kenwood2

Мерихте ли компресия ? Друго за което се сещам е инжектора. И също ако кажеш от кой град си ,ще можем да те насочим в добър сервиз. И друго ,когато подаде грешка ,можеш ли да я прочетеш с ваг гом и да кажеш каква точно е грешката.

Тоя тест всеки път когато палиш колата сам се прави. Мисля ,че проверява масло ,антифриз и температура и спирачна течност може би.

Мисля ,че става като се задържи десния бутон на таблото.

Все още работи без никакви проблеми !

Ето: http://workshop-manuals.com/audi/a2/body/general_body_repairs_interior/interior_equipment/storage_compartments/covers/removing_and_installing_rear_centre_console_side_trim/ http://workshop-manuals.com/audi/a2/body/general_body_repairs_interior/interior_equipment/storage_compartments/covers/removing_and_installing_rear_centre_console_knee_guide/ http://workshop-manuals.com/audi/a2/body/general_body_repairs_interior/interior_equipment/storage_compartments/covers/removing_and_installing_rear_centre_console_attachments/ http://workshop-manuals.com/audi/a2/body/general_body_repairs_interior/interior_equipment/storage_compartments/covers/removing_and_installing_rear_centre_console/ Дано да ти се изясни по картинките.

За песните използвам програма CDex. Правя ги на 256кбс и работят без проблем. 4гб карти има в ебау.

Днес ходих да проверят алтернатора ,и ми казаха че всичко е наред според стенда им. Казаха ми да проверя кабелите ,от алтернатора до багажкика ,понеже там е акумулатора при а2 то. Можели някой да разясни малко от къде минават кабелите ,че в това до сега не съм се заглеждал.

Аз му смених всичко без намотките... Намотките според мултица са добре. Иначе прегледах снощи схемите и видях ,че синята жица идва от таблото (лампата) ,и минава през някакъв диод. Другата жица по схемата отива до маса. На въпроса ми дали тези 7,8волта който идват по синята жица са нормални ,не мога да дам отговор ,но при условие ,че проверих и с резервното ми табло ,напрежението пак си е толкова 7,8волта ,явно е наред. Ето ги и схемите ,ако някой може да ги погледне ,да каже правилно ли съм ги разчел. http://pics.data.bg/zoom/albums/f98c160610b53a17085ee492901533b3 http://pics.data.bg/zoom/albums/7cddb50765ab674c69f88d7677132b7f http://pics.data.bg/storage/pics/975934/21286/19a1ef257c267d3d410615d1f93f6577 Сега ми прави впечатление ,че когато падне да зарежда под 13волта ,на празен ход ,когато вдигна оборотиде до 1200 ,зареждането се стабилизира до около 13,6 13,7 волта ,но пусна ли педала пак пада до 12,8. Това ме навежда на мисълта ,че алтернатора е сменяван някога ,и са сложили каквото имат. Естествено шайбата ,ще е с различен диаметър и от там да прави мизерий. Иначе събота ,ще отидо до fransizkup в гр. Пловдив ,да видим какво ,ще кажат те. Някой знае ли дали в пловдив имат стенд за тестване на алтернатори?

Колеги отново греда Този алтернатор ,не иска да се подчини. Днес сутринта паля колата и червената лампа за акумулатора свети.. Теглих му едни хубави пожелания.. След 1 мин работа без да пипам нищо колата започна да зарежда ,но отново с напрежения под минималната стойност която приемам за 13,8V. Само ,че този път има промяна в показанията на мултицета ,ако повиша оборотите до 2000 започва да се покачват показанията от 13,4 на 13,8 примерно. Вчера докато беше разглобен алтернатора измерих намотките на ротора и старора с мултицета. На ротора около 3ома съпротивление ,а на статора близо 1ом. Вече нямам идея какво да правя. Имам само едино подозрение в цялата система. Буксата която влиза в реле регулатора е леко пукната ,но пиновете вътре в нея изглеждат наред. Но все пак нова букса само от ауди ли мога да си закупя за да я сменя ? И пак ,ще помоля ако накой има софтуер да каже тези 2 кабела на тази букса какво напрежение или съпротивление трябва да има ,ще съм много благодарен.

Днес поставих ,нова диодна плочка ,нови колекторни пръстени на ротора, нови лагери и новия реле регулатор от по миналия ден ,и всичко се оправи. Около 14в под товар на празен ход. Без товар 14,5в. Дано за напред да няма проблеми. Благодаря на всички.

Ще може ли някой да каже за какво точно е белия кабел? Дали трабва да е само маса или не ?

Иначе на буксата коята влиза в реле регулатора има 2 кабела син и бял. На синия кабел при контакт идват 7:80волта. А на бялия дава само връзка с корпус. Това нормално ли е ?

Благодаря

Това за окиса го знам. Но при условие ,че замервам дирекно на изхода на алтертернатора ,не би трябвало да имам проблем заради окис ? Иначе когато сравнявам между измерване на Акумулатора в багажника ,и стойностите който измервам на алтернатора ,разликата в показанията на мултицета е минимална.

Значи пробвам когато мога с друг акумулатор ,и ако пак не зарежда ,ще се отваря динамото ясно е Само да попитам понеже измерванията ги правя върху алтернатора дирекно ,мога да съм спокоен ,че нямам лоша връзка някъде ?

С новия реле регулатор няма промяна 13v на празен ход с включени фарове. Явно има друг проблем.. Може ли някой да даде някаква информация ,какво да гонправя ,че не ми се дават пари за динамо 2 ра употреба с неизвестно състояние.

Колеги здравейте. Днес понеже си нямах работа и реших да премеря с какво напрежение зарежда А2 то И за мое учудване беше доста ниско ,под 13волта ,но не под 12.2 ,това е под пълен товар (климатик ,фарове ,музики и тн.) ,на място с обороти на празен ход. Преди да почне зимата в същото положение беше 14.2в или 13,8. Реших да изфорсирам колата ,но нямаше никаква разлика в показанията на мултицета (мерих с 2 мултицета и нямаше разлика в показанията). Да допълня още ,че няма разлика дали измервам директно отзад на алтернатора ,или на акумулатора. До момента ,не съм правил никакво обслужване на алтернатора (даже и ролката не е сменяна ,ако някой ми обясни тази ролка какво прави ,освен че се върти от ремъка ,ще съм доволен ). От алтернатора видях следните 2 номера: 037 903 025 F - 0 124 325 011 също така пише 90А. Спред вас от каде да започна да търся проблема ,за момента си залагам ,че регулатора на напрежението прави проблема. Ако някой може да ме насочи ,от къде да си поръчам части за алтернатора ,ще съм много благодарен.

Някой умник ти е захранил радиото от жицата за регулирането на подсветката. Така си мисля поне аз. Тази бялата жица от куплонга на колата не трябва да е там.

Да защото има 2 винта който трябва да се махнат. То може и от друго място да си намериш +контакт ,но аз лично от там се хванах защото беше разглобено

Да продължава да свири ,снимка нямам с един мултицет ще разбереш супер бързо правилния кабел.

Нямаш + контакт на буксата която идва от колата да захрани радиото. Опъни един кабел с +контакт (12в когато ключа е на 1ва позиция завъртян). Аз лично за навигацията си взех +контакт директно от буксата която е на контактния ключ (на кормилната колона говоря). Жълтия кабел. Дефакто трябва жълтия ти кабел да е постоянно захранен с 12в ,а на чеверния +контакт.

Сложи няколко снимки с модела на радиото и буксите отзад.

Нямам идея ,но този двигател не се кара с 10w40 сложи си 5W40. Ако си от София там има доста добри сервизи.

Доста работи трябва да смениш! По добре си търси 1.4 мотор или нова кола Сменява се цялата горивна система ,нова ел. инсталация нови модули незнам колко но поне 2 и другото е ,че 1.6 фси донор трудно се открива. Даже си мисля ,че скоростната лутия на 1.6 е доста различна от тази на 1.4. Може ли да споделиш какво се случи с твоя двигател. Тоест разбрахте ли защо е с ниско налягане на маслото.

Ако се загледаш в снимките погледни обтегача на последните 2 снимки каква разлика има. Но до тази верига така като гледам ,не е лесно достъпна определено.