S8_D2

Така е. Ако газта ще ми е единственият шанс някога да карам V8, V10, или W12, предпочитам да го направя, вместо цял живот да карам 3000 кубика, чист бензин, без ГНЯС. Или пък да изкарвам колата в годината 2 пъти, а през другото време /щото съм голям гъзар/, да й плащам всичките данъци, такси, обслужвания, без да имам възможността да я покарам когато ми е кеф. И да гние в гаража, или пред къщата - явно това ще ме направи истински гъзар. Но всеки да си преценява за себе си. Големи и разумни хора сме. Важното е всеки да върши това, което го прави щастлив.

Нали разбра, колега - "кеф цена нямал". Явно ако сложиш добре настроен газов инжекцион, двигателят няма да ти доставя никакъв кеф. Или пък автоматично ще стане 3 цилиндъра, вместо 12.

Да, точно това е идеята. Че със спестените пари от гориво, можеш съвсем спокойно да си поемаш немалко ремонти, данъци, такси и дори гуми. Особено ако навърташ някакви големи пробези, както правят повечето хора. Да не говорим че ако трябва да избираш между по-малък мотор само на бензин и този, но на газ, мисля че както аз, така и повечето хора биха избрали него. Твърденията да се кара само на бензин обикновено произтичат от хора, които запалват колата веднъж седмично, минават 3 километра до кафето, после още 1-2 до автомивката и приключват. Следващата неделя пак така. В такъв случай дали харчи 20 на 100 или 200 на 100, голямо значение няма. От друга страна - тази кола е просто един по-мощен седан, на 10-11 години. Нито е някаква извънземна технология, нито е супер бърза и мощна пистова/драг бегачка, нито е космически кораб, който не трябва да помирисва газ. Това не е кола с която да се надбягваш с гоуфовете по светофарите и да се лашкаш в тесните квартални улички. Просто подобно поведение не й отива, пък и все пак си е 14-15 секундна кола на 400 метра. Виж, да си залепиш 200 на магистрала и да ги поддържаш удобно и комфортно - там вече е друго. Но можеш да ги поддържаш и на газ. Обикновено хората, които могат да смогват и да слагат 30 на 100 градско бензин, не си купуват употребявани лимузини на 11 години, а далеч по-скъпи и нови коли, за които вече е по-оправдано, макар че пак е спорно. Ако караш наистина много, с икономията от горивото за една календарна година, ще я купиш цялата повторно. А пък ако е настроена системата както трябва, няма да има значителна разлика и в динамиката и ускорението. Съжалявам, но ако на пазара едно кило домати ми е 4 лева, а на друго място същите домати са 2 лева, предпочитам да си купя от 2 лева, като ще получа същото. И за финал - по-добре 6.0 W12 450 коня на газ, отколкото 4.2 V8 335/350 коня само на бензин. По-добре спестените пари да ги налееш отново в колата под формата на тунинг, джанти, висок клас гуми и други екстри, отколкото да ги хвърлиш на магистралата поради някакви снобарски подбуди. Има такива бензинови тънкачи - навсякъде парадират че карат само на бензин и като дойде време за обслужване, или цената на литър бензин скочи с 10 стотинки, първи започват да реват. Правят се и компромиси с гуми, части и т.н. Та всичко е много относително. Няма нищо срамно в това човек да си прави сметката и не е казано че като е сложил газ на 12-те гърла, е някакъв скъсаняк или мизерник. Дори колата му може да е по-поддържана от на някой квартален гъзар, който я изкарва 1 път в месеца, кара само на бензин, пести от ремонти, а през другото време в града кара Корса 1.0 на газ.

Не съм голям фен на газта, ама това чудовище на бензин не се издържа. Тия 12 гърла и 6000 кубика искат сЕно все пак Сигурно градският разход е доста екзотичен

То не знам някой в България да се наема да слага газ на W12. Един колега от форума наскоро беше пуснал тема, в която разказва, че вече няколко месеца е в процес на проучване за монтиране на ГИ, но без резултат от българските фирми. Аз също не съм виждал ГИ за 12 цилиндъра? Как се прави този мотор тогава - 2 газови инжекциона по 6 ли? А моторът гаси ли цилиндри на празен ход? И няма ли някакви проблеми с едновременната синхронизация на тези 2 газови инжекциона /ако приемем че са 2 за 6 цилиндъра/. Аз лично съм чел, че този мотор има и доста капризна електроника и ако не се лъжа има 4 ламбда сонди /но за това не съм сигурен/. Как се разбира целият този софтуер с газта?

Кой от двата мотора 4.2 335 коня и 4.2 ФСИ 350 коня е по-добър и здрав? На кой от двата поддръжката е по-лесна и евтина?

То като им гледам цените, не са много по-евтини от А8 Д3 W12. Гледам в Мобиле и Карс има вече за по 20 000 лева W12, 2004-2005-та година, Д3.

Аз знам че има 12-так, но никога не съм засичал из обявите в България такова. Има го само на Д3, където е 450 коня, а на а8 Д2 е 420. Доколкото знам се слага и във Фолксваген Файтон. А поддръжката му много по-скъпа ли е от на осмак, 4.2? И каква газова се слага на това чудовище - къде в България и на каква цена? Всеки казва че поддръжката на W12 е много скъпа, но никъде не срещам конкретни мнения какво точно е скъпото?

Мерси, колега. Сещам се за кой сервиз говориш, понеже живея до киното Арена-Запад и често минавам оттам. Ще го посетя като дойде моментът.

Колеги, можете ли да ми препоръчате майстор, който да бъде много в час с марката и да му откарам някое от избраните Аудита, които съм харесал, като дойде моментът на покупка? Става въпрос за гр. София, но може и в други райони, ако специалистът е доказан и добър. Питам защото от една страна искам човек, който знае какво и как да гледа и от друга страна - като отида в друг град на оглед и закарам колата, която искам да купя на сервиз, усещам, че продавачите се познават с майсторите в града им, защото повечето от градовете са малки и провинциални и усещам че нещата са "нагласени" и се леят куп суперлативи за конкретната кола, които не отговарят много на истината. Просто в градовете им има например 2-3 сервиза и в който и да отида, усещам това "познанство" и предварително уговаряне на нещата. А не обичам да ме правят на глупак. Търсих по форума, но не можах да открия тема за майстори, за което моля да ме извините. Моля за мнение за човек, който е в час с 4.2 мотора и може да направи качествена диагностика на двигател и скорости, който е запознат със "скритите лимонки" в колата и мотора и може да ги хване. Сигурен съм, че това ще е полезно не само на мен, но и на другите колеги, които се интересуват от модела и мотора.

Тия от сайта Мобиле.бг са големи малоумници и рекетьори. Ако имаш цифра в описанието на обявата, задължително трябва да изпратиш ВИП-съобщение, иначе не я публикуват. Еми в крайна сметка човек как да напише размер на гуми и/или джанти, на колко хиляди километра е обслужена, модел на маслото, цени на някои ремонти и т.н. За всичко това са необходими цифри. Според мен това е "легален" начин за изнудване и затова все повече хора пускат в Карс, където подобно неадекватно изискване няма. Мобилето много удобно са прикрили тази порочна схема, чрез изискването да няма "телефонни номера в описанието на обявата", което е също толкова глупаво, колкото и този, който го е измислил. Дали номерът на продавача ще е вдясно, или в самото описание, какво значение има, като купувачът така или иначе ще се свърже с него. Заради тези дребни селски схеми, никога не бих си пуснал колата за продажба в Мобиле. Сигурно някои ще кажат - направи описанието така, че да няма никакви цифри - да, но на мен не ми се обяснява на всеки купувач преди колко хиляди съм сменил маслото и консумативите, какъв е размерът на гумите и джантите и още хиляди неща, за които е необходимо изписването на числа, като всичко това мога да си го напиша в описанието и хората да го прочетат.

Това е. А за близнаците да кажат колегите

Проблемът е че понякога дори тези от 13500 - 16 000 са със съмнително качество. Обсъждахме го и по-напред в темата - за съжаление не винаги цената е безусловен гарант за безпроблемност. А компромисите при обслужването въобще няма да коментирам. Не съм от тези хора. Сега, 30 000 лева не бих налял, но бих поправил всичко, което се обади и то веднага. Цецо, а коя е ръчката на "Марин", защото това име нищо не ми говори? Да не е тази черната, която се продава за 15 000 лева и виси отдавна по сайтовете за обяви?

Сигурно са поизлъгали за нещо. Между другото, от няколко дни тази е с нова цена, която намирам за напълно приемлива, изгодна и нормална - http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11415995863750992&slink=82t49e Притеснява ме само, че много рязко свалиха голяма част от сумата. Преди половин година беше пусната за около 10 000, а сега е 7500. Това разбира се не винаги трябва да се асоциира с нещо лошо, тъй като и аз като съм продавал кола и ме е хващал мерак за новата, която ще си купя, съм бързал и съм свалял цената. Но пък е хубаво човек да си има едно наум за подобно невротично бързане и намаляване на първоначалната цена - винаги е възможно да се прикрива нещо. Иначе колата отговаря на критериите ми - фейслифт е, черна е, 360 коня е, даже като бонус има и ГНЯЗ - това всъщност не знам доколко е бонус, тъй като не се знае по какъв начин е извършен монтажа на инжекциона /и дали въобще е инжекцион, а не обикновена уредба/, каква марка е, кой е правил настройките и дали ако е внесена така от чужбина не й е скъсан гъзът от каране. При всички случаи трябва да се погледне, но ми се иска да чуя и вашето мнение преди да отскоча до Хасково, че хич не ми е близо. Междувременно се появиха и още няколко обяви. Не отговарят на моите критерии, но тъй като знам че още няколко колеги търсят и си разменихме по 1-2 лични съобщения, ги публикувам тук. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11416305512133870&slink=82t49e - тази е РЪЧКА и сигурно вървежът е умопомрачителен..... Четох, че разликата между ръчка и автомат била драстична. Сигурно това е основанието да струва 13500 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11416210235072135&slink=82t49e - ето още една ръчка, но преди фейса http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11416233943842093&slink=82t49e - тази също е нова, но нещо не ме грабва Какво мислите за Хасковската? Струва ли си да отида и да направя оглед?

Писал съм по-назад в темата, че в много краен случай, ако колата покрива всичките ми останали критерии и е читава, бих могъл да направя компромис и да взема и преди фейса. До момента не съм взел такава, защото е имала и други проблеми, или се е налагало да правя и други компромиси, а не само да преглътна това че е била преди фейса.

А ако колата вече е регистрирана и до момента се е карала само на бензин и впоследствие се сложи газ, задължително ли е да се сменят талоните, в които да е записано че вече е е на газ?

Още не съм, защото не мога да намеря някое, което да отговаря на всичките ми критерии. Обикновено или не е цветът, който искам, или като отида с майстор разобличаваме скъпи и скрити проблеми, или интериорът/екстериорът са захабени и издраскани, или моделът е преди фейса /340 коня/, или пък всичко е наред, но цената е безумна за такава кола и т.н. Хубавото е, че не съм притиснат - парите са в мен, имам кола, която карам ежедневно, така че ако трябва и една година ще търся, но ще намеря такава, която да е точно по вкуса ми - все пак сумата, която ще дам няма да е малка и е нормално да си избера това, което ми харесва. Накрая ще ми писне, ще отида за 1-2 месеца в чужбина и ще се върна със С8 оттам. В духа на темата - вчера забелязах няколко нови обяви, какво мислите за тях? http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11415298762384879&slink=816c6u http://www.cars.bg/c924246

Само знам че С8 е по-ниска от А8, а за другите разлики в самото окачване нека да кажат по-запознатите колеги

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11413718279881563&slink=7tjil5 Понеже и други колеги, взели участие в темата, търсят С8, а темата е посветена именно на този модел, публикувам нова оферта от днес. Не знам защо цената е такава. Кофтито само е, че е преди фейса + това, че е 340 коня, а не 360. Другото, което ме притеснява е, че за да е такава цената, сигурно има един куп проблеми за правене. От друга страна може пък човекът да е на зор. Малко вероятно е, но съм имал случай, в който приятел си продаде колата на смешна цена, защото бизнесът му фалира, а в същото време му се роди дете. Колата му беше със скъпа поддръжка и просто трябваше да се отърве от нея. Новият собственик и до ден днешен си я кара и го благославя. Вярно, такива случаи са редки и не знам дали този е такъв, но с примера, който дадох, искам да кажа че обстоятелствата в живота на всеки са различни и не винаги целта на бързата продажба и ниската цена е да се пробута гроб. Много често въртележката на живота се завърта така, че днес пируваш и поддръжката на колата ти е от джобните за деня, докато утре трябва да я продадеш, защото ти идва голяма хапка, от която може да се задавиш. Примерите са безкрайни - дете, болести, развод, преосмисляне на приоритетите, инвестиция и стартиране на друг вид дейност, проект и т.н. Та извън лирическото ми отклонение - какво мислите за тази кола, поне по снимките?

Днес забелязах още една обява: http://olx.bg/super-oferta-i55706734 Какво ще кажете? Обявата я има и тук - http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11408445282087488&slink=7r0222 Описанието е брутално http://www.cars.bg/c892403 - а тази? Цената е по-скоро символична, не знам на какво се дължи.

Щом си мераклия, ще те "посрещна" на драго сърце. Но по-добре да ти дам моите координати, за какво са ти тези на колата - да оставяш ябуки върху нея и т.н. Аз съм гостоприемен - така ще си прекараш, че няма да го забравиш това прекарване. Ще ти дам координати и даже ще те упътя, да ти е по-лесно да стигнеш. За другото, което си написал - съжалявам, че не познавам кюстендилските неандерталски пра-обичаи. Далеч съм от селските вечеринки. И като казваш на някой нещо във връзка с това дали е ходил на училище, погледни си първо правописа. Май си стигнал само до четвърти клас на вечерната селска гимназия.

Робобъг, новият ти тон и отношение определено ми допадат повече. За всеки ще е от полза да се държи по-добре с другия, тъй като каквото повикало, такова се обадило. Та 2.7Т е един много уважаван от мен мотор. Карал съм го, но буквално за 5-10 километра. Беше старата версия от 230 коня на А4 авант + автомат и куатро. Като бързина не ми се стори нещо особено, все пак беше сток, но много ми хареса еластичността му, пък и все пак си е шестак - харесвам и и като звук и като чувство на по-голям обем. Единственото, което не ми хареса е, че и той като 1.8Т свършва доста бързо - по по спомен след 5200 оборота повече бучеше, отколкото вървеше. Но на бялото черно не мога да кажа - моторът ми хареса. Само не знам дали не е по-сложен за поддръжка от осмака и дали с тези две турбини и съпътстващата ги периферия филмът не е голям. Но тъй като не съм запознат, ще се радвам да споделиш ти ако имаш наблюдения. Сигурно ако 2.7Т се чипне, ще е още по-приятен. Не знам дали ще издуха 4.2 във високите обороти, но сигурно субективно ще е много приятен за каране. Конкретно в случая нямам лични впечатления и наблюдения. Изключвайки поддръжката му, 2.7Т ме кефи в пъти повече от 1.8Т, защото както споменах е с по-голям обем /което се чувства/, шестак е, което също се усеща и тия две турбинки му придават голямо чувство на еластичност. Общо-взето темата наистина флуудна доста и тъй като по няколко начина обясних моята гледна точка, вече няма смисъл да се повтаряме и да си дъвкаме едно и също. 1. Колегата-автор ще си вземе 1.8Т, с което съм съгласен, предвид неговия бюджет, цели и изисквания. Дали да тества нещо друго, ще си прецени сам. 2. От няколко страници се дъвка едно и също, но казано с различни думи. 3. Каквото и да си пишем, нито аз ще се убедя, че 2.8 е безсмислен мотор, нито че 1.8Т е по-добър /в отношенията в които аз искам/. Въпреки това не съм отрекъл предимствата му. Просто мен /и вероятно други хора, които го карат/, не ме устройва като пътно поведение. 4. Всеки си има своите субективни предпочитания и критерии, както и всеки мотор си има своите предимства и недостатъци. Желая успех на колегата и да се похвали като вземе колата. Единственото, което ще направя в темата е да отговоря на Кюстендилския ГАНГСТЕР, ако реши да наставничи за нещо друго. Само дано не дойде да ми налети с моторната резачка, че ще трябва да ме спасявате после. Хахаха

Казва се, че в Кюстендил сте били "ябукари", което прозлиза от "ябълка" и не е пряко свързано с ябълките като плод, а като селския ви и байганьовски манталитет, който проявяваш и в темата. Нали се сещаш че ти не си НИКОЙ и като такъв не можеш да определяш нищо на никой. Пий си там в пропадналата местна кръчма с кварталните герои Пешо и Иван и изтрезнявай рано, че утре трябва да ходиш за дърва в гората. И между другото - не знам какво е това "джингири", джинжиби и каквото е там. Да не е името на някой местен корифей? Личи че изобщо не си схванал концепцията на темата и че не си разбрал, че мен изобщо не ме бърка дали ще припадна от 1.2, или от 1.4. За мен е важно моторът да ми носи кеф. Та си запази мизерния, обгазен, пробит варел за себе си и селските драгаджийски битки. Конкретно по въпроса - преди да си купя предишната кола, също както колегата, твърдо бях решил с какъв мотор да е. Тогава един човек ми каза - ок, но се качи все пак да пробваш и тази, пък решението си вземи сам. Благодарение на това, си купих друга кола, за която изобщо не съжалявам. Никъде не съм задължил колегата да НЕ си купува 1.8Т, а просто му дадох още една точка за размисъл, с която дали да се съобрази, си преценява той самият. Двигателят е ясно че не уморява, нито някой пък се вози в двигателния отсег. Но съвкупността от всички поведенчески реакции на по-малкия мотор, това му напъване в преходни режими и особено при високи скорости, звукът и всичко останало се комбинират. На всеки се е случвало дори при четирицилиндровите мотори. Примерно мини 1000 км. с 1.4 75 коня и после ги мини със същата кола, но с 2.0 16в 150 коня примерно - пак ще усетиш разлика. Личен пример от близък човек - Пасат 2002-ра година, с мотор 2.0 115 коня. Хубава лимузина, която с други мотори просто лети и носи страшен кеф. Но този слаб мотор разваля цялото удоволствие от шофирането, заради осезаемия си недостиг на мощност, особено на магистралата и особено над 120 км/ч. А колата принципно си е същата.

Пак ли си получил смс-и от марсианците? За С8 съм казал че предпочитам да го купя за 8000 примерно и да налея 10 000 лева в него и да съм сигурен че всичко е ОК, отколкото да дам директно 18 000, разчитайки на честната дума на продавача и оставайки без една стотинка /сумите са ориентировъчни, важен е принципът/. Този Голф за който говориш сигурно редовно те е разминавал, та още ти държи влага. Относно колата - вече почти трета година карам 3000 кубика, бензинов шестак на не особено леко купе - 1400 кг. Подробности няма да давам, защото ще е повод за излишни пререкания, съпоставки, флууд и т.н. Пък и не виждам причина да обяснявам и да цитирам колата си в момента. Продавам я на мой близък, а аз съм в процес на търсене на С8 Д2. Като го взема, ще го покажа него. Пък ако иска всеки тръц да ме разминава. Нека си карам осмака с 4200 кубика и да си ме кефи по моя си начин, пък за Тръцко ми е все тая. И той си има фенове. Аз знам защо си взимам осмак и нямам търпение моментът вече да дойде. Каквото имам да казвам по темата го казах, така че няма смисъл да се повтарям. Изразил съм личното си мнение, което няма смисъл да се тълкува превратно по 15 възможни начина. Който го споделя знае за какво говоря. Който не го споделя - да си кара тръцко и да е щастлив. Няма нищо сложно. В крайна сметка важното е всичките да сме доволни от изборите си и да знаем положителните и отрицателните им страни.

Ако беше чел какво съм писал, щеше да видиш че и аз одобрявам избора на колегата. Но не защото 2.8 е безсмислен, а защото 1.8Т отговаря на неговите критерии и неговия джоб и няма смисъл да взима друг мотор, като 1.8 го устройва.