deox87

Аз съм с БММ и карам с 5w30 - Предоставено от представителството за моя двигател. До сега няколко човека ми казаха дали в прав текст или по-пасивен начин,че за кола на толкова години и км е добре да се кара с 5w40 предвид,като се вземе и по топлия климат в който сме.Първата година сипах 5в40 но втората реших да е каквото са си дали от завода и вече 2 години карам с 5в30 има разлика в работата на двигателя и то от кум шум с по рядкото е силно намален.

Аз имах такъв проблем като взех колата и след известно време проблема се връщаше докато не смених батерията.Вече две години и нещо нямам помен от това.

Нищо, железни са, само големите километри са им е проблема.

След година,две да станат по масови в тоя раздел,ще стане по зле и от 8л. Като цяло не съм останал с впечатление,че тоя модел на ауди е издръжлив.

В последно време много зачестих на майстори, които смеят да правят подобен маскарад по колата, има ли грешка я ликвидират софтуерно и ти казват готов си(дай парите и бегай). Това невежество ме изправя на нокти, когато стане нещо с колата.

https://www.amazon.de/Bluetooth-Audio-Interface-8pin-Mini-ISO/dp/B072FLLVPN/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1512585099&sr=8-1&keywords=radio+interface+bluetooth Това ли ще е правилния артикул ?

Става дълга и широка, и разговора си става за по бира,но си прав,ако говорим за спортни коли,нали? Индивидуално тук и сега за този модел и с тези характеристики на тези коли мисля,че максимума е издаден от завода и всичко над него е....

Усещам как би ми дал сравнение за нарушение на комфорта към сигурност с ТАНК!

Да модифицираш нещо, можеш да го тълкуваш по два начини,комплекси или вкус (реално това е едно и също) зависи от моментната емоция, как ще го определиш и втората модификация е за комфорт и сигурност (те са две отделни неща,но върят ръка за ръка)

От икономия на пари ли стигна до това дередже ?

Значи хубаво съм чел и подсъзнателно не ми е позволявало да прекрача границата с ментакa, ако fifipaldi реши да свали още от цената ( с още 100 лева да кажем (толкова бих дал за тази глезотия макар реално да е по скъпа, да няма засегнати с личната ми оценка) ) на фабричното usb с времето ще се навия да го взема.

С марката Yatour няма ли да вади качествен звук все едно си е от цд-то? Знам че има колеги с тази марка, ако е възможно да споделят мнение. На няколко пъти съм бил на крачка да си взема, но ме спира точно това, че може да е ментак и звукът да е зле или да намаля възможностите, който дава оригиналния цд за силата му.

За мое съжаление доста неща смених по направа на тоя метод. Надявам се вече да няма изненади. Колата от около година попушваше сиво и тогава все съм си мислел, че е заради филтъра понеже нямах загуби на течности явно е трябвало още тогава да го махна.

Ето и двата проблема които възпираха колата да върви. Запушен DPF( при което е започнал да се топи ) и сцепен маркуч на турбината.

Каква спирачна течно се слага при А3 8П по каталог и колко литра са нужни? Прерових някой раздели и това липсваше като информация? В autopower по каталог на 2.0 ТДИ БММ 140 HP ми дават DOT 4 + Това ли трябва да взема ?

Някой знае ли да ли маркучетата за вакума се продават и дали знае сериен номер. Днес видях една спукана тръбичка и я подмених ( излизаща от картерните газове ) а другите на места са по разтопени. Импровизирах със спукания, но проблема с колата си остава. Вече започва да ми влиза в режим като мина 3к оборота. Остана една кривка да подменя на турбо пътищата и вакуумните маркучета преди да я закарам на сервиз. По въпроса ще съм много благодарен,ако някой може да ми каже номер ( днес обиколих 2 сервиза и не можаха дами помогнат )

С демфера има изразен проблем сутрини при студео време трака лека за около 5 мин и спира,но не мисля,че е от това. Ще премисля няколко дена преди да почна да я карам по майстори, дали няма да е по добре да я закарам в оторизиран сервиз да си я оправят там. А с тия гаражни майстори да се сбогувам.

В понеделник ще продължа с нея. Чува се при високите от 2,2 започва до към 3,5 - 4к оборота. Турбото е прясно ревизирано не би трябвало да е от него. Говорих с тях снощи и ми казаха,че при тях турбото е ок и щом машините който го настройват показват,че са го направили добре значи е добре и повече да не коментирам. Най странното беше,когато ми каза,че колата като загрее на моменти турбото надувало както трябва,но това се получавало при мн агресивно каране. От както съм я взел не съм спрял да цедя предавките до 4,5к и до сега не съм видял колата да е наред. Лага който се образува при превключването на предавките си остава. С момче занимаващо се с електроника правихме да дава повече гориво и да задържа клапана ( А75 или беше ) турбото да не се разтоварва толкова бързо и пак лага си оставаше. За момента съм се насочил към EGR и DPF-a.Вече,ако нещата останат същите след смяната на егр и махането на дпф ще я правя селскостопанска автомобил и няма да се занимавам с дрепове. Не си заслужава времето и парите тая ламарина.

Чува се свистене точно където е турбото, обадих се в адлер и ми казаха, че всичко е изправно и проблема идва от друго мясно но не и от турбото или пътищата. Филма вече ми е започнал, може да се залага след коя на брой намеса ще установя проблема.

Днес проверих пътищата и кулера при тях нещата са на ред.

Имам известни притеснения в това,да не са ми направили и турбината да надува по късно от фабричното,защото им се носи славата ( ще го кажа както го каза момчето днеска) да скопяват мощността на турбокомпресора с цел по дълъг живот. И от там да казват,че са най-добрите с най дълъг живот на турбокомпресорите.

Днес докато я карах останах с впечатление,че удара е бил от избил маркуч на маслото за турбото и пушека който съм видял е бил от него.Днеска цял ден я карах супер агресивно и нормално, и не показа никакви проблеми освен във вървежа. За това отидох да я замерят и да видят турбото дали надува както трябва. Установиха,че турбината надува 1,2бара в пика си,като се чува съскане от пред(явно като слушам музика и за това не съм го чул). За това звъннах в Адлер да им кажа,че има отклонения в надуването на турбината и се чува съскан при двигателя. Те ми отвърнаха,че при тях стойностите били в норма и не са били чули за въпросното съскане. Сега ми предстой проверка на кулер и пътища и ако открия процепи и неизправности по въздушните пътища и самия кулер,ще приема,че Адлер не са си свършили работата както трябва.

Днеска си прибрах колата и това което ми казаха е странно. Колата имала проблеми който сами изчезвали и появявали, като това с тресенето на двигателя. От началото имало проблем с работата му,след дни като го запалили пак започнал да работи чисто. Не показвало регистрирани грешки. При тестването й колата била мудна в ниските обороти и това се дължи на нещо друго,което не могат да ми кажат. Впечатленията ми докато я прибирах бяха. Колата наистина вървеше мудно голямо колебание има от 1200 до 2100 оборота. Ускорението е мудно и слабо Голямо впечатление ми направи обортомера докато се прибирах.Реагират неадекватно на работата на двигателя,реагира насечено на моменти забелязах как вече махам крака от газта и оборотите се вдигат (по онзи роботизиран начин) След изключване от скорост има голям интервал на изчакване докато стрелката започне да спада.И последното, което видя в нея беше при гасенето на двигателя така застана в покой все едно си я застрелял. Пак ще повтора,че компютъра не сигнализира грешки.

Други ден ще я докарам в града,понеже където съм я оставил се занимават със силов тунинг и ревизиране на турбини и това не им влиза в специалността и не искат да се заемат. Предполагам,че е нещо сериозно и тъй,като не ги разбирам много искам да чуя всякакви предположения за да не се изненадвам в движение и предприемам нелепи действия. Мисля си да не е прескочило зъб и някое бутало да е избило, но това вие може да го кажете.