tanybg

Не е невъзможно да се сложат само врътките от новия фейс на старата конзола. Ето тук един англоговорящ е описал, но при всички положения си е по яко да се ползва целия модул. http://www.audi-sport.net/xf/threads/how-to-facelift-chome-climate-control-module-switches.146018/

Леле как ми преместихте темата аз рекох, че някой я изтри, а си троших пръстите 2 часа. Има една снимка за редакция. Да се видят залепените копчета

Здравейте, днес остана малко време и се гмурнах в материята да направя врътките за климатроника фейс лифт. Както е ясно двете модулчета са различни и новото не работи, както трябва на старите 8P, ето защо се налагаше операция. а ето какво е нужно: 1. Модулът от старата кола 2. Модул от фейс лифт 3. Торкс 4. Поялник Отвораряте стария модул и от него вземате платката Отваряте и новия модул и от него вземате копчетата Налага се да се изрежат ъгълчета от копчетата на новия модул, за да пасне платката от стария модул. имате за рязане ръбчетата от 5 копчета: Сега идва малко по сложния момент. Тъй като платката не ляга точно като старата се налага да се повдигнат 3 копчета, за да работят плавно. Дори и без повдигане те ще работят, но с доста по силен натиск, което е неприятно и по добре да се оправят. Парченцата пластмаса дето сте отрязали от предишните копчета ги залепвате с поялника за гърба на копчетата за усилване и намаляване на въдушната струя ( -; + ). Правите същото и за копчето в ляво горе за затваряне на външната клапа. Стягате платката с 4те болтчета. Монтирата на на така получения модул гърба на стария модул. Пасва идеално след като се отчупят двете малки крачета долу. Стягате и получавате старата платка във фейс лифт кутията. Надявам се съм бил полезен.

Здравей, аз имах подобен проблем с БМВ X5. Тресеше при набиране и се оказа крива полоска. Не е лошо да проверите.

Че технически съвети не съм го чул да дава, но все пак кой за каквото е учил

Колега venomcorp да ти кажа само, че в Ауди вземат оригиналната изпушила турбина и самите те я пращат за рециклиране, разбира се в един малък завод до Щутгарт. Рециклират с " внимавай тук " КИТАЙСКИ патрон и обратно в мрежата за продаване като нова. Сега ме попитай от де знам, за да ти кажа- Зет ми е немец и работи в Инголщат= Ауди корп като логистик на частите за производство. И за наш голям ужас над 60% се изработват в Китай, и се щамповат още там с ВАГ емблема . Ето защо по добре си рециклирай турбинката сам ако можеш и си трай..

Yes !

Добре де аре кажете ми как губи колата вода през турбото, като колегата пусне климатика... ) Това е баш като оня лаф: Купете си хладилник да не се отваря вратата на трикрилния гардероб. Май темата беше за проблем със загуба на вода, а не за проблем с турбо геометрията... Колега остави не слушай старите баби дето са оправили има няма 2 коли в живота си... и не си знаят парите. Иди рециклирай си турбинката... струва има няма 300лв и си карай колата. Мани се с тия безумия да даваш 1500лв за турбо. В големия град на герои - Перник има цял сервиз дето само с това се занимава и се оправят доста добре от 2 годинки си карам с такава турбинка и си знам, че дори да гръмне 300лв не са болка за умиране. От др страна ако не вярваш, че ще ти сложат хубави части влез в ebay купи си ремонтна касета от UK за 100 паунда и иди при Монката в Лозен да ти я нареди

Знаеш ли че ми е ясен проблемът ти Не знам на какви майстори ходиш, но явно не са виждали много ауди-та Имаш теч в АГР-а. Иди намери някой да ти спре водата да не циркулира там и ще си решиш проблема. Ако не знаеш къде обади ми се да те пратя при един майстор в Лозен. Той може би повече ауди-та и волцвагени е направил от двата лицензирани сервиза. И просто се сетих, че онзи ден го обсъждахме този точно проблем на тези мотори. Има го и при БМВ. Аре успех и ако се видим да почерпиш бира

Е мерси ще се търси начин. Вече му писах на онзи от нет-а каза, че ще даде VIN-a

В Ауди искат 70лв ... Ще търся някой за 20лв да го мине. Просто мислех, че някой вече е минал по пътя и може да даде съвет.

Абе колега ти да не си от полицията, че ме разпитваш така )) От ebay го взех на един търг без пин и търся къде да го хакнат.

Здравейте колеги, някой може ли да ме насочи къде в София могат да ми разкодират един Concert II, че имам голямо желание да си го ползвам. Доколкото чух в ПеЛник ги правели, но само това знам. Мерси.

Ммммдам определено с това шега не бива. Може и да се откажа от мулти- красивия волан със секси s-line напис Благодаря за мненията Ви момчета. Ако има развитие ще пиша.

О разбира се. Интересното е, че 1.9тди се води бюджетния вариант и вървят с доста орязани екстри, но решиш ли при покупка да го накичиш излиза доста по скъпо от 2,0тди. За пример навито е с 10% по скъпо ако го сложиш на 1.9 тди. Нямам идея, защо е така, но е факт. Колеги имам един интересен въпрос, а именно някой пробвал ли е да монтира едностепенен бег в касета за двустепенен? Това мисля би решило доста генерално въпроса с прекабелиране, шунтиране и сглобките дето се правят. Например едностепенен бег от Голф МК5 да се монтира в кутията на бега за новите волани.

1.9 tdi 105 коня 2007г До ден днешен мога да се закълна, че тази кола харчеше 6.5 градско

Е това за DSG -to не съм съгласен. ) АЗ имах преди година А3 1.9тди, 2007г с DSG и нави средно. Нямаше нито лопатки, нито круз, нито мултиволан Модулът му беше Lowline хубава кола беше, но го продадох.... Още страдам за него. Това беше най икономичната кола дето съм карал

това е другото, което ще направя. Я кажи ряза ли конзолата за климатика или си купи направо по малката?

Бе аз съм си навил, че ще го направя. Сега чета, че дуал модула е с друго окабеляване

fifipaldi: Имах предвид, че искам да сменя волана, който е стария модел. След 2005 се монтират волани с 4 и 3 лъча, но всички са с двустепенни еърбези. ако решиш да сложиш мулти волан на кола след 2005 едва ли ще ти се наложи да сменяш еърбег модула и т.н. bsdnikolov: А когато се сменя еърбег модула необходимо ли е да се преправят кабелите в купето или просто сменяш, слагаш нови лентов кабел, нов модул за волан и волан, както и кабела за еърбега? Мерси http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-Airbag-Control-Module-ECU-0285001700-8P0959655D-/291250853075?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43cfe754d3 това ще свърши ли работа ? Може ли да дадете номер на двустепенен еърбег модул ?

С две думи ще обмисля идеята със смяната Наистина е ужасно ако ти потрябва еърбег и го няма. От др страна цената на едната кола е 7-8к, а другата след 2005 отива към 9-10к

Мдам интересно се е натресъл Виж това http://www.diyaudi.com/Home/Entries/2011/4/27_Audi_Multi-Function_Steering_Wheel_Retrofit.html

КОЛАТА е 2004 с 2 врати и гадния малък волан и ми се искаше да го сменя. Предполагам, че това значи, че е с едностепенен еърбег. А знае ли се защо не трябва да с сменя с другия? Някъде бях чел, че едностепенния може да се смени с двустепенен, но се правело нещо по буксата или нещо подобно.

Ясно а само F и К ли поддръжат мултиволан? Мерси

Здравейте имам следния модул за кормилна колона 8P0 953549 H и не мога да разбера поддържа ли мулти волан. Моля ако някой може да помогне ще бъда много благодарен. Интересува ме също ленотвият ми кабел, който е: 1К0 959 653 D съвместим ли е с горепосочения модул. Често казано обърнах интернет и нищо не открих. Много благодаря