LTPetrov

Здравейте, как мога ад ъпдейтна компютъра на А3 ката и от къде мога да изтегля последна версия. Необходимо ли е да ходя в VW и колко пари ще ми струва. Имам кабел и VCDS

От моя опит знам, че за част от секундата да ти неактивна едната крушка, компютъра веднага спира подаването на напрежение и към двете. Сигурно затова като си пробвал да ги тестваш не ти е работило, започват да светят едва когато изгасиш колата и пак я запалиш. При мен една от двете диодни крушки премигваше и се излючваха и двете. Докато не ги смених с две обикновенни, светят гадно жълто но поне не ми късат нервите Някой има ли впечатления от крушките направени от Пламен от форума, че китайските изпълнения след година се прецакват всичките, бях сменил всички по купето и номера и сега мигам навсякъде като елха.

Имам следния проблем, от няколко месеца по време на шофиране ми се изключват ту светлините на заден номер ту преден десен ксенон, след завъртане- изключване на светлините и включване пак тръгват. Предположих че крушките не дават добър контакт, смених ги зачистих с шкурка където позволява. Но пак при преминаване през неравности, а и дори при равен път се изключват, но в българия при равен път пак си има вибрации. Колата е 1.6 FSI 2004 година, няма добавяни електроники- аларми музикални плеари и подобни, електрониката не е преправяна. Някой с подобен проблем и ли решение ?

Можете ли да дадете и ориентировъчни цени на комплектите които сте сложили, на мен ми е интересно предполагам и на колегите от форума.

Аз съм с ледове на габаритите, 6000к и ксенона на късите ми е 6000к и стои много красиво. Но в началото много се нервих с такива крушки защото горат за максимум 2 месеца или почват да премигват което е по дразнещо от това че изгарят. Другият им проблем е че отделят много топлина и прогарят фара отвътре. След доста тестове с няй-различни такива крушки накрая сложих съпротивление на кабелите, с което се премахна и греенето, така съм вече година и нямам никакви ядове.

Много кофти работа частите са ти 600 лежа и монтирането сигурно поне 200, дано да ти го покрие каското в противен случай много кофти.

Вика ли полиция, какво казват застрахователите.

От 2 години карам 1.6FSI, возил съм се и чисто 1.6, FSIто е доста по динамично, мога да те посаветвам когато тестваш колата, направи два три огледа, и когато палиш двигателя върти бързо ключа още докато светят всичките чекове по таблото, така ще тестваш веригата дали е разтеглена, ако претраква за една две секунди, ще имаш сериозен жокер за сваляне на цената. Разтягането на веригата е непризнат фабричен дефект и при двата мотора. И задължително трябва да се ремонтира в противен случай можеш да разсипеш целия двигател, комплкт верига е около 200 лева, задължително се сменя и гарнитура на капака около 50 лева и ремонта всичко около 500 лева. Втория проблем с NOx сензора (ламбда сонда с контролер) се диагностирцира с 15 минути каране, намираш един хубав дълъг баир и пускаш колата на трета предавка по инерция, ако е заминала сондата до 2 минути по нанадолнището по инерция и ще светна , цена за нова е около 1500 лева , няма заместители, от моргите може да се намери с смяната общо около 200 лева, в форума на голф разказват за някакаво хакване за 300 лева. Според мен не трябва да се доверяваш само на сервиз за диагностика, нито на километража, реална представа за километрите ще ти даде салона в колата. Не искам да те разобеждавам от покупката, искам да те посъветвам за какво да гледаш, това са дребни болежки които се отремонтирват и след това караш един изключително тих (на светофар когато спреш се чудиш да не си изгаснал), динамичен и икономичен(8 извънградско на 9 градско) двигател. Ако си вземеш 1.6FSI или 1.6 двигател до 115 коня ще плащаш малък данак около 90 лева, което пак си е плюс. може първата година да платиш 130 ако не е навършила 14 години. Според мен единствения плюс на 1.6 двигателя е монтирането на бюджетна газова бутилка. Но за мен газта е недопустима за тези автомобили.

Аз съм с 1.6FSI на 120000 смених ангренажна верига, преди това и NOx сензор, Много съм доволен от колата но чак безпроблемен... Дизелчетата съм почти сигурен, че до 120000 нищо не им се поврежда, друг е въпроса, че в българия всичките са на по 300000 и нагоре

Писано е доста по темата, но според мен е малко мит за безпроблемните бензинови двигатели, просто в българия пък и като цяло съотношението между бензинови дизолови е 10:1 и затова се остава с впечатлението, че са безпроблемни. Много е на късмет, всяка кола си има болежки. Успех!

Нямах впредвид коментарите за програмата и за нейното предназначение , а за версията в замунда която не съвпада с описаната от теб и 6 от 8те коментара за торента са: не работи, на немски е и не мога да сменя езика и подобни. Сега тегля от твоя линк и ще разгледам препратката която си дал от нашия форум за инфо. Преди три месеца се опитвах да инсталирам една ЕТКА от замунда, за да проверим с един приятел един ВИН номер и омазах 3 компютъра една 7мица 64 една 32 и едно ХР и не я подкарах от там идва коментара ми, че нямам доверие на замунда, а ако има човек в форума на който всички да имат доверие това си ти

В замунда е версия 5.1 ако някой я подкара и има впечатления да сподели коментарите в замунда не са обнадеждаващи.

Много добра асоциация Специално за колегата с Унироялките, така изглеждат на втори сезон, не са мраднали, а това беше основния негатив когато се колебаех дали тях да купя. Когато се измият са буквално нови

Аз съм със същите много приятни и красиви гуми. Да знаеш, че производителите препоръчват първите 1000 км да се кара внимателно !!! Не си прави експерименти.

Не се обърквай, P0420 - 002 - Efficiency below threshold - catalyst system bank 1 Това са разлини грешки, не съм сигурен дали са свързани. С майсторите в българия е страшно, добре че не са станали доктори. Отиди си в официален сервиз за 40 лева да ти направят диагностика а после си чисти и разглабяй каквото сърце ти иска.

Колега А3 FSI която да не претриса на едно място няма. Сигурно и от завода така излизат Мисля, че в ситуацията би помогнало и да кажеш на колко реални километри, година и код на двигателя. Аз бих ти препоръчал да смениш първата ламбда сонда, оксижен банк 1 мисля че на нея отговаря. мисля че няма 100 лева и е достъпна при отваряне на предния капак. За ремонт смяна на катализатори когато им дойде времето съм за, но не прибързвай, за колегата Wolfgar задната ламбда сонда е прословутия NoX сензор който струва 1300 лева нов, или около 100 лева втора ръка от голф 5 на 60000 км. катастрофирал. Карането с добавки само усложнява нещата, един приятел с А5 3.0 дизел, след сипване на добавки си вкара таралеж в гащите. Доста скъп таралеж. Притрисането си е нормално за нашите А3ки, ако имаш и рязко губене на мощност, тогава триеш всички грешки по колата, качваш се караш докато пак прехълца и четеш какво е записало като грешка.

Кажете какво представлява, как се измерва, какви са нормалните стойности

Коефициентът 30,35,40,45,50 е за дебелината на гумата, виж въпроса ако е 205,215,225,230 които са ни стандартите за ширина може би при 205 ще има по-малък шанс за допир, защото по-тясна гума ще вкара задната гумата по-вътре в калника. От 225 на 205 ще означава 2 сантиметра по-тясна гума. По логиката на Moon за равномерното двустранно стесняване, значи 1 см по- навътре от калника, по спомен болта мисля, че беше 8мм глава + 2 мм пластмаса държаща бронята може и да се влезне вътре.

Аз карам с този модел на Унироял един сезон. Направени са специално да са сигурни при каране при дъжд. Затова им е такава шарката на грайфера, стоят уникално според мен. Този грайфер е предпоставка за по-бързо износване, но след сезон каране и приблизително 7000км са като нови. Единственото което ме дразни е, че често се заклинват камъчета вътре в грайфера и цъкат по пътя. По сайтовете имат навика висок клас гуми на ниски цени да са стари дотове, внимавай с тези Goodyear , за Baruma не мога да кажа нищо.

Можеш ли да направиш по една снимка колко излиза борда на джантата и при двата размера?

Ти ми отговори на част от въпросите. Опитах се да попитам изпъкналостта на борда на джантата дали зависи от модела на гумата, защото при преминаване на още по-тясна гума да не изпъкне борда на джантата още повече. От твоето обяснение разбирам, че не зависи толкова от ширината на гумата колкото дали има или няма протектор самата гума. Което ме води до въпроса по-малката ширина от каде ще отнеме 10мм от вътрешната страна на джантата или от външната, от логиката до момента би трябвало от вътрешната(към купето), което да намали шанса за вътрешно подпиране. Сега ако намеря и някоя снимка ще е много добре.

Здравейте. Преди месец когато пътят София-Русе беше отбит през Ботевград ми се наложи да пътувам нощно време. Знаех че рискувам но нямах избор. Карам си аз в една колона с едни тирове и дън минах през някакъв прорез на пътя, който тира пред мен не го усети но аз го усетих сериозно на джоба. Та зимните ми гуми на 2ри сезон две от тях са с бузи и са за изхвърляне. Преместих ги отзад да ме доискарат докато сменя на летните, но трябва да си търся нови гуми, мисля си че сега може да има разпродажба на зимни модели и ако припадне оферта ще си купя. Досега карах на оригиналните джанти 17 J7,5 ЕТ56 със гуми 215 45 17 и като се понатоваря повечко и задните гуми опират не външно в калника, а вътрешно, предполагам има нужда от фланци отзад въпреки че това са фабричните спецификации на колата. Това което не ми харесваше на тези гуми е как борда на джантата стои изпъкнал. В табличните тук видях, че на J7,5 джанти минималната ширина е 205. Обмислям дали да не мина на 205 50 17 за зимни. Гумата ще е с 10 мм по тясна и с 12мм по-голяма в диаметър. По-тясното може и да ми реши яда с потпирането отвътре а височината може и да ме спаси при някоя друга дупка. Това което ме притеснява е дали борда ще е изпъкнал повече, това от самия модел гума ли е, според мен би трябвало борда да по-навътре в самата гума, някой има ли желаната от мен конфуигурация гума джанта, да каже мнение и да даде снимки. Благодаря.

Дайте инфо как се проверява, че и аз не знам?

Въпроса по-скоро е как да проверя дали имам, и ако нямам може ли да се ретрофитне

Направи снимки на закопчалките, че в сайта не се разбира добре как изглеждат