head_up
-
Мнения
267 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от head_up
-
-
При 80ката е с тази врътка под оборотомера - на ляво часовете, на дясно минутите. Но на 100 не знам, и все пак не вярвам да е нещо много по-различно. Логично е това, което е на таблото, да се управлява от нещо намиращо се на таблото.
-
Лично аз ползвах самозалепваща се алуминиева лента за изолация, даваха я до 125 градуса мисля. Изключително здраво лепи и уплътнява достатъчно добре. В момента в колата е топло още на 60-70 градуса на двигателя, а на 90 не се трае. Не си играй с лепила и кожи..
-
Компютърна диагностика (vag-com) за начало, примерно? То доста време е минало от постването на темата, сигурно си решил проблема, ама...
-
Това си е почти престъпление.. Не разбирам защо хората правят такъв "тунинг" на тези автомобили. Не е джип, няма и да бъде, а съсипва страхотно купе.. Накрая ни рак, ни риба, ама да покажем Франкенщайн от къде минава. Зарежи...
-
Това за клемореда е ясно. И да, мога да го позная, все пак някой неща по електрическата система оправих. А таблото го свалях преди седмици, заради парното. Въпросът беше има ли по-удачно място да хвана този плюс като сваля жабката под волана, някъде там. Би трябвало този плюс да отива на някаква точка, от където да захранва релетата (някой от тях) при контакт. До колкото съм чел тоя клеморед е доста чуплив и ми се щеше да не се вързвам директно на него.
-
Ресийвъра ми е постоянно захранен поради липсата на кабел с плюс на контакт. Някаква идея от къде да го хвана, кой пин на клемореда или някое по-удобно място под волана? По възможност без рязане на кабели.
-
Колега, какво стана с твоят сензор, смени ли го, имаше ли подобрение?
-
Да разбирам, че никой не е правил това упражнение?
-
Имам 80ка 1.6Е с дебитомер/маф сензор с надпис afh60-10. Респективно такъв не се намира никъде. Но с известно желание се открива AFH60-10a/b, които ауди слагат в следващите модели с двигател 1.6 и 1.8 Куплунга изглежда същия като формфактор, пак са 3 пинови, разбира се с различен парт номер. Спецификация на нито един не откривам. Логичния въпрос е могат ли да заместят AFH60-10 без буква накрая?
Цялата тази джаджа като я захраниш би трябвало да вади напрежение директно отговарящо на масата на въздуха, преминал през тръбата. Това на база и неговата температура. Т.е. електрониката в маф-а върши работата, резултата е напрежение изменящо се по крива спрямо потока въздух. И ако кривите на два сензора съвпадат (или поне са много близки) да не е проблем да има заменяемост. Някакви идеи, освен "купи и пробвай"?
Моя пак почва да сдава багажа, ама като го смених с друг 27 годишен не очаквам много. Чистен е, върна го малко към живот, ама новото си е ново. Обаче такова ново - няма. Търся си заместител.
-
@VBI, а след избиването може ли да се ползва повторно? Защото по спомени беше "цъфната" от по-широкия край, за да заклини добре. След като не успях да я изкарам с никакъв център.. не знам дали бургията щеше да помогне, ама защо не - моето си беше краен вариант
-
Говоря малко по спомени: Смъкваш делкото, като предишния ден пръскаш с някакъв проникващ спрей по периферията му - мисля ползвах вд40. Иначе не можеш го извади, обикновено е спечено яко.
След като си извадил делкото с почукване, напъване и псувни ще видиш, че има зъбчатка на оста отдолу. Тя предава движението към оста, като се крепи на въпросната шонка. Та без да извадиш зъбчатката - няма как да стигнеш до сензора - той е под нещо като "капачка" на горния край и цялата сглобка се разглобява като започнеш от зъбчатката.. Шпонката би трябвало да може да се избие (не се притеснявай, иска си блъскане), но моята просто не поддаваше, а и е трудно, защото се врътка при удър. Има леко конусовидна форма и минава напреко през оста, т.е. виждаш я от двата края, биеш от страната на по-малкия диаметър, разбира се. Иии тъй като боя не помогна - бургията. Тъй като е конус, а бургията - не.. следва побългаряване от дебел лист закалена стомана, огънат в цилиндрична форма, диаметъра се получава нещо като 4.5-5 мм (пак по спомени и на око), стругаря я измъкна от някъде, жив и здрав да е. Така хубаво заклини, а би трябвало и да се вади вече лесно при следваща смяна - пак с бургията, от раз. Като разгледаш делкото ще видиш, че усилие почти няма - върти една "лека" ос и палеца накрая. За мен оригиналната шпонка си е престараване от страна на ауди. До колкото знам са се продавали такива шпонки, за да сложиш нова при смяна на сензора, но уви - дърти кошници, не намерих по магазините. Така карам повече от година - няма ядове.
Другото е лесно, сглобяването по обратния път.
Колкото до самия сензор - цената беше от порядъка на 55-60 лв без отстъпките, някаква средна хубост, марка не помня вече. Доставчика на частите е приятел и сподели, че рекламациите са еднакви и за скъпите и за средната хубост, та не се изсилих.
Ако няма да го правиш в сервиз - намери си стругар да ти изработи тая гад и успех!
Едит: имаш белег на делкото, загледай се преди да го свалиш, да го върнеш пак там!
-
Сменяй датчика на делкото! Дори и с повреден такъв - колата пали и върви, така е. Но в тези граници на оборотите, за които споменаваш компютъра го ползва доста активно и като няма коректна информация - хълца, присецва, тресе се.. Сменяй, не го мисли, щом дава грешка.. пък и не е скъп. Само си намери шибаната шпонка, ако можеш - аз не успях.. избиването й понякога завършва с разпробиване и побългаряване.
-
А всъщност вдига ли я тази температура или само на таблото я виждаш? Перките включват ли, ако да - на коя степен?
-
Първо трябва да откриеш "проблемното". И в сервиза това ще направят по горния начин...
-
Щом си убеден, че е утечка, а не смотан акумулатор, най-простия метод е: Закачаш амперметър (мултиметър) последователно след акумулатора. Гледаш показанията при изваден ключ - ако имаш някаква константна (и нерегламентирана) утечка ще я видиш. И почваш да вадиш предпазителите един по един докато изчезне - вадиш, гледаш, връщаш. Следващия, следващия и т.н. докато в някакъв момент консумацията спадне. Тогава ще имаш идея в коя секция от ел. инсталацията е консуматорът. Разбира се, има и по-гадния вариант утечката да не е константна, както аз го имах.. но това е друга тема. Пробвай за начало горния метод 🙂
Съвет - мултиметъра го сложи на по-сериозен обхват, че на малките гори предпазителя на уреда при включване във веригата. Или трябва да си направиш байпас на амперметъра.
-
@Petrov™намира се отдолу на дроселовата клапа. Реално се намира на оста, която се управлява от жилото на газта, ама от долу.
Ако имаш такива симптоми като в темата - при мен драмата се оказа датчика на Хол (на делкото се намира). Покрай това смених ламбда сонда, че и тя даваше проблеми и бензиновата помпа - и тя се предаде. И резултата беше впечатляващ. Направи една диагностика, вероятно ще си покаже дали има някакви проблем
-
И моите 20 стотинки: има добри шансове да са оксидирали площадките на платката на таблото, където контактуват шпилките на прибора за температура - те се явяват "интерфейса". Чистене с шкуркичка, малко с поялника, профилактично спойките по платката, преглед на пистите, както са казали колегите по-горе.. не е много работа, но е пипкаво.
-
Дам, проблемът не е такъв. Почти съм сигурен, че е някое реле.
За какво служи въпросното 217 някой знае ли?
-
От някакво време и през някакво време, не определено кога и защо, като карам чувам прижужаване под волана - звучи като реле, което притраква бързо с висока честота, за около 2-3 секунди. Понякога се повтаря през малък интервал. После спира и с дни може да не го чуя. И тъй под волана съм се завирал не веднъж - релета за климатика, за стъклата и едно странно 217, за което не намирам смислена инфромация? Колата има климатик, работи добре. В началото си мислех, че релето прижужава, когато е пуснат климатика, но после забелязах, че го прави когато си иска без значение пуснат или спрян е климатика. Релето на прозорците изглежда изправно, не са ми отказвали. Релето на климатика го разглобих, прегледах, припоих и т.н. - няма промяна, пак чувам звука от време на време в движение. Само това 217 не знам какво е?
Мигачите си работят безпроблемно, алармата ми е там отдолу и тя има реле, ама и тя не ми прави проблеми. Като цяло не мога да определя да има нещо странно в работата на колата.
Изобщо.. освен да разглобявам 217 не се сещам за друго? Може ли някаква насока как да определя източника на звука, като се има предвид, че не мога да го накрам да се прояви с външно въздействие, за да го изследвам, а и възниква в движение и много трудно да го диагностицирам. Притеснява ме, че в някакъв момент нещо жизнено важно ще вземе да откаже.А колата е куче, върви си...
Audi 80 B4 ADA Avant, '93
-
@Audi _In_The_Mix, сложи някоя и друга снимка, ще е хубаво хората да имат визуална представа. И аз карам такова ауди, мъка ми е да гледам как някой го продава, ако и да се наложи някой ден и аз да направя същото.
-
@Муцев упоменал съм в тага кой двигател е, иначе София - да, мога да отскоча, но за всяко последващо действие по газовата ми се ще да се прави от хората, които са я монтирали. Не е желателно да са на такова голямо разстояние, за това попитах за Пловдив. Но ако имаш желание - отвори едно ЛС да поговорим?
@6matkar за газов инжекцион си говорим, не ми се разправя с гърмялки. Пък и да спестя 200-300 лв, най-много разлика. Не си струва. Сподели впечатления като си с обикновена газова какъв е ефекта - пукане, мудно набиране?
-
Търся си газаджия в Пловдив, който има желание да се занимава с тези коли. До сега я карах на бензин, ама... взе да дере джоба, а и като я стегнах и двигателя се държи прилично вече си мисля, че й е време за бутилка на мястото на резервната гума.
Ходих при един сравнително известен майстор тук, по препоръка от приятели, малко се чуди - толкова стара кола - взе да ми обяснява, че дюзите на тезi двигател се управлявали заедно, та новите газови не можели да работят така, трябвало някаква по-примитивна газова - полска примерно (LPG Tech, ако правилно разбрах). Малко неуверен ми се видя или просто нямаше голямо желание. Дайте още някое предложение къде може кадърно и с желание да ми сложат газов инжекцион на колата?Като цяло.. харесвам си колата, но на толкова стара кола - да й слагам газова (800-850 лв) и да я карам до умиране... или да сменям колата с нещо по-ново и примерно дизелово? Малко съм в риска да отворя кофти спор, но я има и тази дилема.
-
@6matkar Ами... как да ти кажа.. почваш така - има грешка в ламбдата - сменяш. Имаш грешка в МАФ-а - сменяш, пък и да нямаш - чистиш с правилния спрей (!!!). Имаш грешка в датчика на Хол - сменяш. Тука внимавай с щифта, такова дърво ядох с него... Та след това се съмняваш, че бензиновата ти помпа не вдига налягане - мериш и сменяш. Или направо сменяш, като почне да прави парчета. И имаш нова кола! Съкратено през това минах в последната година
Сега и аз се замислям да взема някаква по-читава диагностика, пак някой клонинг ще да е на VAG-COM-а, че моя е доста примитивен - върши работа за колата ми, но все пак е ограничен до KL. -
@6matkar, ако си от Пловдив бих ти направил диагностиката за едно кафе време, но наистина е мнооого удобно да притежаваш кабел. А както казахме - на цената на два дюнера и един айрян си спестяваш разправията с надути майстори.
Различни въпроси за моята Ауди 100 С4
в 100/200/V8
Публикувано
Ако нормална боя би струвала около 1200 лв, то колко мислиш ще ти струва качествено фолио с труд да стане като хората? Няма да си на далавера. Ако ще я караш тая кола - боядисай я..