DogForLife

Запали колата и дръпни пръчката докато работи. Виж дали мята капки масло на празен ход и като я форсираш малко. Ако хвърля ходи да мериш компресия.

Като теглиш чертата - мотора трябва да се отвори. Вариантите са два: 1 сегменти; 2 глава. Но като отвориш мотора с тази компресия която казваш, грехота е да не смениш сегментите ако цилиндрите не са износени и надрани.

Продавам спортни пружини за А3 голф 4 и подобни от фамилията. Марка Apex - всичко се вижда на снимките. Цена 100 лева 0885539261

Принципно не съм очаквал от никой нищо да ми даде. И аз си се чудя защо въобще се надявах, че някой може да каже нещо адекватно. Достатъчно грамотен съм и съм проверил всичко преди да се допитам тук. Идеята беше ако някой си е чупил главата вече с тоя проблем да каже как го е решил. Все пак благодаря на всички за отделеното време и внимание!

Съгласен съм. Но нека някой ми даде разумно обяснение защо с нов датчик няма проблеми? За 10к километра мисля, че щеше да е станало каквото трябва ако има липса на налягане.

Вчера след 30-40 мин каране отново светна. След още 5-10 минути започна да свети през 10 метра и да пищи като лудо. Днес смених датчика и след 1 час висене по светофарите няма проблем. Незнам ккъв датчик да си купя дето деяни повече. А относно вискозитета на маслото всеки е свободен да кара с каквото масло си прецени. Аз 10/60 няма да си сипя в колата.

Днес сложих отново нов датчик пък ще видим. Едно питане - този датчик не работи ли на верига?

Хммм...проблема се появява винаги в движение с ниска скорост на добре загрял мотор.Ако е проблем с клапана или помпата защо се оправя с нов датчик (3-4 месеца е ок)? След тези 3-4 месеца като светне и се започва всеки път като карам колата, загрее ли добре-светва, гася и паля отново всичко е наред. След 5 мин в задръстванвто пак светка. Това с приятеля и бартера на датчика ще го пробвам!

Не бих сипал 10/60. Гледам има 2 вида датчици единият го дават 1,2 до 1,6 бара (черен с който съм в момента), а другият го дават от 0,75 до 1,00 бара (сив) и се чудя дали да не пробвам с него, въпреки, че не намирам смисъл ама...

Би трябвало на радиатора долу в ляво да има пробка. Потърси си "рефрактометър" или иди в някой сервиз да ти замерят твоя.

Нов датчик в познатите ни магазини е 5-10 лева. Не вярвам хубав да е толкова скъп. А от морга няма да си купя повече нищо - едно на ръка, че продават по-скъпо от ново в магазина и второ продават пълни боклуци (голяма част от частите).

Картера е свалян и изчистен. Налягането е заводско, което изключва помпата. Колата е А3. В крайна сметка като сменя датчика с "оригинален" и пак светне, окъсявам го и си слагам един часовник за налягането и да се приключва.

Извинете, но питам дали някой е имал проблем с лампата, а не с какво масло да карам колата. Явно е, че проблема не е в маслото или в налягането, а нещо по инсталацията или таблото. Чел съм за проблеми в таблото, но той няма да се оправи със смяна на датчика. За мен остава вероятността да съм попаднал няколко пъти на кофти датчик. Следва купуване на оригинален от представител и да видим. Обикновено светва при превключване от първа към втора на ниски обороти и съответно скорост. Утре пак ще прегледам кабела.Общо взето драмата е пълна

Здравейте, от 9 месеца се боря с въпросният проблем със светването на червената лейка на борда /големият борд/ придружена със звуков сигнал от зумера. Този номер го прави след продължително градско каране /над 30 мин./ при добре загряло масло и то на никакви обороти 1500-2000. Изчетох всичко възможно из мрежата, но уви все още нямам решение, а има доста интересни неща по въпроса от сорта дали колата е с ксенон и т.н..... 1. мерих налягане - показателите са 1 към 1 с това което пище в аутодата 2. търсих реле зат таблото - не намерих 3. свалях картер, чистих цедка и прочие 4. сменях датчик - проблема се решава за около 3 месеца и отново се появява /като колата си се кара постоянно градско и извънградско/. Колата се кара с мотул 6100 10/40. Изключвам да има проблем с налягането защото съм навъртял около 10к километра и предполагам щеше да е родила вече. Не съм душманин и не карам колата на заварка. Пазя си я, но нали от време на време си и раздавам. Ако някой има предложение или решение на този проблем, защото никаде, никой не е написал как се е справил, ще бъда много благодарен!