muspidera

Update - преблемът е решен. Оказа се болт на първичния вал. Грешка P284F е точно това. В повечето случаи болта се разпъва, но в моя се беше отвил леко (не знам дали е бил завит правилно, защото зъбците му бяха прецакани, а този болт се завива с динамо-метричен ключ, на 300 нютона). В крайна сметка го подмених с нов и над 1000 км по-късно, всичко е ТОП. За съжаление, всички майстори, с които се консултирах, т.нар. "мастъри на тези кутии", ми обясняваха, че кутията задължително трябва да се свали и разцепи, за да се види проблема. То не бяха счупени болтове, части от тях попаднали не знам си къде, кабели, датчици и т.н., като при всички началната сума беше 2500 лв., а някои стигнаха и по-далеч, определяйки ремонта на сума между 2 и 10 хил., ако се прави rebuild на кутията (не съм сиг, че тоя, който го обясняваше знаеше какво е rebuild и кога се прави). Както и да е, с майстора, който по принцип ми прави ремонтите по колата (не се занимава с кутии), решихме да рискуваме и да проверим най-елементарните неща, вкл. този болт, без да се сваля кутията. Болта е 30лв. Маслото беше перфектно, нямаше никакви стружки в него или по магнитите. Вие може да си направите сметка, когато ви говорят разни неща, какво точно искат от вас - да решат проблема или да ви вземат парите.

Здравейте колеги, Преди да обясня какъв е проблема, нека спомена, че колата е Audi A4 B8 Allroad 3.0 TDI. Кутията е S-Tronic. Преди 5 години (100 хил. км) и сменях превключвател при Кольо в Малинова долина. Преди 3-4 год. Мишо и направи ъпдейт на софтуера. Преди 50 хил. км кутията е обслужена (масло, филтри и т.н.). Вчера за момент ми излезе следната грешка "Gearbox malfunction (limited functionality. You can continue driving.)" Сигнала ми се стори, че се появи точно при смяната от една на друга предавка (напр. 3-та на 4-та). Веднага след това сигнала изчезна и дори не остана и предупреждението на дисплея. Колата продължи да работи без никакви проблеми, сменя си скоростите доста плавно. Изминах около 50-60 км след като се появи сигнала, докато се прибера и не съм имал никакви проблеми. Все пак гледах да я карам по-плавно, без натоварване. Преди да се прибера пробвах с по-рязка промяна на предавките и отново без никакъв проблем си сменяше и работеше. Направих диагностика и си беше записала 2 грешки - една на скоростната кутия и една на ABS: 17592 - Sensor for Gear Actuator 3 P17E2 00 [100] -Mechanical Malfunction 01315 - Transmition Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent (Не мога да кача снимките, защото надвишават лимита. Ще ги оправя и ще кача в последствие.) Някой има ли идея защо е загубил комуникация този сензор и какво може да е. Нещо не мога да се ориентирам. Да, знам, че трябва да я види майстор, но искам преди това да имам идея какво е и т.н. Благодаря.

Както колегите са казали, проблемът е в бравата. Оправят се. Ако си в София, може да звъннеш на +359 98 894 9100. Момчето се казва Йоан и ги оправя. На мен ми е оправял една брава и съм много доволен и вече години нямам проблем.

Ако не се оправи, най-вероятно е EGR.

Направи регенерация на DPF филтъра и ще се оправи. Изчисти след това грешката и би следвало да е ОК. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Привет, не знам дали имаш допълнително слаган имобилайзер, но такива грешки излизат, когато има проблем с допълнително слагания имобилайзер. Смени му батерията или го изключи, за да видиш дали ще пали. За да влезеш в компютъра на колата, без да даваш контакт, пускаш фаровете, дългите, аварийните мигачи и натискаш спирачката. Тогава би следвало да направи комуникация и да влезе. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Д-Брос Аутомотив в София. Има repair kit за моторчето за вихровите клапи. Не знам колко точно струва, може да провериш в интернет, но ще ти го оправят.

Привет, имах същия проблем при задна врата. В София има един пич, който ги оправи. На Черни връх, преди кръговото на Околовръстното. Мисля, че се казваше Николай (0988949100). За 30 мин я свали, разглоби, почисти и монтира. Мисля, че 50 лв. струваше цялото удоволствие.

Бих ти препоръчал Мишо, но не знам кога ще е в БГ. Може да пробваш Кольо в Малинова долина (0888135077). Има много доволни, но и много недоволни от него. На мен ми свърши работа преди години, точно със S-tronic.

Пробвахме сега с подаване на ток, с голям акумулатор и все същото.

Пробвах и с резервния ключ, но без успех. Сухи са и двата.

Забравих да ги снимам за съжаление. Нямам с какво да го измеря акумулатора. Ще пробвам с един приятел да сложим кабелите и да видим дали ще светне, защото единствено да е умряла клетка, но все си мисля, че поне ще светнат лампите по таблото...

Не съм го мерил, но съм сигурен, че не е в акумулатора. Успях да вляза с компютъра в софтуера на колата ни дава грешки в steering wheel модула, които изтрих, но продължава да не пали.

Здравейте, Става въпрос за Audi A4 Allroad, 3.0 TDI, 2009 година. Проблема е следния: днес при поставяне на ключа, колата не иска да даде на контакт изобщо. Единствено светва лампата за активирана електрическата ръчна. Чува се само едно прищракване, но нищо. В същото време се вижда, че отляво, гредата е влажна и капчици вода се стичат покрай отделението за бушоните. Най-вероятно нещо се е намокрило и е дало на късо. Доколкото виждам, влагата започва над шофьорската врата, точно, където имам отделение за очилата. Над него, на покрива е края на шейната и вероятно от там просмуква вода. Тавана е сух навътре към шибидаха, както и назад към задната врата. Като цяло навсякъде другаде е сух и предполагам, че от там е проблема. По-сериозния проблем, обаче е, че колата не пали и изобщо не дава на контакт. Реших да проверя дали не се е намокрил и главния компютър, в случай, че нещо се е затиснало от боклуци и разкачих горната част на казанчето, отворих капака на компютъра, но вътре всичко е сухо. Компютър, бушони и т.н. Бушоните и релетата, които са под волана, също са сухи, тъй като отворих и кората, за да проверя. Влага и мокро има само покрай страничните бушони. Проверих ги всички и всичките са здрави, няма изгоряли. Потърсих схеми в интернет, за да видя кое реле може да е, но никъде не намерих точна схема, както е разположението при мен и не мога да преценя. Прилагам снимки от отделението при главния компютър и под волана. MMI си бачка без проблем. Колата има ток, не е акумулатор (кара се всеки ден, като вчера е карана доста и съм сигурен, че не е паднал акумулатор). Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и знае ли какво може да е? Благодаря предварително!

Здравейте, Преди малко реших да направя чек с VCDS, тъй като ми се е прецакала бравата на задна дясна врата и не иска да се отключва с дистанционното. Понякога го прави, но от втория път. За моя изненада, ми показа и 3 грешки, свързани с Throttle Actuator, за които нямах никаква представа и колата не е дала каквато и да е индикация. Виждам, че грешките са от днес. Колата е AUDI A4 Allroad 3.0 TDI 2010г. Някой може ли да каже на какво се дължат? Address 01: Engine (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8R0 907 401 J HW: 8K1 907 401 A Component: 3.0TDI EDC17 H01 0008 Revision: 15H01--- Coding: 0124002C240F0120 Shop #: WSC 00920 264 81612 ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 3979CB6FB8AC49D693D-806C 3 Faults Found: 5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338) P0638 00 [036] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 201485 km Date: 2021.03.07 Time: 17:11:10 5301 - Throttle Actuator Control Circuit P2100 00 [100] - Open Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 201485 km Date: 2021.03.07 Time: 17:11:09 5307 - Throttle Valve Actuator Control System P2101 00 [039] - Malfunction Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 201485 km Date: 2021.03.07 Time: 17:51:00 Readiness: 0 0 0 0 0 Благодаря предварително!

Здравейте колеги, за да не правя допълнителен спам, се включвам към тази тема с едно питане. Става въпрос за AUDI A4 Allroad B8, 3.0 TDI, 2010г. Тъй като дойде време за летните гуми, бих искал да си взема и джанти 18-ки за летни. Прегледах доста в интернет и не мога да разбера какви са границите на допустимото ET, което трябва да търся. Повечето джанти, които се предлагат в интернет са ET30/ET35, докато в различни сайтове пише, че трябва да е ET26 (https://www.tiresizehelp.com/Tires/2014/Audi/A4%20Allroad%20(8KH,%20B8)/3.0%20TDI%20quattro). Може ли някой, който е по-нясно, да удари едно рамо и да каже какво ЕТ да търся, съответно при джанти 8J / 8.5J? Дали при ЕТ35 няма да е много хлътнала навън и при по-малко ЕТ, няма да се допира в калниците? Мерси предварително!

Само да дам ъпдейт... грешките не се бяха появявали повече от 1 месец, след като ги изтрих, до миналата седмица, когато ме вкара отново в авариен режим. Загасих, запалих и колата си тръгна както обикновено, без аварийни режими, без нищо. След проверка с кабела, излезе само oil pressure switch. Не я изтрих, защото реших в понеделник да отида в Д-Брос да го оправим. Това се случи миналия петък. В неделя вечер пак я закачих и вече беше излязал и EGR-а. В понеделник сутринта отидох в Д-Брос и се оказа, че двете грешки нямат общо едно с друго. Сменихме датчика за налягане на маслото, а EGR грешката се оказа прекъсване в дебитомера. Почистиха го и започнало да работи по-добре, но аз реших да го сменят и него, за да ми е мирна главата. Ако на някой, някога му излезе тази грешка, дано съм му полезен. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Здравейте, прочетох я с кабела и грешките са: 4807 - EGR System P0401 00 [096] - Insufficient Flow Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 177777 km Date: 2019.09.14 Time: 10:10:41 5580 - Oil Pressure Switch P164B 00 [032] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 177735 km Date: 2019.09.14 Time: 09:40:44 Вчера, след като я изгасих и запалих, грешка нямаше и стигнах без проблем. Днес на няколко пъти я поиздух и нямаше проблем и се прибрах без какъвто и да проблем. Колата си вървеше без проблеми, както обичайно. Изтрих грешките и ще видя дали пак ще излязат. Идеи?

Здравейте, днес по време на движение на магистралата, колата ми изписа да не превишавам 2500 оборота и лампата за подгрев на свещите започна да мига. След като изгасих и запалих отново, проблема изчезна и продължих без проблем, като се старах да не превишавам 2000 оборота. За съжаление, кабела и преходника (сменени са ПИН-овете на буксата), са в София и нямам как да я закача, за да видя какъв е проблема. Питането ми е дали някой е имал подобен проблем и какво е било и дали ще е проблем ако се върна до София с колата (100-120 км), да не я мъча? Колата е Audi A4 B8, 3.0 TDI, Allroad, 2010г. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Иди в D-bros. Аз съм ходил при тях и съм доволен. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Ако не се лъжа си е Мултитроник. Ще ходя в края на седмицата да погледнат за какво става въпрос (Цецо от D-Bros ми препоръча майстор на кутии) и ще видим. Така по телефона ми каза, че се сменя платката и цената е около 1500-1600 лв., но разбира се, трябва да погледне и тогава ще каже (знаете, едно е по телефона, друго е да си го види). Да ви кажа, колата върви без проблем. Грешката сама изчезна още в същия ден, днес пак се появи и то при 5-тото палене за деня и след 1-2 км пак изчезна и сега я няма, но дори и с грешка, колата върви прекрасно, скоростите се включват перфектно и като цяло няма никакви признаци, че има какъвто и да е проблем. Доколкото разбрах от обяснението по телефона е слаба спойка в платката, но повече детайли ще дам, след като я погледнат и ми кажат на 100% какво е. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Здравейте, излезе ми следния проблем на Audi A4 B8 Allroad 3.0 TDI: Gearbox Malfunction - you can continue driving. Самата грешка изчезна след 10 мин каране, но като я закачих на компютъра и беше записала следното: 8051 - Selector Lever Sensor P179E 00 [167] - Electrical Malfunction MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Доколкото разбрах е платка в скоростната кутия. Някой може ли да ми даде малко повече информация и имал ли е подобен проблем? Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Ще проверя в нета. Иначе, да, свали... винаги може още, разбира се... Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Върнат е. На компютъра пише същото, което е и на таблото. Не са върнати на ключа. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk

Разликата е точно 100 000 км. Изпратено от моят SM-N950F с помощта на Tapatalk