boboweb

Колега за да ти спестя няколко страници четене от сега ще ти кажа че ще бъдеш "посъветван" че най-хубавия двигател е 2.7Bi , в краен случай 4.2 .

Я чакайте че съм изпуснал нещо май ... BrickTop новия ник на Салами ли е ? Raino яко си се объркал че B8 + 3.0TDI е супер комбинация... Ся ще дойдат форумните лаладжии дето са ги гледали тия коли само на картинки и ще ти обяснят на тебе дето имаш 100к километра навъртяни как тая кола с тоя мотор не става щот не може да завива ... Ма кво ли пък знаеш ти - слушай какво ти говорят тукашните "специалисти" ! Но па от друга страна е много интересно че с бензиновия шестак колата можела да завива перфе ... та ври го разбери ... ма какво да правиш живот ...

Колега само май ти от целия форум не можа да проумееш че ако за 3.0TDI във 4F Tiptronic разхода в София е 14-15 то за същия двигател монтиран в A4 B7 с ръчна кутия разхода е 11-12 а на 2.0тфси Quattro 13-15 . Кажи честно - наистина ли ти е толкова трудно да го осмислиш и да видиш логиката ? Или според тебе е нормално 3.0тди да си харчи в B7 ръчка и в два тона и половина Q7 Tip се толку ? Айде се опитвайте поне малко да мислите - не е толкова трудно ...

Колега до колко искаш да ти падне разхода като колата ти е с автомат на 10 години а по каталог и дават 11,8л/100км - очакваш сигурно 8-9 ми те 2.0тди не могат да свалят толкова ?? При ръчна кутия можеш да свалиш 1-2л. Чувствително по-нисък казвам на ~25% в полза на дизела (или 2-3 литра на 100 по-малко) - говоря за ръчни кутии + куатро на B7 Avant .

Интересно е че форумното лоби е съставено 90% от теоретици и кибици - това до голяма степен обяснява защо заблудата силно надделява над фактите и реалността ... Тука се дават "компетентни" и "авторитетни "мнения и съвети от специалисти по всичко ,които никога не са имали реален досег със конкретните модели и двигатели но "знаят" по- добре от тези които са имали ! Дори сами си вярват и се самонавиват един друг ! Евала пичаги - голуеми сте !

Написал съм - търси ми мненията назад чети и учи

Това може да го каже единствено човек който не е имал реален досег с двата мотора във въпросното купе . 2.0тфси се усеща толкова по-спрял (чисто субективно ако щеш) че няма на къде. След ремап за двата мотора дизела отива на около 30 коня повече спрямо 2.0тфси и почти двоен въртящ момент и няма никаква интрига - просто се усеща като като по-висок клас кола шестака. За разхода съм говорил достатъчно и е чувствително по-нисък при дизела. Това са фактите ! А дали на лобито в тоя форум им изнасят отговора е повече от ясен ... Информацията е напълно вярна и ще е добре ако не тролиш и не разпространяваш невярен и заблуждаващ колегите талаш без да имаш и бегла реална представа за какво говориш !

Мерси за инфото ! 100-150гр звучи разумно . А имаш ли представа преди да се фиксне тоя проблем колко масло харчи ?

Това за загубите от компресора и малките деца си прав че трябва да го знаят , но в случая аз говоря за друго и ремапа няма отношение просто използвам графиката и пропорциите на загубите... Освен това не е ли логично тия загуби от компресора да ги има и на вала а не само на колелата - тоест те са си фабрично калкулирани и официално мощността е сметната след тях - или аз бъркам нещо ?

По-интересното за мен в тази таблица е че 37% от S4`ките през 2010 горят масло ,което значи че и първите 3.0tfsi имат някакъв проблем ...

Това е най смисленото мнение в цялата тема ! Това дето проблема бил решен след 2011 е ПЪЛЕН мит ! Лично аз познавам човек със 2.0тфси от края на 2013та който гори яко масло а колата е на 150к реални ... Но тука в тоя форум е така - бензиновия мотор никога не може да бъде лош и проблемен - форумните "зомбита" се самонавиват как 2.0тфси е страхотен мотор и заблуждават жестоко освен себе си и хората които са дошли тука да питат ...

Това не схванах към мен ли е ? Защото графиките които съм дал са именно мерени на еднакво дино и показват разликите между конете на вал и на колела при конкретните два мотора за които иде реч в темата. Казваш че при турбо мотора заявената мощност се запазвала в по-голяма степен което в случая не кореспондира с графиките. И на края питаш кой говорел за загуби ? Как се наричат тези "разминавания" от заявена мощност и реално измерена - може би приходи ? Ако разполагаш със различни дино графики за тези мотори ,които показват друго нещо ще се радвам ако ги споделиш ?

Това е абсолютен факт ! Дизелите освен че не стават и не вървят ! Нямат купуване а после и продаване - е 80% от пазара на VAG са дизели ама тия лешпери са си заблудени по-принцип - мани ги ... Разправям им аз че АГУто му е майката ама кой ме слуша - будали ! От друга страна бензина (осебенно на газ) е вечен и нечупещ се - самото съвършенство ! И уточнявам аз говоря глупости а от теб се лее вселенска мъдрост - еманация на обективността си и нямаш нищо общо със "форумното лоби" ... Ма чакай да спирам че станаха две секунди ...

Това какво ти ми казваш изобщо не ме брига - слава Богу имам достатъчно личен опит и интелект за да се влияя по форуми от знайни и незнайни индивиди дето се чешат езиците. Фен на вид гориво не съм и няма да бъда никога така че не те разбирам за какви бивши и настоящи фенове ми говориш но както и да е ... Не ми се е налагало . Да знам че тука в тоя форум дюзите се сменят в комплект със маслото - но ей на - аз съм изключение. Ако дам 40 бона за кола мислиш ли че 2 бона за нова дюза ще ме съборят ? Ако чисто технически имаше някаква разлика в работата на колата с една чисто нова и една грамотно рециклирана дюза - да бих взел нова може би - но такава разлика няма както няма гаранция колко ще изкара новата. Аз не съм ербаб и не се правя на такъв. Но не ми и изникват веднага спонтанни идеи за газчица и тънканайка на 2.0тфси както на по-голямата част от форумните "масони" ... Та така - пратете го човека дето пита в темата на маслояда , турнете му АГУ , сменете му буталата и е ток ! Дизела не става , и всичко във форума е как си трябва - споко !

А няма ? Форумното лоби ще направи и невъзможното и ще те накара сам да си вярваш че дизел ли е - не става ! И дори най големия кенеф-маслояд е за предпочитане (щот е с готини седалки) - взимаш си кола за 40 бона - правиш и един бърз основен ремонт за 5-6к и после караш и пееш. Тия бутала все пак са си консуматив...Това че като цяло кефа от шестака и вървежа е много по-голям а разхода много по-малък са някакви абсолютно незначителни подробности . Абе дизел ли е не става - може и да хвърли некоя дюза и после 300 лева за рециклиране немат вадене ...а стия пари наеш колко литра масло можеш да налееш на тфсито ... Все пак тука хората си броят стотинките

Еми според JDenginnering например 3.0tfsi има дори по големи загуби ~17% спрямо ~16% за атмосферния осмак ...

Нормално е ... Заводските графики показват мощтност на вал . При куатро и тази генерация автомат е нормално да има не малки загуби до колела и при двата мотора ...

И на предната ос няма да е много по-различно - 3.0TFSI не е лек мотор. Имаше ги теглата на моторите назад във темите ... CAJA е 190кг. , за BAT не се сещам точно но и той е около 200кг. ...

Еми теглото не може да е критерии при избора - разликата в теглото на двете коли е 15кг ...

Вижда се че до 5000 вървят еднакво после шестака просто "спира" а осмака продължава още 2000 оборота . След ремап естествено играта се променя. Като звук обаче осмака няма стигане

Еми аз мисля че в темата се пита за най-надежден двигател а не за такъв за който не трябва поддръжка дори и след половин милион километра

Добре седни си - шест !

И според мен куатрото е задължително . Хвърли един поглед на тази статия : http://shopdap.com/common-problems-to-look-out-for-on-the-vw-and-audi-2-0t-fsi-engine/

Създаден е ... 2.5TDI AEL .

Колега можеш да погледнеш тази B7-ца за парите си е много добра. http://www.autoscout24.ch/4690239