boko

Чакай бе Дани къде тръгна....я не обръщай внимание на някои колеги, които не знаят що е това ЕТИЧНОСТ, ТАКТИЧНОСТ И ДИПЛОМАТИЧНОСТ ... ...както беше казал някой "....прости им те не знаят какво вършат/говорят.."...лично аз не те пускам да си ходиш от форума, а пък ти си преценяй на кой ще даваш полезни съвети и на кой не.. Колеги, нека бъдем по-етични един с друг и да не се обиждаме , а да си помагаме....не забравяйте, че човек се учи цял живот...а който има нерви нека ходи по стадионите като мен и да се успокоява....айде на всички п.п.който има пипе ще чете мненията на хората и ще отсява това , което му е полезно и правилно според него , а не да се впуска в безмислени спорове, които не помагат никому...

Пламба, точно така направи....изчакай, намери си доверен майстор и започвай...но първо почнете от главата виж там кво е положението как са клапаните и най-вече водачите и гумичките на клапаните , ако там има явен проблем тва ще да е , ако по главата е всичко наред тогава сменяй сегменти...казвам ти го от опит щот и на мен ми гореше по 600-800гр. на 1000км./мотор 1,6 тд/ и диагнозите бяха турбина и сегменти...взех друго турбо пак същата работа и се бях нагласил за смяна на сегменти тва лято, ама оня ден кат сменях ангр.ремък накарах майстора да свали разпр.вал и да ми види водачите на 2-ри цилиндър, че отдолу под смукателите образуваше капка масло и много пушеше кълбета бял дим при запалване на мотора и при форсиране на 1,2 и 3-та предавка, като загрееше пушек не се виждаше толкова....така майстора установи , че единия водач е хлабав и излезе без никъв зор , след което го смени и сега"спи града по тончо русев..."....да чукна на дърво всичко е окей....иначе от много диагнози имам турбина в повече и аз правех експерименти като газ през цилиндрите, отделяне на картерните газове с друг маркуч зад скоростната кутия и резултат никакъв и бях се решил да сменям сегменти щот бях полудял кат тебе....и накрая доверен майстор, който да не те баламосва и лъже, парички в джоба за да може да реагираш за части и започвай първо от главата , ако там има явна причина няма смисъл да слизаш надолу щот и масрафа скача много....аре успех и да пишеш кво се е оказало при теб, че я следя с интерес твоята тема...

Здравейте, на всички и много здраве...значи пиша този пост за да може да е от полза за всички, които имат подобни проблеми...значи оня ден си сменям агренажен ремък, защото беше закъсан от страната на капака/в тоя коментар обединявам няколко мои теми/...причината за закъсването на ремъка явно е била един болт , който майстора намери в долния капак на ангренажа там при зъбчатката на коляновия вал, късмет е че болта не се е размърдал и да е застанал между ремъка и зъбчатката, че тогава беля....значи като ми сменя ремъка майстора ми свали капака на главата и понеже така си имаме приказка с него го помолих да свали разпр.вал и да погледне водачите на клапаните...по точно ме интересуваха тези на втори цилиндър щот образуваше капка масло под спускателните колектори точно на втори цилиндър и го оставих да работи...отивам да си взема колата след края на работния ден и майстора тъкмо слагаше радиатора и довършваше цялата манипулация и ми казва , че моите съмнения се оказали верни...на втори цилиндър единия водач на клапана бил хлабав и излезнал при леко дърпане с клещи...така майстора взел един водач и с триста зора го напъхал в гездото му като цялата манипулация я извършва без да сваля главата...и сега колеги много съм доволен , че моята машинка няма да пуши и няма да гори масло.... малко пояснения: значи при хлабав водач, той не стои в гнездото си, а направо се движи с клапана и оттам пропуска масло и оттам идва и разхода на масло...значи при мен симптомите бяха следните: при запалване изпушва яко образува се кълбо бял дим като гъба, при форсиране на първа втора и трета към 2000-2500 оборота пак изпушва яко кълба бял дим и така си я карах сума ти време и доливам масло някъде към 500-700гр.на 1000км. та щях скоро да отваряме мотора и да сменям сегменти по препоръка на майстори, пак по препоръка на майстори се сдобих и с още една турбина и т.н. и т.н. а бе общо взето по препоръка на майстори човек може много да се изръси и накрая пак да не му се реши проблема и да ги е.а аз тия пишман и псевдо майстори... написах този коментар за да може да бъде полезен на някой от вас щот аз що нерви потроших с тоя проблем и що разходи, пък то се оказа , че може да се оправи с един водач за 5 лева и за това удоволствие майстора ми взе 30 лв.за труд колкото беше уговорката за смяната на ангр.ремък, а пък проверката на водачите и смяната му и извърши по мое настояване така и така капака на главата беше отворен.... айде колеги , че много се отнесох и със здраве и на всички...

Пояснявам, че не става въпрос за малката обтягаща ролка ,а за тази голямата ролка, която е под нафтовата помпа и ремъка лежи само на нея...те оттам ремъка излиза малко навън- междудругото как се нарича тази голямата ролка паразитна или как ????....и още нещо като сменям ремъка и кои ролки трябва да сменя....малката обтягаща само или и тази голямата/тя сменя ли се/....

Здравейте колеги, ей сега бях при колата и правих лека проверка на това-онова и със ужас установих , че ангренажния ремък се е закъсал по края на две места от страната на предпазния капак ...при наблюденията които извърших установих, че ремъка бяга малко навън там дето ляга върху успокоителната шайба /мисля че така се казваше/....та въпроса ми е от какво се е получило това и каква е причината да е закъсан ремъка според вас п.с.последно гледах ремъка преди около месец, но нямаше проблем.. и колко струва ангр. ремък за 80-ка 1,6 тд 91г. и смяната на същия-ориентировъчни цени разбира се...

Благодарности за колегата Дани, направих операцията точно както я е описал като изведох картерните газове отстрани на скоростната кутия и ефекта е учудващ...няма вече пушеци при запалване , няма вече кълба дим при форсиране на ниска предавка....сега ще засека и разхода на масло...междудругото съм зачистил и ауспуха отзад и вече трети ден не е почернял от сажди от масло, а си стои зачистен... .. а за колегата А4 110hpi грешна ти е логиката , че турбината взема масло от одушника за картерни газове, напротив маслената магистрала минава през самата турбината и тя се грижи за масления филм за перката на турбината...

Добре бе Дани филтъра е сменян преди 3-4 хил.км.....и понеже ценя твоята компетентност и ти чета постовете с интерес те моля за малко по-сериозно обяснение....както казах филтъра е сменян и след това 2-3 пъти съм го поизтърсвал от боклуците, но той въобще не е зацапан с масло...много ми е интерсно защо на одушника на картерните газове се събира масло....това може ли да бъде индикация, че сегментите изпускат масло...

Колеги малко да актуализирам темата....значи горе на капака на главата където е одушника за картерните газове ...е те там има масло, оттам тоя маркуч за картерните газове отива към турбото и оттам в интеркулера...та най-вероятно турбината засмуква масло от одушника на картерните газове...въпрос: нормално ли е там горе на одушника на картерните газове да има масло и ако не е нормално каква е причината според вас....???? п.с. един познат ми каза че щом там има масло значи маслената помпа работела добре и качвала маслото чак горе...а вие как мислите....

Благодаря на отзовалите се колеги, явно тая процедура ще я правя съвсем скоро...към пламбата благодаря за обстойното описание и само като дадеш ключа на контакт и изхвърля газта сама-друго не е необходимо да се прави..., а към влади имам един въпрос как се нагласят буталата да са по средата на цилиндрите, а да не са в ГМТ......и по-добре е да се налива постоянно газ или да се налее и да се остави за една нощ.....

Здравейте колеги, понеже имам съмнения , че имам спечен маслен сегмент или сегменти...та за това ви питам някой от вас сблъсквал ли се е с този проблем и какво е разрешаването му....може ли с някаква добавка за маслото да се раздвижат спекани сегменти....предварително благодаря на отзовалите се колеги...

Благодаря ти колега, чух вече за тях и други хора ми ги похвалиха..така че ще се позамисля...

Колеги, аз миналата година допълвах около 100-150мл. хидравлично масло и понеже нямаше на кастрол малка разфасовка и трябваше да купувам цял литър....тогава един пич с В4-ка ми каза, че ако мойто е от червеното спокойно мога да слага на Плиста ойл червено полусинтетично....сложгих си т.е. долях си като си взцех полусинтетично хидр.масло на Приста 500мл. за 3лв....така че който има за доливане по малко не е нужно да купува масла по 20-30кинта...най-важното е да не се смесват минерално и полусинтетично за да не се пресекат, иначе сега си карам и да чукна на дърво нямам никакъв проблем с хидравликата....

Здравейте колеги, моля някой от вас,който е правил такъв вид ремонт: рециклиране на турбина да сподели: къде и за каква сума става въпрос..По принцип ме интересува региона около Пловдив или Стара Загора, тъй като при нас в Хасково няма такива майстори....Значи интересува ме някой читав майстор в тоя регион и да не е некъв кожодер, а да си взема реално за труда и частите...много се надявам за отговори и на всички

Да бе приятелю, то в самото мнение съм писал хидр.=хидравлична рейка т.е. със серво....значи при мен как се получи- махнаха момчетата стойката за горивния филтър за да се освободи място, развиха двата болта на рейката и я издърпаха от кормилните накрайници , като тя е на шлици, като единия мърдаше рейката отгоре, а другия буташе гумата отстрани за да избутва с накрайника...свалиха стария маншон и сложиха новия, стегнахаго със свински опашки и готово..после по обратния ред единия бута рейката отгоре , а другия гумата отстрани за да нагласят кормилният накрайник към рейката и да улучат шлиците и после бам-бам с пистолета завъртяха болтовете.... и тва всичко за 30мин. докато си пиех кафето и ми вземаха 10 кинта момчетата, а смянта я правих преди 1-2 месеца... така че трябва да се пита при няколко човека преди да ремонтираш нещо щот единия ще ти съдере кожата, а на друг ще платиш с кеф и ще искаш даже и да го почерпиш...

Здрасти Дидо, мога да ти дам една иформация...та значи колега от ФВ-форума продава акумулатор 75 аh на GIGAWAT за 120лв. като акумулатора бил нов влез във форума на раздел ПРОДАВА и ще видиш обявата...към вчера беше актуална...според мен цената е доста добра, като се има предвид колко е в магазина..успех

Здравейте Колеги, и аз имах премеждия с моя маншон на хидр.рейка..ходих на няколко майстора и ми спрягаха суми от рода на60-70лв. като работата била цял де и т.н. приказки от 1001 нощти, докато един ден не отидох до един майстор, който ми бе препоръчан от мой приятел и какво стана чудо: за 30 мин. човека ми смени маншончето и ми взе скромните 10лв...да добавя, че колата е Ауди 80 1,6тд може би има няква разлика със 100-цата...

Колеги , а коя букса се слага на тази помпичка, че аз имам две свободни букси около горивния филтър....като сложа едната на помпичката не забелязвам нищо, а като сложа другата и като дам контакт не ми свети лампата за подгряване на свещите....та според вас коя от двете е??? ..и да добавя, че тази помпичка я намерих в една морга и единия пластмасов накрайник беше счупен и го залепих с поксипол...според вас дали става за слагане вече по водната магистрала....айде моля ви чакам съвети..и със здраве на всички

Момчета става въпрос за един накрайник който е на една помпичка...да поясня става въпрос за мотор 1,6 тд с кулер и турбината е с водно охлаждане и по пътя на водното охлаждане има една помпичка, която е закачена на една метална планка пред спирачната течност и тая помпичка служи за по-добро охлаждане на турбината от страна на водата и при определен градус се включва...та тая помпичка има дванакрайника и единия е счупен...до момента аз я нямам тази помпичка, при мен тя е шунтирана щот явно се е счупила..та оня ден ми изпадна от една морга и я взех така щот като нови струват около 200кинта...та ето за това става въпрос намира се на водната магистрала към турбината... п.с. аз вече я залепих с поксипол, а сега вече трябва да реша дали да я слагам...дайте съвет...струва ми се че става здраво....а да попитам как лепят тогава елементи от двигателите с поксипол и бизон..аре братлета иде велик ден

Поксипол-а не става ли ...дават го да издържа до 120 градуса...

Здравейте колеги, значи трябва да залепя един пластмасов накрайник по охладителната система-на него се вкарва маркуч....та мисълта ми е с какво подходящо лепило може да се залепи като се има предвид, че трябва после да удържи на налягането и температурата на охладителната система т.е. на водата или антифриза..ако някой се е сблъсквал с това чудо нека сподели...

Колеги, аз имах същия проблем и двете ми седалки играеха, тъй като им липсваха пластмасовите обувки които се слагат на рамката на седалката и след това влизат в релсата...проблема си го оправих като си набавих такива обувки от една борса тамън 4 на брой, човека даже не ми взе пари за тия дреболии...та пробвайте по моргите оттам съм си набавил доста дреболийки за жълти стотинки, а в магазина даже не могат да те разберат кво търсиш...

Колега при мен оборотомера взема сигнал от алтернатора..някъде отдолу е датчика, но става въпрос за 1,6 тд и някой път като влезна в голяма локва и като се намокри стрелката играе ламбада за известно време и после се оправя, но това става много рядко...дано съм ти бил полезен

айде бе колеги помагайте моля ви ....зора ми е да разбера кое от двете е защото в момента тече пазърлъка за една турбина, която пак е с интеркулер и водно охлаждане/разбрах, че тези с водното охлаждане се намирали много трудно/, за да знам за какво да си дам парите/турбината съм я уговорил за 280лв.-добра цена ли е според вас...да добавя, че мненията на майсторите са откъм две гледни точки: турбина или сегменти, да ама в Хасково нямаме майстор на турбини та затова се обръщам към вас компетентните колеги...моля ви за спешни мнения п.с. да отбележа, че харча на масло е около 500 до 700-800мл. на 1000км. в зависимост от стила на каране и най-вече дърпа маслото на високите обороти..