SinCity88

Откъдето и да я вземеш няма значение , тя е 15-20 лв и се намира вътре в купето над педалите , сменя се за 5 минути .Аз вече 50 хил. км карам с няква италианска от Евро 07 (левчето) и няма проблеми .

Ох , извинявай колега , не съм спал 2 дни и натискам грешните копчета ! Леко леко я закарай при Мишо , или се обади на тоя 0896 201 184 - Боби се казва и се намира на бул. Рожен 80 . НО !!! Момчето , което ще ти вдигне е собственик на сервиза и правят главно скорости . Той супер много разбира от мултитроници , но работниците му са с интелект на нещо средно между фикус и кактус !!! Така че , той като е при тях всичко става отлично , а ти трябва да искаш да си вътре и да гледаш . Много ги плюха по форумите ,че не стават за нищо , но на въпросният шеф като му казах да ми седи до колата и че искам да гледам и всичко мина по часовник . Аз я карах около 5 км с 3 от 7.7 л в скоростите и НЕ ми светеха всички лампи ,но шумът беше като в ТУ -95 , помислих си че докато стигна до сервиза кутията ще е на кайма. Отстраниха теча (от буксата на мозъка) и смених само маслото и заспа . А светнат ли всичките P R N D S , значи кутията има проблем и смея да твърдя , че за съжаление не е малък , което тогава ми каза и тоя . Мисля и че не е от маслото , но това е първото нещо с което трябва да започнеш ,защото се почва от най-евтиното . СЪВЕТ : не я карай така , сама няма да се оправи !!! Само ще става по-зле , не си експериментирай с тази липава кутия . Готина е за каране , но не е надеждна ,особено като колата е на 12-13 години и не знаеш кутията как е карана и дали е обслужвана . Кажи какво се случва и ако мога да помагам със съвети и контакти съм насреща.

Mожеш ли да ми дадеш оферта за моят катализатор от Ауди 2.5 TDI 163к.с с номер 8Е0 131 701 ЕЕ / 8Е0 178 BA . p.s: Катализаторът е като нов .

Колега , виж си имобилайзера или ключа. Аз съм с 2 ключа на моята , но единия нещо се е разкодирал и също пише SAFE ... с него като я запаля работи 2 секудни и гасне сама , защото не си разпознава ключа . Така че , виж си по-бързо проблема да не береш ядове на пътя . В Порше София запад това да ти направят ключа по имобилайзера е 56лв . Не си заслужава риска да го мислиш всеки път ли ще запали . А ако имаш втори ключ , пробвай с него дали ще го направи

Точно така е колега, немарливостта я съсипва повече от старостта , НО обикновено тези кутии започват да си играят представленията около тия километри . Следете си ги за течове и гледайте тампона на кутията да не е омаслен или изгнил ( при потегляне понякога изтриса все едно ще паднат скоростите и започват страшните мисли ,че нещо в кутията е счупено ) . Съветвам когато я качвате на подемник просто ги поглеждайте хубаво и кутията и тампона . Ауди са си лейки откакто ги помня и ДА - тази кутия е направена с цел нисък разход на гориво и кеф ...... не е за високи обороти и спортно каране , нищо че има спортен режим , използвайте го по-рядко . Ако беше здрава като старият 5-стенен автомат на ауди и мерцедес - ще трака , ще прескача , ще вие , ще треска ама няма да спре ....ще ви докара и от морето до София . Обаче мултито ще ви прати една горчива целувка , ще светнат P R N D S като дискотека и ще спре или само , или защото никой няма да смее да мине 2 метра с него като знае какви 4 цифрени суми трябва да си извади от джоба Така че , ако нещо ви се струва ,че автомата не работи както обикновено , намалете BOSE-то и слушайте внимателно . Това са коли на по 200-300 хиляди в най-добрия случай , така че не си експериментирайте . Късмет колеги

Колегата има съвсем отскоро аудито и гледам ,че няма тема от форума на която да не се закачи и вече сме си писали за ксеноните .Ще ти кажа някой основни неща за тази кутия . При мултито , както всеки друг автомат се следи да няма форсиране , излишни шумове , тракане и т.н . Обаче на наклон малко автомати тръгват без газ , това не е определящо .Здравото мулти няма топло , няма студено - работи еднакво .При липса на масло форсира докато е студена , като загрее маслото си повишава обема и почва да работи нормално. Слагаш колата на равен път , включваш D и галиш газта равномерно , няма ли форсиране, претрисане или боботене - автомата е здрав . Трябва до 60 км/ч да е на 1200 об/мин ,после почва да вдига оборотите и на 120км/ч е на 2000 об/мин . Знаеш ,че мултитроника е с верига , обтегачи и конуси по които тя се движи (най-просто казано ) , скоростите са 7 и са електронни т.е изкуствено въведени , тя е 100% разработка на LUK (не на ауди) , живота и е около 250 хил. км и всично след това е късмет . След това се отваря и се сменят износените части .Сваляне - качване около 250 лв , тя е от 2 части и цепенето е около 80-100 лв , труд - 500 лв , веригата е около 1200лв , обтегачите при 7-степенната ако не са за смяна могат да се натягат (защото при 6-степенния се сменят задължително , там няма опция натягане и са около 570лв/ к-т ) и около тези основни неща има още 1000 . Демек стигне ли се до ремонт е божа работа колко ще струва ,но стартът е 2000лв . Искрено се надявам да си доста далеч от тези интервенции , просто ти казвам информативно. Аз мойто мулти го обслужих последно преди 46 хил. км и то защото един ''майстор'' беше ровил при буксата влизаща в мозъка на кутията и я беше извадил , при което ми изхвърли 3-4 литра масло в движение. Колата се движеше с 30 км/ч при над 2000 об/мин и звукът отдолу беше подобен на лешникотрошачка .Смених и маслото и заспа . Преди 3-4 хил. км започна да се форсира докато е студена и така цял месец . Взех 1 литър масло и отидох да долеят , да видя дали е от това . Събра точно 500мл. и като излезнах от сервиза все едно карах друга кола - супер стегната и плавна кутия . Исках да ти кажа ,че събира общо 7.7 литра масло , а 500мл. се оказаха от голямо значение. Та мултито изобщо не е такъв боклук , какъвто го описват повечето.Ако го сравняваме с 5 степенния автомат на Ауди и Мерцедес ,монтиран около 2000 година е кашкавалена , но е 100 пъти по-комфортна. Но защо всеки вика ,че е скапана ? Дошла някаква италианка на 600хил. км (ама на таблото пише 143хил.- реални ) и като клекне след 10 хил. км викат - ебати мултито , ебати боклука . Италианецът не се сеща да си смени маслото на двигателя 50 хил. км , на скоростите ли ще се сети че се сменя на толкова ?? Иска си да се обслужва и да не се претоварва , това не е товарна кола и няма да качваш по 500 кила в нея , няма да дърпаш лодки и каравани. Ще се возиш и ще си свиркаш Съвет - никога не я пържи на студено , стрелката забие ли 90 градуса я карай както искаш , дотогава кротко . На 2.5 тди и 2.7 тди най-най-най големият враг е студеното пържене , там триенето е особено голямо ! Зимата си я чакай 5-10 мин преди да тръгнеш . Ако имаш друго питане - питай . Ако аз немога да ти отговоря , както каза колегата Fireblood питай Мишо мултитроника от Горубляне +359 884 723 037 ако той неможе да ти отговори - никой неможе Когато мойта кола ми изхвърли маслото на скоростите звъннах на Мишо и ми каза да отида след 3 месеца , че нямал свободно време . Така че , аз ползвам алтернативни варианти .

Аз ползвам SWAG 99 90 6161 (зелено 100% синтетика ) . Отговаря си на всички изисквания на VAG Group и от веригата за авточасти където си пазарувам ми казаха ,че го дават на всеки който влиза за хидравлично масло на VW или Ауди . Няма оплаквания досега .А цената е 2 пъти по-добра от на ОЕ и с дебела отстъпка става по-хубаво от рожден ден . Незнам SWAG къде си правят маслото , но лично аз съм доволен . В мултитроника си сложих SWAG CVT преди 50 хил. км. и работи чудесно без значение топла или студена . Надявам се да съм бил полезен колеги .

Колега , аз съм със същите фарове ( фабричен би-ксенон) . Дясната ми мига от 3 години и я чакам да изгори , тя неще ! На едно приятелче на Е-класа му примигаха и двата и за 10 дни загаснаха завинаги . Решил съм да я чакам , твойте крушки би-ксенон ли са ?