Search the Community

Привет! Искам да попитам дали някой е имал такъв проблем. От 2 или 3 месеца когато са минали поне 5 6 часа и колата е с предницата нагоре тресе за 5, 6 секунди при палене и си оправя оборотите. Стигна до момент в който съм въртял по 20 секунди докато не и сложих възвратен клапан и се оправи само с тресене, но поне палеше от раз. Сменял съм о пръстени(с нови болтове като !! майстора ми каза че имам леки ръбове), грантитура на тандем помпа, смених всички горивни маркучи, горивен клапан и филтер. Колата е с нов съедител и маховик. Ходих по майстори и ми казаха че няма да се оправи поради товя че имало ръб на цилиндрите и дори и нови о пръстени да сложа пак ще почне да го прави проблема. Иначе отивам изглаждат ръбовете, нови о пръстени на бош и било да се оправи. Ако е с предницата надолу иначе няма проблем. Колата върви перфектно с всякаква скорост. Отнякъде дърпа въздух, но наистина останах без идея. Добавям: сменил съм нови свещи диагностика, която нищо не показва Ще Ви бъда благодарен ако помогнете! Благодаря предварително!

Здравейте,колеги.Искам да попитам за мнение, тъй като от скоро ми свети чека на колата(audi.a3 8p)след което я закачихме на диагностика и ми дава че проблема е с въздуха(дибитомер),не мога да кажа точният код на грешката.Точният въпрос ми е възможно ли е да не е от него тъй като съм го сменял преди 3,4 месеца с чисто нов и нямаше проблем вървеше си нормално даже чека сам си изгасна.При ускорение в по- малки обороти колата все едно губи мощност и се чувства тромава,а след определени обороти примерно 2100 се оправя на моменти,не винаги го прави този проблем.Ще се радвам ако някой може да ми помогне.Благодаря!

Здравейте наскоро се сдобих с Ауди А6 4f Facelift. Колата е с въздушно окачване. Няма грешки вдига се и се сваля единствено не мога да мина в режим динамик. Самаата опция е някак забранена, стои в сиво и не мога да цъкна нея. Някакви идеи?

Здравейте колеги, при ускорение в обороти около 1500-2000 се чува вероятно от радиаторчето на парното звук наподобяващ запълване на тръбички с вода и мехурчета въздух. Обезвъздушавал съм системата и не излиза никакъв въздух от маркуча влизащ в радиаторчето при акумулатора. Този звук се чува не всеки път но често. Колата е A6 C5 1.9TDI AVF

Здравейте! Имам някакъв проблем с клапата за външния въздух и вече няколко дни не успявам да му хвана спатиите. Климатикът ми е слаган допълнително Diavia. Колата е ауди 80, ABT двигателя. Когато се завърти копчето за степените на вентилатора в начална позиция, се чува как моторчето сработва и клапата се затваря или съответно отваря ако се завърти в посока 1 степен. За съжаление това не се случва при натискане на бутона REC. Бутонът светва, но нищо не се случва. С колега от фен-страницата във Фейсбук на ауди 80, нищихме проблема като проверих: 1. подреждането на кабелите на копчетата AC & REC (снимката е на колегата от фейсбук страницата, след като го помолих да провери как са подредени неговите кабели) https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpdkdjZC1vN3lONXc 2. диодът на сивия кабел (на горната снимка на колегата се вижда къде е закачен на сивия кабел, а на долните 2 съм го откачил и го замервам дали пуска само в едната посока. Като е закачен и е натиснато копчето REC, какво трябва да се мери и какви да са стойностите? https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpcGxhekJrd0lKNXc https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpb0FObWRLTWt0MDg 3. релетата ги гледах и не забелязах нищо притеснително, а и като се натисне ключето което вързано със жило към ключа със степените си сработва клапата. Снимах кабелите в случай, че някой е по-наясно и може да каже дали нещо при мен не е вързано грешно https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpVno3QWM5MWVHY1E - тук се вижда и механичното ключе, което затваря и отваря клапата когато се завърти ключа за степените в начална позиция https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpYjRtUTh6TVRSams ПС: сигурно е нормално, но имам и една букса, която си стои свободна. Прилагам снимка, ако някой може да каже дали има някаква функция или е просто за допълнителна система, която нямам. https://drive.google.com/open?id=0B3umYtPK5ADpOFdUVHA1aWdTQm8 Лека вечер!

Колеги въпрос. Повечето Б3ки без клима нямат филтър купе,но аз на моята сложих и филтъра е пластмасова рамка,в която се набива новият пълнител/филтър/,на новата придобивка в семейството другото Б3,филътрът си идва залепен за пластмасата- явно са два модела,такива дето се сменя само филтъра и такива дето се сменя цялата горна част. Въпросът: Мога ли да купя само рамка и да сменям пълнителите/филтрите/ само,тоест еднакви ли са основите и захватите на двата модела. Понеже само пълнителя е 14-16лв,а този дето идва с пластмасата е 35+? Надявам се че ме разбрахте.

Здравейте колеги. Някой знае ли, къде се намира map сензора на 1.8т quattro 1996. Както и g71 сензора за да проверя маркучето което влиза в него. Проблемите са прекъсване при ускорение, бавно запалване дори и загряла, почти двоен разход и т.н. От диагностиката показа следното: intake manifold pressure sensor g71 error, и отчита отрицателни стойности на налягането на турбината, което означава, че сензора 100% е неизправен(повреден или замърсен). Турбината е рециклирана преди 1 година. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм му много благодарен да обясни къде се намират въпросните сензори. Успях да намеря как изглежда. Това е маркучето което прочетох да проверя.

Колеги имам проблем с изпускане на въздух на ауди а4 куатро 99 г. АКN мотора.При смяна на консумативи , колата си беше наред.Всичко бе сменено както си трябва.Запалихме я и колата почна да изпуска въздух около глава/изпускателен колектор.Сменихме колектора , като проверихме преди това че имаше някаква малка цепия.Качихме новия колектор , всичко точно но изпускането на въздуха продължи...и то мощно.Има технологични отвори между гарнитурите на колектора , които много ме съмняват.Та някой имал ли е подобен проблем. Очаквам някакви мнения от хора с решение или сходен проблем БЛАГОДАРЯ