Search the Community

Привет, колеги! Заглавието е продиктувано от това, че на предишния си автомобил б6 резонно при смяна ангренажен ремък сменяхме профилактично и водната помпа. Може и да е било излишно, но го практикувах. И не беше особено скъпо. Какво се случва към настоящият момент, двигателят е на около 130К км и пистовият ремък е вече за пенсия, нали идеята е да не го чакам да ме предаде на пътя. Оферират ми за смяната 240 лв с труда, като е предвидено муцуната да се разглоби. По номера на рамата една профилактична смяна на водната помпа ми идва, като предложение над 500 лв, което включва и някакъв термален мениджмънт, тоест термостат, някаква каскада тръбички и термодатчици ли, не запомних всичко... В същия момент гледам, че в онлайн магазините елементът Водна помпа се предлага и в ценови диапазон от 50 до 100 и нещо лв, без всички тези придатъци. При положение, че за момента нямам никакви оплаквания от агрегатчето, но ще плащам сваляне на маски, брони, решетки, радиатори и тн, заради пистовия ремък, има ли смисъл и как да оценя верността на офертата за комплектация, която неясно защо е в такъв размер?.. Моля споделете си личния опит по казуса и коментирайте.

Здравейте, колеги Преди няколко седмици си взех А4 В5 1998. Радиатора течеше и губеше много вода. Сложих малко червен пипер, та теча намаля. Парното обаче, незнайно защо спря да работи. Смених радиатор, термостат и колата почна да загрява - оказа се, че и водната помпа замина. Вчера смених и нея. Сега температурата на двигателя е нормална, но все още няма парно... Дайте някакви идеи, какво може да съм пропуснал? А, и вече на дисплейчето не ми показва в градуси, а футове - как може да си го направя пак да показва в градуси? Благодаря предварително.

След купуването на колата реших да сменя изброените части - но се оказа, че са били изключителни запазени и майстора каза, че има доста хляб още в тях! При проява на интерес мога да пратя снимки и допълнителна информация. Регион Пловдив. За връзка 0883 64 77 77, поща - k.alikov@hotmail.com

Здравейте приятели! От прикачената снимка най-добре ще разберете какво ме притеснява. А именно: Откакто смених водна помпа, шайбата й стои по-напред (някак изпъкнала) спрямо тази на хидравличната помпа и, тъй като двете са много близо една до друга, ремъка прави една кривка, а не стои прав! Или, казано по друг начин, двете шайби не лягат на една равнина! Спрямо шайбата на коляновия вал не мога да преценя дали има и колко е изместването, а и ми се струва, че самата хидравлична помпа стои накриво - шайбата й е по-към двигателя, а задната й част е по-към калника, но как мога да бъда сигурен?! А иначе нямат матане при въртенето си, според мен няма крива ос. Досега карах така, но вече ремъка ми се вижда доста изстрадал за 10хил. км а и не ми се ще да е така Моля, дайте мнение каква може да е причината!? Аз клоня към повторна смяна на водна помпа, тъй като преди това не бях забелязал да има такова нещо... но пък ми се вижда крива хидравликата!

водна помпа–30лв картер–20лв маслена помпа–30лв картер–20лв капак на клапаните–10лв тел.0892060160

Колеги вече напълно изчерпан от всяка гледна точка пускам тази тема с надеждата ,че ще ми помогнете да реша проблема с прегряването на моята 80 АБТ . Колата я имам от 4 години и в последната една година я кара бащата и до сега никога не съм имал проблем с греене или прегряване даже е била винаги под 90 градуса докато преди 1 седмица я бях взел за малко и както си карах изведнъж гледам 110градуса и я изгасих . Предишния ден бях сменил сивия датчик защото явно му дойде времето и започна да мига лампата на таблото за прегряла(преди да се случи това колата никога не е подминавала 90 градуса) още като я запил студена, както и да смених с нов спря да мига .Реших че като съм сменял датчика нещо да не съм обезвъздушил и за това да грее отворих отгоре маркуча на парното но не се оправи и се я дърпах до вкъщи да не я кипна . След като я прибрах вкъщи реших тъй като и беше и време да сменя ангренажа и другите ремъци .Смених ги купих и един термостат за всеки случай и я запалих , положението беше същото но забелязах ,че като е запалена и отвора левия маркуч от радиатора на парното не пръска вода и седи празен ,след 1 час и незнам колко литра вода номера не стана и се стъмни викнах и бащата да мислим заедно,легнах под колата да погледна помпата на свален термостат и си беше здрава и се и въртеше нормално, решихме че колата е духнала гарнитура и въздуха отива в парното и няма обезвъздушаване . Стъмнявайки се уж да я поизчиста от периферията и за няма и 2 часа смъкнах главата . На сутринта я закарах да я челосат майстора каза ,че уж се виждало от къде можело да е изтървала . Купих гарнитура и всичко нужно и на другия ден я качих и запалих и за голямо мое нещастие нищо не се беше променило . Левия маркуч на радиаторчето седеше така празно колата загряваше до 110 градуса и термостата не отваряше незнайно защо . Реших че термостата не отваря и сложих един стар който имаш свален ,че не държи 90 градуса , положението беше същото. Последва сваляне и почистване на радиато на пароструйка ,продухване на всичко дупки и маркучи .Свалих и помпата всичко по нея беше наред върти се и е здрава . Смених О пръстена на помпата за да затвори пак хубаво качих запалих и същияяя филм , направих байпас на радиаторчето да не е запушено но пак нищо колата отива до 110 градуса и не отваряше големия кръг като че ли няма циркулация . Прежалих единия термостат и го прерязах за да взема шапката ,че не уплатнява без термостат и го сложих всичко да е отворено ,запалих колата си загря и прегря до 110 където се включват перките .Голям ферман стана ,но просто такова чудо не бях ни виждал ни чувал ,но нека пак да повтора смених гарнитурата на главата , 3 термостата ,помпата свалих и проверих ,продухал съм всички мъркучи и дупки и вече съм изчерпан . Давайте съвети каквито и да са дано нещо ме насочи та да го провера ,защото вече незнам и какво да я правя .