Махнат катализатор - решение?

[BAHKATA]

в моментa кakво имa6 нa мястото на катализатора траба или кутиятя на катализатора

Права ръждясала тръба.....

[dobata9164]

прбвaй с някав резонатор но ако има сензор на катализатора на самата кутия или сонди преди и след мястото на катализатора няма оправия с грешката, единствено може да докараш по добър звук

[autorazsipnik]

Привет колеги. За катализаторите има много изписано, но аз искам да реша как да оправя грешката на таблото си.

Историята е следната: когато преди 3 седмици купих колата ми казаха, че е махнат катализатора и изкарвало грешка на таблото. Катализатора наистина е махнат, но грешка нямаше. До оня ден. След пътуване до Варна светна лампата на таблото. Колата е А4 2001 г., мотора е 1.8Т AWT, кара се само на бензин. Въпросът ми е следния: как да оправя грешката и съответно какво ще се случи? Ако сложа чисто нов катализатор разхода и вървежа на колата ще спаднат ли? Дайте мнение и за китайски катализатори. Ако по някакъв начин залъжа грешката (с емулация или незнам какво) ще се прецака ли нещо, разхода ще се вдигне ли, и въобще струва ли си? Нещо за гърне със същото съпротивление? Очаквам вашите мнения и личен опит.

AWT е с две сонди.Ако грешката е за втората ,не би трябвало да има завишен разход или проблеми.Първата сонда участва пряко в работата на мотора(regel-lambdasonde),а втората по-скоро следи kak функционира катализатора(diagnose-lambdasonde).

[jovito]

Ами да сондата след катлаизатора не участва в смесообразуването - поне при двигателя 1.8Т от 2003. Но моя каталзиатор или е на 100% заминал или го е махнал предишния собственник. Поради тази причина ми светва чека на тамблото и набива грешка че катализатора не работи. Иначе колата си върви прилично, нама проблеми с разхода. Само тази лампа Ако някой знае как да се елиминира лесно липсата на каталзиатор - без да се флашва компа, защото това си е рискована операция която не е желатено да се прави(поне за мен) на автомобил който ви върви добре и неискаш да го тунинговаш.

Поздрави

[MAPTO7007]

При мен това е грешката която се появява от време на време за ламбда сондата.

И като гледам май става въпрос за 1-вата ламбда сонда.

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low

P1103 - 35-10 - - - Intermittent

[Silicon]

BANK 1 и BANK 2 са съответно първа и втора ламбда сонда така ли?

Искам да внеса едно малко уточнение - BANK1 и BANK2 се използват при някои V6 двигатели, които имат два катализатора и 4 ламбда сонди. При тях BANK1 oтговаря за единия катализатор с двете ламбда сонди (обслужващ единия блок цилидри), а BANK2 съответно другия катализатор с неговите 2 ламбда сонди.

При 4-цилиндровите двигатели като 1.8Т има само един катализатор и той се реферира винаги като BANK1. BANK2 тук няма. Дали ламбда сондата е преди или след катализатора зависи от означенията S1 и S2, които се виждат в грешките:

BANK1, Sensor1 e ламбда сондата преди катализатора

BANK1, Sensor2 e ламбда сондата след катализатора

Накратко се обозначават като В1 S1 и B1 S2.

[binev]

А промяна във вървеж, някакви грешки, цена?

Грешки няма. Свалих 0,4 секунди от 0-100.

А има ли нещо специфично около 1000-1500об? Шума след 3000 бучене ли е или просто реве повечко от нормално мотора? Всъщност при пускане на газта ли е по-шумна на обороти или когато даваш газ?

Интересувам се понеже нямам подръка кола направена така за да сравня, а във форума няма никаква категорична информация по въпроса...

Не съм забелязал разлики около 1000-1500 оборота. Какво разбираш под "реве" и "бучи"? малко по- шумна е но не е дразнещо.