autorazsipnik

С две различни диагностики излизат различни номера,както се вижда на снимките.Грешките за компютъра и за сензори налягане вече ги имаше,но колата се движеше.Изключва от скорост,мотора гасне ,съобщение на таблото за повреда в кутията,но се движеше.След неволен ресет на адаптациите(всички) не иска да включва.Адаптацията уж минава успешно ,но грешката се появява отново.

Здравейте,има ли начин да се възстановят адаптациите на селектора за превключване на скоростите,без да се сваля мехатроник,след като са ресетнати всички адаптации? Грешката е за"Selector shift lever-no adaptation".За съжаление не мога да дам номер на грешката.Ск.кутия не включва на никаква скорост.Колата е А6 2.0d,2016 г.

Здравейте, търся една биела с бутало от първите 1.8Т .Мотора е AEB.На петата на биелата пише 2К5 и е малко по-дебела от следващите модели.

Здравейте колеги, с един приятел ще се пробваме да сменим ангренажа на аудито му.Някой колега,който разполага с информация,може ли да качи малко инфо от елса или аутодата?От къде се сваля бронята,специални инструменти,къде се фиксират валовете и т.н.Моята елса е до 2013г. Колата е А4 2.0 тди 150к.с ,мотор CSUA.

Това трябва ли да го има или е лошо да се чува.От какво е?

Здравейте, поръчах си спирачни маркучи АТЕ ,а се оказа че само опаковката е АТЕ.Маркучите са FTE.Прочетох по форуми за други такива случаи в Германия и Англия на други части,но нищо общо между двете фирми не открих.Някой знае ли нещо по въпроса?

Този сайт свърши работа: тук

Здравей колега, отново имам проблем с частите за тази кола.Може ли да ми пишеш номера на водната помпа и ангренажен комплект,ако не те затруднява.Мотор:CSUA .

Тук може да се проверяват също PR кодове.Въвеждат се в клетките и изписва отдолу за какво е.

Е сега е точно.Благодаря още веднъж!

Благодаря за информацията колега.Странното е,че по номера на въздушния филтър,който ми даде излиза правоъгълен,а в колата е вграден кръгъл филтър.

Здравейте колеги, някой може ли да ми каже номерата на въздушен и маслен филтър за колата от снимката.Етка-та ми е стара и не ми излиза този мотор.

Красен,при мен на А4Б6 липсва телефон на стойката в подлакътника и ползвам gsm само през блутуута.На волана имам бутон R/T,който на някои gsm-mi ми изкарва номерата,а от други не.Когато натисна бутона със слушалката на волана пиука един път и мога да избирам гласово номерата,които съм запаметил предварително в колата.Така на практика не ти трябва тел в подлакътника.Иначе всичко друго е както си го описал.Ти нямаш ли бутон със слушалка на волана?

Ako чуваш тракане само като поддържаш скорост без да ускоряваш най-вероятно чуваш "тракане" заради по-ранното впръскване на горивото,когато е студен мотора.Имам същата кола и същия проблем с педала на спирачките.След не много дълъг престой се втвърдява.Една секунда след палене е ок.Ако откриете проблема,моля те сподели от какво е било.

Скоро един приятел пробва и направи това което питаш на бмв-то си.Сложи китайски 55w и бяха по-слаби от старите му 35w.Отделно ,че китаеца изгоря след няколко часа работа.Мисля,че 35 ватов баласт не държи нужния ампераж за крушка 55w.

Този комплект е за халогенни фарове.Моите си бяха биксенон. "Audi A4 B6 8E sedan and avant models with halogen headlights."

Да,този кит от началото на темата взех - "Mini D1S 3.0".Реже се малко от фара заради соленоида и малко от прожектора.Ако има plug&play кит взимайте от него по-добре.Аз не открих такъв за съжаление и за това се допитах до форума,но никой не даде идея.В сайта на моримото имаше прожектори за А6 и А8 ,но за А4 не.Планките с,които се захваща фара не бяха изчислени точно и се наложи да ги преправям.Лупата остана малко по-навътре от заводската и 3-5 мм по-надолу.Така ръба в предната част на фара правеше сянка пред колата.Не беше болка за умиралка,но исках да стане както трябва.Така изгубих още 3 часа да режа и дупча с дремел на батерия,дето спираше при най малкия натиск.Струваше си нервите все пак.

Здравейте отново, наканих се да монтирам единия прожектор преди седмица.Подмениих само левия фар,че монтажа се оказа досаден и пипкав.Резултата не е точно според очакванията ми,но свети в пъти по-добре от изгорелите рефлектори.Засега ще кача само две снимки от телефона,че са ми под ръка: Само левия фар е нов.На 3-4 метра от стената се виждат и двата фара.На 6-7 коли разстояние от стената светлината от десния фар вече не се вижда.Очертанията на новия фар ги виждам по пътя през цялото време,дори по осветена улица.След монтажа трябваше да ги свалям надолу,защото бяха много вдигнати и заслепяваха.Старите фарове са били толкова слаби,че дори и вдигнати не пречеха на никой.

Видя ми се най-рентабилно да поръчам комплекта от горния ми пост.Като пристигнат ако успея да ги монтирам успешно ще докладвам има ли разлика.

Вече са почиствани.Крушките са нови и разликата е никаква.Дизайна на фаровете е правен от някой пиян инженер.От завода са си боклук и няма как да се подобрят с нови крушки.Ще се преправят с някакъв кит.Само,че нищо не разбирам от фарове и ще ми трябва помощ.Ето тук намерих някакви: https://www.retrofitlab.com/de/auto-2/audi-a4-s4-b6-bi-xenon-md1s-2.html. Не съм сигурен за мен пасват ли.Ако някой е сменял вече нека изкаже мнение и какво точно е монтирал.

Засега ще ги оставя така фаровете..Благодаря за информацията.

Здравейте, интересува ме дали с оригиналните баласти на А4 2004г. ще светне крушка 55w и дали няма да изгорят дори.Искам да пробвам дали ще осветява по-добре преди да взимам други мерки.Ослепях за една година с тия фарове.Ако някой е пробвал ще се радвам да пише.

AEB 1996г,дросел с жило изписва Full Throttle.Напълно отворен ми показва 86%.Така беше на старата,така е и на чисто новата дросел клапа.Извърти клапата докрай с ръка докато опре в крайното си положение и гледай на компа дали показва Full throttle.Ако да,изпъни кожуха на жилото от ограничителя над смукателния колектор.Има няколко положения на захващане.Просто го премести.

WinOLS 0261204778 - 358150.ols

След смяната на предни сп. маркучи проблема изчезна."Топран"-а го замених с АТЕ.