ПРОБЛЕМ А4 1.8т помагайте!!!

[dobri 1 8 TQ]

Здравейте колеги моля който може да помага по моя проблем понеже започвам да се притеснявам. Миналия ден както си карах и всичко си беше добре освен това че температурите бяха към -15 и колата ми се беше вледенила цялата. Та получи се следното подадох малко по сериозно газ на едно две места в града и в един момент усещам как парното ми изчезва напълно и колата започна да вдига много високи Т. от порядъка на 110-115 градуса. Угасих колата изчаках я да изстине малко и веднага при един майстор на оглед с мисълта че може би е термостата запекъл на малкия кръг понеже дебелия маркуч който влиза в радиатора беше ледено студен до средата и радиатора също. Взех термостат занесох го на майстора и той го смени. След като сглоби колата и наля антифриз се оказа че проблема си остана пак започва да грее. Оставих колата при него да размишлява от какво може да е и до момента никакви идеи.

[martinich]

Водната помпа кога е сменяна?

[A.Petrov]

Здравейте колеги моля който може да помага по моя проблем понеже започвам да се притеснявам. Миналия ден както си карах и всичко си беше добре освен това че температурите бяха към -15 и колата ми се беше вледенила цялата. Та получи се следното подадох малко по сериозно газ на едно две места в града и в един момент усещам как парното ми изчезва напълно и колата започна да вдига много високи Т. от порядъка на 110-115 градуса. Угасих колата изчаках я да изстине малко и веднага при един майстор на оглед с мисълта че може би е термостата запекъл на малкия кръг понеже дебелия маркуч който влиза в радиатора беше ледено студен до средата и радиатора също. Взех термостат занесох го на майстора и той го смени. След като сглоби колата и наля антифриз се оказа че проблема си остана пак започва да грее. Оставих колата при него да размишлява от какво може да е и до момента никакви идеи.

Имаше подобна тема тук на друг колега... след термостата другият вариант при теб при положение, че маркуча и радиатора са студени е водната помпа което ще рече счупена перка, част от перката или превъртяла в оста пак перка на водната помпа при което не може да се създаде необходимото налягане на системата за да бъде отворен термостата и водата да почне да минава и през голямия кръг(през радиатора). Поздрави и дано съм бил полезен! Също няма да е лошо и след тези интервенции да се подмени и температурния датчик.

Редактирано 31 Януари 2012 от A.Petrov

[Bobu]

И аз залагам на Водна Помпа

На място предполагам не загрява?

Редактирано 31 Януари 2012 от Bobu

[dobri 1 8 TQ]

Ами лошото е че и на място загрява. Ами ако е водна помпа нямали да има някакъв по странен шум от нея?

[marsianec]

много малко неща си казал .. за проблема ..

трябва да кажеш състоянието на течността поне .. нивото ..

бълбука ли ти течността в казанчето .. надува ли ти маркучите ..

за колко време загрява .. какво сте проверили и т.н.

какъв е тоя майстор дето не може да установи проблема не знам .

това е толкова проста система .. и проблема е толкова често срещан ..

и методите за проверка също .. че ако с това не може да се справи твоя майстор ..

направо си карай колата на друго място ..

че и термостата сменен ..................

[dobri 1 8 TQ]

В началото като ми загря колата като вдигнах капака нивото на течността в казанчето беше много високо почти беше пълно но не бълбукаше. Маркуча дебелия който влиза в радиатора беше празен няма6е течност в него. След като запалих колата след 2-3 часа и тръгнах за майстора беше изстинала до 0 при положение че температурата навън падаше към -15 колата ми някъде за около 2км загря до 90 градуса. И ми направи впечетление че загря буквално за 2-3 минути много бързо и след около още 4-5 км започна да преминава след 90 градуса и отива към 110-115 градуса. Вярно е че майстора при който я закарах не ми дава много надежда но му я закарах понеже мислех че е за термостат което е елементарно за смяна. Но се уверявам че може да ме вкара във някакъв филм.

[marsianec]

добре а след като смени термостата провери ли пак по същия начин всичко ?

ся големия маркуч празен ли е ?

пак така ли за 2-3 минути отива на 90 градуса и ги минава ..

източи си антифриза .. напълни с вода ..

и гледаш на ново какво се случва ..

гледаш водата пени ли се мазни ли се .. балбука ли ти в казанчето .. циркулира ли тая вода ..

какво се случва с нея ..

ако установиш масло във водата .. ти е духнала гарнитура .

ако ти вдига температурата , а водата в казанчето и маркуча са студени .. може да има запушване някакво или както казаха колегите ..

още по вероятно е турбината на помпата да е сдала богу дух и да не върти водата въобще ..

ако ти бълбука още преди да е вдигнала 100 градуса водата .. може да ти вкарва компресия ..

това е пак гарнитура .. но може да е духнала така , че да не меси масло и вода ..

имай предвид , че има вероятност и термостата който си взел ... да е ментак и да не работи ..

това е най добрия вариант за теб .. хубави термостати има на берх .. мисля , че беше фирмата ...

прави точно и само такива механизми ... но са малко по скъпи и не е никак малка вероятността да е точно такъв проблема .

установяваш дали не е помпата .. ако я изключиш като вариант ..

вадиш термостата .. нагряваш го с една запалка и гледаш дали наистина работи или не .. новия това ..

купуваш специална течност за почистване ..

щото ако е имало проблем някакъв .. някой хора слагат некви глупости в системата .. които запушват пукнатините ..

обаче тия истории не запушват само пукнатините ..

ако няма нищо .. отиваш вече на най лошото .. гарнитурка .

но докато стигнеш до гарнитурката .. трябва да минеш през другото .

щото гарнитурата е последното по вероятност , а и най скъпо като ремонт ..

ако си я позадържал достичка на такава температура 110-115 градуса .. имаш потенциален шанс да е духнала ..

пак не е много голяма вероятността де , но зависи и колко точно си я карал така на тези градуси .

освен това .. провери за течове ..

провери и капачката ..

може от нея да идва проблема ..

ако не затваря добре .. може да направи подобен номер ..

системата трябва да е под налягане .. затворена .

ако не е .. водата по бързо стига 100 и кусур градуса .

Редактирано 31 Януари 2012 от marsianec

[dobri 1 8 TQ]

Колата когато загря до тези градуси я угасих точно след 2-3 минути просто докато отбия от патя да спря и я угасих. Термостата е BEHR който сложих и преди да ми направи този проблем пак беше с такъв термостат. Днес започваме проверките, но като се замисля преди 3 години когато обслужвах мотора пропуснахме да сменим водната помпа и съдейки по вашите коментари е доста вероятно да е от нея.

[martinich]

100% e водна помпа. Другия път като ти вдигне 110 градуса не я гаси веднага, а я остави на място да поработи две три минути. Не се плаши нищо не е станало, 1,8 т е доста корав мотор на тема прегряване. Използвай момента да си смениш антифирза, ако ти е стар.

Редактирано 1 Февруари 2012 от martinich

[Bobu]

Щом не е сменяна от три години минимум водната помпа - сменяй я. Така или иначе ще се наложи, да я смениш, дори и да не е тя.

Но аз имах същите симптоми и с водна помпа се оправиха нещата. А и като гледам напоследък е често срещано явление, явно е дошъл момента на водните понпи ))

[dobri 1 8 TQ]

Колеги благодаря ви на всички!!! Почти всеки един от вас ме посъветва към правилното решение, а то се оказа водна помпа. Днес отстраних проблема проблема със смяната на старата помпа с нова. Старата се беше откъртила в оста и пластмасовото колелце се беше заместило в гнездото на помпата. Монтирахме новата, наляхме пресен антифриз, убезвъздушихме системата и сега всичко си е по старо му. Отново благодаря