Проблем със скъсана шпилка на изходящ колектор.

[naturo]

Здравейте,

От известно време имам проблем с газове в купето.И така отивам при спец., който ми сваля изходящият колектор, слагаме нови гарнитури и казва "Карай момче!"

След 1 месец точно отново пробива 1 или две гарнитури и отивам и казвам: "Кво стана пич?"

Той:"Споко сега ще ги мазна с паста за ауспуси и ще заспи"

Верно заспа за 2 дни.

И така свалих колектора и го шлайфах.Беше изкривен с 0.8 мм-на бъчва.

Проблема е, че се скъса долната шпилка на четвърти цилиндър.Скъса се така, че стърчи поне 12-14 мм- тоест до където беше навита гайката.

Питането ми е:

           1. какво да правя ако пак се скъса шпилката в основата на главата.Не искам да свалям главата и да си докарвам разходи още 300 лв.Само да напиша, че сега там не може да се бръкне с шпилковадачи,бормашини и т.н.

            2.ако остане без шпилка  там, а само на останалите 7 дали ще покарам ли  още 300-350 х.км. Без отново да продуха гарнитурата.

            3 има ли някои "хватки" на отвиването на закалена стоманена шпилка от алуминиева глава?Сега съм навил две гайки и даже ги залепих за шпилката.Когато изсъхне лепилото ще пробвам да отвия.Проблема е единствено да не скъса при ръба на главата.

Благодаря за вниманието и отговорите.

P.S.-Ако ви продуха гарнитура на колектора-ШЛАЙФ никакви пасти-масти и глупости!

 

 

[Petkovm]

Ами ти друг избор нямаш,пробвай и каквото стане.Ако се скъса ще пробваш и без нея.

[plamen7905]

Пробвай те с телоподаващо да заварите нещо към шпилката и да я развиете.Главата е от алуминий и заварката няма да я хване, ще се завари само стоманената шпилка.

[Цанчо]

Може да изпробваш и класическия вариант - разпробиваш, изваждаш остатъка с екстрактор за скъсани болтове и си готов. Лошото е че ти трябва достатъчно къса дрелка или приспособление за пробиване под ъгъл към нормална дрелка:

 

[IvoPP]

Пробвай те с телоподаващо да заварите нещо към шпилката и да я развиете.Главата е от алуминий и заварката няма да я хване, ще се завари само стоманената шпилка.

Точно. Заваряваш една гайка и развиваш докато е още топло. Ако се скъса, минаваш на варианта с екстрактора, но той  е по-трудоемък. Успех и пиши какво стана!

[Petkovm]

Човека е писал,че шпилката му стърчи достатъчно.Даже две гайки е навил,остава само да издържи шпилката да се развие.Ако се скъса в главата вече е ред а разпробиване и т.н.

По лесно ще е на топъл двигател,но вероятно няма как.

[naturo]

Реших проблема!

След няколкодневна борба /е по 20-30 минути на ден/ развих шпилката.Обяснявам как.След като бях залепил с лепило за метал две гайки/добре, че бяха много твърди/, като напънах долната естествено, гайките подадоха, но шпилката не!Отново псуване, втори, трети опит и нищо.

Сега как стана.Пръсках обилно с хидравлично масло, два три пъти и не стана пак.Накрая заварих с електрожена гайката/ естествено почнаха да горят масла,лепила и т.н-чудо!!/По съвет на един светнат съсед охладих заварката със СПИРТ и познайте, просто каза "цък" и се разви като по масло.

Направо не повярвах, а помислих, че съм скъсал шпилката съвсем.

Общо взето това е.Мястото беше гадно, разходите по свалянето и слагането на главата, шлайфа и всичко финансово, което би ми се случило в случай, че не успеех да сваля шпилката....направо мъка.

Успех на всички при подобни ремонти, но като видя вече стомана в алуминий на 20 годишна кола-виждам голям проблем.Визирам и  шпилките на алтернатора, които бяха като заварени, но тях можех да срежа, а тука?