турбо garet gt18v на а6 1.9 тди 110к.с AFN

[toshkov81]

здравейте както писах в една друга тема оригиналното турбо на моя фритюрник предаде богу дух.

Изпадна ми тази турбина в много добро състояние и на много добра цена.

модела е GT18V виждам че се слага на Опел 2.2 дизел помпа дюза.

до колкото виждам без да съм свалил моята турбина, всички захващания и дупки съвпадат идеално. турбината е с променлива геометрия така че няма причина да не стане. Четох в няколко форума че я използват за тунинг на такива мотори и че може да изкара до към 200-220 коня.

моята кола е с ЧИП итрябва в момента да е 142коня. Не търся повече мощност, поне за сега. В бъдеще може да сменя дюзите и буталото на ГНП и да я понадуя малко.

Та въпроса ми е става ли тази турбина за моя мотор, ако става какви са предимствата и недостатъците и.Ще се промени ли нещо в работата на двигателя.

Хич не съм запознат с турбини, затова питам. нямаше ли нещо че колкото е по-голяма турбината се намалява мощноста в ниски обороти.

какво е вашето мнение. 

[Lazar666]

Доколкото ми е известно няма да съвпадне към изпускателния ти колектор и трябва или да я заваряваш или с фланец.. Преди време се колебаех за такава, но не я взех. Няма да имаш съществени проблеми с развъртането на турбото.. Провери отново начинът й на захващане и положението в което застава преди да даваш пари

Добър вариант за турбинка е gt1749va! Тя ще ти пасне на надлъжния мотор без преправяне и развърта бързо. Има ги за по 300-400лв а ако решиш да я рециклираш - правиш хибрид gt1752va, с който можеш да изкараш 180коня.

gt1749vb е още по-корава, но не става за твоя мотор защото опира. По-голяма турбина за повече мощност с минимално преправяне е gt2052v (от 2.5тди), но за нея ти трябват разпръсквачи минимум 0.216ум.. Нагоре вече става филм и приключение за заварчика )

[toshkov81]

ами аз като я гледах ми се стори че навсякаде ще пасне идеално. единственото е че трябва да се завърти на 90 градуса, топлата част, но това не би трябвало да е проблем. към катализатора съвпадат болтовете, на студената част също са едно към едно. на изпускателя доколкото мога да видя май също са еднакви болтовете. 

въпроса е ако я успея да я поставя ще работи ли добре . цената е в пъти под 300 лв затова не ми се изпуска. просто приятел почти ми я подарява.

[Lazar666]

Пробвай и ще кажеш как е

[ole]

Отностно съвпадането на изпускателния колектор провери с какъв фланец се води мотора и ти и с какъв фланец се води турбината (Т3, Т25, Т04 и т.н). Другото което си мисля е че май не може да не минеш ремап с новата турбина, защото е по-различна.

[toshkov81]

то ремапа е най-лесната част. снощи свалих моята и има разлика от 5мм в разстоянието на болтовете на колектора. днес ще търся някой да ми направи един фланец.

[Lazar666]

Казах ти. А видя ли изобщо в какво положение ще застане, ще може ли актуатора добре да я управлява?.. Относно ремапа - има смисъл само ако смениш разпръсквачите, иначе няма файда, а и колата ще си върви добре, няма нищо да счупиш. За повече пауър ти трябва гориво -> по-големи разпръсквачи. 0.216ум се намират втора употрвба за около 200лв

[overs0ul]

Не ми се пише Ама Лазаре прав си донякъде ама има и други неща които не са така - турбината не я бърка кви са разпръсквачите тя си надува колкото софта казвам - има за сега тия може и  тия - това че няма да я натовари не означава че не ефективна .

Прав си трябва малко да се помисли за фланци и положение ама винаги има варина - за флекса и железото -

Иначе с ГТ18 - и 200-220 коня ама си мноооо дале от истината колега . - няма да изпадам в подробности - можеби там ис е напредела ама с изивнение ВНТ2052 вади 200-220 коня (сега осите ги оставя на на страна щото при хибриди е друга бирата ползата е друга )- та 18ката - 170-коня около 180

А и малко интерената част правил съм я и не е приятна - кво праиме ако не дойде маслоподаването на турбото както трябва да бъде - въртял съм геометри не един път и трябва да знаеш кво правиш там

А и последно - ми актуатора е наи лесен с няколко лога да се настрой така че сам си прецени -.

Щом чипа ти е наи лесната част  - дейставай - ама после дано не ти стане най тегава част - и защо имам лаг ил исе развърта по бавно .

Няма невъзможни неща .

[toshkov81]

дам за сега само качих турбината, че такава играчка беше че направо не ми се сеща.кофтито е че застава под друг ъгъл, както отбеляза колегата по-горе, и в момента няма място за акуратора. За съжаление колата ми трябва постоянно и днес сглобих турбината без акуратор, като съм отворил геометрията така че да надува съвсем малко. 0.2-0.3.

Надявам се другата седмица да ми остане време да измисля захващане на акуратора и после да го натроя.

то найстина с ваг-кома настройката на акуратора е най-лесното нещо. Засега смятам да я докарам до старите заводски данни, и да я видя как ще се държи известно време, и тогава до продължавам напред. Честно сазано ако знаех колко играчка е нямаше да се захвана изобщо. Особенно долната магистрала за маслото ми взе акъла.трябва да се удължи малко и никой майстор не искаше да го направи, та правих един фланец и така.

Както и да е, важното е че вече колата е в движение, пък и с намалена мощност.

[Lazar666]

Долната "магистрала" се реже и наддава с едно маркучле Доста опити и нерви са нужни за всички тези процедури, да не говорим после за подбор на подходящи и читави разпръсквачи, помпен елемент с гърбица, настройки по софта, нови турбопътища и как и откъде да минат... Дано не задълбаваш толкова във филма )

[toshkov81]

не колега няма да задълбавам само турбината засега, другите неща за вбъдеще евентуално.