Lazar666

Рейка а3 8L 1998 ?

Здравейте, търся рейка за а3 8L 1998г. Може ли цена?

Здравейте, търся рейка за а3 8L 1998г. Може ли цена?

Интересно ми е дали ще доотлепи тавана

Вземи си комплект Weitec пружини, нови, които да са конкретно за твоя модел. Аз купих такива от колегата thesaint11 и съм доволен. Комфорта не се нарушава. Снижават 30мм и визията на колата е много по-добра. Лятото карам с 225/40/17 а зимата с 205/55/16

Бартер с доплащане интересува ли те?

Аз съм с разпръсквачи Bossio и нямам забележки. Относно помпата - има значение и релефа на гърбичната шайба, не само размера на буталото. Генерация е нужна за над 170коня. Повече от 250уМ разпръсквачи - няма смисъл (ще бъде трудно за настройка, а в случай че успееш вероятността да изскочи някоя биела е голяма). Оптимална мощност на мотора ако не е подсилен откъм карантия е 240-250 коня, ако искаш да си караш колата. Мисли още за съединител, хубаво масло и спирачки! Успех!

Колата е обслужена и се кара ежедневно! Има и музика Pioneer CD-Mp3 и 4бр тонколони. Цената зависи от опциите с 2ри комплект 16" джанти с зимни гуми или с 4бр летни /без полуслика/.

Продавам Ауди А4 1.9 тди - тунинг 235 коня / 460 нМ 1998г, седан, тъмно син металик, 285000км Климатроник, 4 Ел.стъкла, ел.огледала с подгрев, фарове с лупи и ксенон на къси светлини, парктроник, темпомат и др. Тунинг: челен кулер и турбопътища, вслукателен колектор, турбо gtb1756vk, генерация ф63, разпръсквачи Bosio, спортен разпределителен вал, съединител от S2 с плътен маховик. Спортно окачване, спирачки 312мм спортни дискове и накладки. Джанти 17" BBS RC /7кг бр./ с летни гуми. Настройвана и замерена преди 1г. с графика. ЦЕНА: по договаряне За повече информация тел.О885198966

Продава ли се още?

И аз имам такива, оригинални уж, италиански са. Няма вариант да объркаш оригинала с някаква реплика! А и вече са старички и цената им е добра. Мойте ги взех от морга за 200лв

Мерси, ще се поинтересувам повече в тая посока Полезна дискусия! Колега Ngoro, много благодаря за идеята за термостат, ще потърся по моргите!

Колега =Alex= , ако коментарите по-горе касаят моето питане за масло, само да уточня че колата е дизел AFN на 1.75 бара налягане на турбото и мощност около 220-230коня. До момента е карана само с Motul X-cess 5w40, който съм сменял на 8000км. Самият тунинг не достигна до отваряне на мотора, така че той си е с оригиналните железа вътре. За съжаление нямам уред за измерване на температурата и налягането на маслото, така че "стрелям на посоки". Бях тръгнал да слагам допълнително охлаждане чрез външен кулер, но за момента няма да го правя, тъй като не успях да открия преходник с термостат, който да отваря допълнителния кръг над определени градуси. От завода препоръчват за моя параход масло 10w40, но аз мислех, тъй като нуждите са завишени да карам с Castrol Edge 10w60. Странно защо продавача ми каза, че е добра алтернатива точно за моята кола (въпреки че ценово хич не е добра алтернативата ). Та това ми бе конкретното питане, дали е удачно смяна с Castrol-а или да се насоча към по-гореописаните Fuchs. Знам например, че точно Fuchs Titan 5w30 се препоръчва за големите аудита и фолксвагени, напр. дизеловите v10.

НЕ! Сменя се студената част - оригиналната на твоето турбо е 49, а новата е 52 -> няма как да набуташ компресорна перка 52 в студена част 49 Размера на отделните турбини и перките за тях можеш да намериш чрез Google.. http://www.turbomaster.info/eng/downloads/catalog_07_garrett_gt.pdf

Плътен маховик от 1z (90 коня тди) - 40-50лв от морга + още толкова да ти го престържат и центроват; + комплект съединител от първите S2 240мм (феродов диск, притискател и лагер) - около 500-600лв струва с поръчка; + нови болтове за маховика (по-къси са от твоите оригинални) от Ауто+ по 2-3лв бройката и си готов! Сглабяш и вече имаш супер съединител, издържащ много повече натоварване. Ако колата ти е стокова или дори с чип този тип съединител ще я надживее

Мерси за мненията, ще заложа на 5w50 на Мобил1, както каза колегата

А експертно мнение за Motul 10w60 ? :-) В момента съм с motul 5w40 , но при по-екстремно каране не издържа, та си мислех за 10w60 за топлите месеци и 5w40 за зимата.. Разхода на 5w40 е минимален ~ 100 гр. на 8000км /на толкова го сменям/. Мотора е AFN х2 Другата опция е Motul 300v, но по спомен мисля че беше индекс 15w50???

Къде е този сервиз с баш майсторите, че и аз мисля да слагам.. ?

Аз съм ползвал Dura Lube. Гледах видео как източват маслото на един нисан, наливат му само добавката и му врътват едно кръгче :-) Не вярвам в тези простотии, но пък колата ми е с повишена мощност х2 вече 40000км и няма никакви ядове. Разбира се и маслото трябва да е качествено и да се сменя редовно /моето го сменям на 8000км, пълна синтетика/ Самата добавка се изсипва в двиг.масло и по този начин се наслоява навсякъде. Образува някакъв слой и в следващите /не помня точно/ около 40-50 000км остава активна, без значение че се сменя маслото... А, и преди това сипваш такава която прочиства двигателя. Колата поработва 5-10мин, точиш старото масло, наливаш новото и Dura Lube.. Аз преди това сменях разпределителния вал /с някакъв по-гърбав :-) / и повдигачит. Първите ми впечатления бяха, че мотора заработи по-тихо, но може и да си внушавам или пък да е било заради новите повдигачи :-)

С тези от подписа. Не знам точен размер, защото ги дават в проценти някакви.. Те имат дебит, не е в тях проблема, а в това което ти писах в предходния пост

Колега miro299, не искам да те разстройвам, но с gt1752v /защото предполагам си правил хибрид на основата на оригиналната ти турбина/, няма да изкараш 200кс. Топлата част е прекалено малка на изхода и това яко ще ти вдигне EGT /температува на изг.газове/ -> ще окотиш турбото в скоро време.. Минах по тоя път вече, същия хибрид го карах на 1.6 бара изкарва около 170-180 коня, но пък наистина развърта бързо :-)

1. Въздушния филтър откъде ще смуче и това колко е малък и неефективен кулера са две различни неща! Хубаво си го извел някакси, но това не ти решава проблема с кулера /проблем е силно казано, защото доколкото разбирам истинския проблем ти е счупеното турбо/; 2. Читаво gtb1756vk за пестин пейсе лева - няма. Или е ККК /а не Гарет/ или верно е на 100000+км и вече плаче за рециклаж.. /по повод линка по-горе/; 3. гт22хх и по-голяма, ще я развърти това ASZ, в този му вид, само ако го засилиш от Бояна посока НДК на зелена вълна на светофарите; 4. Малкият /сток/ кулер в един момент ще спъва колата, но не е болка за умиране. Като за начало си избери хубаво/здраво/ турбо, другото с времето ще го доизмислиш :-)

Който намериш най-евтино :-) За твоята цел търси от gt1749vb - пасва без преправяне, а ако е евтина и поразбита й направи хибрид с компресорна перка 52 (от 2.5 тди) и поне ще знаеш че ще държи на бой. Само gt2052 (от 2.5 тди) също ще стане, но ще тръгваа по-късно /ще има лаг/. Оптималният ти вариант е gtb1756vk /от 2.7 тди/, в момента знам къде се продава такава за 1100лв, преправена на вакум и готова за монтаж

gt1752vb e т.нар. хибридна турбина, т.е. на основата на gt1749vb /турбина вграждана оригинално в 150 коня тди/ се сменя компресорната перка с такава от gt2052v /турбина от 2,5тди/. Крайния резултат е gt1752vb.. Държи налягане до 1.5-1.6 без проблем и с подходящите други неща ще изкараш 200коня.

300 коня дизел си е бая кола, да знаеш.. :-) А и поддръжката и разхода на S3 коренно се различават от тези на 1.9тди, а и да намериш читава S3 на тия години си е чудо /все пак е кола за раздаване на гас/. Повечето хора не си купуват такава кола за да и навъртат по 40-50хил.км годишно, а за да й се радва на конете. Аз мисля че си заслужава тунинг на дизел, особено ако ти е единствена кола /друг е въпроса какви коне ще гониш../. Разход от 6/100 извън градско и 8.5/100 в града нафта на 200+ коне не е зле. Пресмяташ колко караш на година и ще видиш, че парите си заслужават. Но пък ако човек има достатъчно финанси и може да си позволи S3 за ежедневка няма какво да коментираме.. а най-добре и двете :-)