а4 б6 1.9 ТДИ помощ за центровка на тресене от дюзи в СФ ?

[kerscher4]

Здравейте , от дълго време насам ми тресе колата на място и между 1800 и 2000 оборота на скорост , въпросът е с центровка само на вала и презацепване на ангренажа може ли да се оправи или е възможно и да се наложи да взема някоя дюза ?

 

Моля кажете ми някой майстор от София в който е в 4ас с тази работа , или някой колега от форума който също може да центрова добре и да си го по4ерпя колкото си струва ?

 

П.С. бях говорил с Едно мом4е Мишо който е добре запознат с това , но заминава и ще се върне след бая време.

[BECKO]

Ако проблема ти е само в центровката ще се оправиш с центровка / презацепване на ремъка... ако си за дюза - ще ти трябва дюза

[ficho666]

Днес ми се случи същото нещо. Прибирам се от морето и на пловдив на Ромпетрол спирам да допълня резервоара и усетих, че ми тресе. Никога до сега не ми е тресло. Лоста на скоростите също се тресе. Колата е Б6 1.9 ТДИ 131к  Възможно ли е да ми е от скапана нафта, по принцип живея във Финландия и там мисля, че нафтата е добра. Преди около седмица ми сменига един ремък, възможни ли е и от това да е? И къде мога да ида примерно утре (понеделник си заминавам), да ми направят тая центровка ако е за центровка. 

И само да допълня, че имаше и моменти днес, в които не тресеше, а си работеше съвсем нормално.

Редактирано 21 Юли 2013 от VBI
Коригиране на пост.

[BECKO]

Какво е това Б4 131 к.с..... най вероятно си с Б6/Б7

А ако ремъка, който са ти сменили не е ангренажния, ами каналния - то няма как да ти е мръднала центровката... Аз залагам на "хубавите" ни горива - те нямат нищо общо с това, което сипваш във Финландия

[ficho666]

Да де Б6 е не съм видял кво съм написал. Ами да, мисля не е ангренажния сменен. А за горивото, от 3 седмици карам в БГ за нашите си горива, и нямаше никакви проблеми. Обаче съм сипвал от уж хубавия дизел по-скъпия. Обаче сега на Бургас една женица на Лукойл ми го напълни с обикновен дизел. 

А възможно ли е, да е от датчика за въздух, защото ми казаха, че като ми се пуска охлаждането това намалявало тока, а като намали тока почва да потреперва. 

По принцип вчера казарах малко по-бързичко, та незнам дали няма да е нещо от това.

[kerscher4]

показанията на дюзите на моята Б6-та са съответно:

 

1.92

2,04

-3.01

-0.8

 

като се подаде газ(обороти) леко стойностите отиват към 0 малко , примерно:

 

1.6

1.8

-3.01

 0

 

както се вижда тази на 3-ти цилиндър (която е най-зле) не се променя, 

На какъв проблем ви мязат тия стойности - на центровка или за смяна на някой дюзи ??

Като напомнят 4е колата тресе на място и на скорост в диапазона между 1800 - 2000/2100 оборота.

 

Много ще съм благодарен ако някой е е 4ас какво да правя и да не се лутам !

Редактирано 20 Юли 2013 от kerscher4

[netizen]

Какви са показанията на 4-ти канал?

Ориентировъчни километри на колата?

Sent from my iPad using Tapatalk

[ficho666]

Идвам от диагностика. Дюзите са наред, двигателя работи добре, температурен датчик ми е за смяна. Тресенето, което не е чак толкова силно сега ми казаха, че може да е от лоша нафта или от махаковика, който е тръгнал. Но аз това го знаех вече, та остава да е от нафтата силно се надявам.

[kerscher4]

не знам какви са показанията на 4-ти канал, утре ще проверя.  4-ти канал беше за валовете нали така ?

Какви норми трябва да показва на 4-ти канал за да е ок ?

 

Благодаря предварително 

Редактирано 20 Юли 2013 от kerscher4

[BECKO]

-2 до +2  ... за 1.9 ТДИ около нулата или малко на плюс (да кажем +0.5) би трябвало да е добре

Редактирано 20 Юли 2013 от BECKO

[kerscher4]

това 4е дюзата на 3-ти цилиндър е на -3.01 и не мърда от там довежда ли на мисълта 4е е прецакана или не е задължително да се утулвам в нея ?

 

 

 

 

[netizen]

Не е задължително да е дюза. Може и да е компресия на цилиндър.

[BECKO]

Аз ти пиша за синхронизацията на валовете, а не за милиграмите на дюзите.... синхронизацията на валовете е една стойност мисля че 4.4

 

Ти си дал стойностите на дюзите от 13-ти канал, т.нар. Injection Quantity Deviation... стойностите не са ти добри, но може да е от центровката на валовете или от нещо други както Недко писа

Редактирано 20 Юли 2013 от BECKO

[kerscher4]

ясно ако синхронизацията на валовете е разли4на стойност от 4.4 не е добре и вероятно е от това , ако е 4.4 вероятно трябва да се види зацепването на ангренажа, ако не е той остава да е проблем дюзите( може и проблем с кабела на някоя) ?

 

 

така го разбрах поне  

 

А както колегата написа може и лоша компресия на цилиндър - това проверява и поправя ?

 

Питам за да се ориентирам в какъв порядък да запо4на проверка

 

Благодаря

Редактирано 20 Юли 2013 от kerscher4

[BECKO]

Не бе човек синхронизацията на валовете е в Engine модула, от там measurement blocks и избираш 4-ти канал... излизат ти 4 стойности, теб те интересува последната - Torsion Value. To трябва да е около нулата или малко на плюс (това имах в предвид под 4.4).

 

Ако тази стойност не е ОК, трябва да се препипа ангренажа докато влезе в желаната стойност и след това гледаш 13-ти канал с милиграмите

Редактирано 20 Юли 2013 от BECKO

[kerscher4]

Сега вече разбрах