2.6 V6 150к.с - Странно чукане от всмукателният колектор!

[Speed_rr]

Колеги някой знае ли за какво служи тази клапа на долният капак на всмукателния колектор и трябва ли да хлопче така свободно на горе, долу, ляво и дясно??? Колата започна да прекъсва и да не работи като трябва при положение, че са сменени с чисто нови :  кабели, свещи и вакуум маркучи. Качиха я на диагносика и отчита само,че смуче въздух от някъде!!! Възможно ли е тази клапа да дава този проблем, защото момчето което ми я прави мисли, че има някакво износване и не отваря и затваря както трябва. Моля за вашата помощ колеги!!!

[RaDi_b4]

Тая джаджа трябва да е статична, не трябва да мърда. Само 2.8 има променливи пътища на всмукателните колектори.

[Speed_rr]

Mахнах я тази клапа.  днес ще я зглобя и ще пиша как се държи колата.  При мен има ход  клапата, но се е поизносила.

[RaDi_b4]

Как точно прецени, че е износена?

[Speed_rr]

По тропането, следите и деругите, но вече е махната и всмукатела е поставен отново на колата. Проблема е отсранен колеги!!! 

[Ivo_Dinkov]

Майко мила- разсказал си играта на газоразпредлението като си я махнал.

Ще си замълча, идва ми в повече от такова творчество, особенно след като вчера вечерта оправяхме точно такива 'поправки'

Редактирано 28 Ноември 2013 от Ivo_Dinkov

[Speed_rr]

Цитиране на предходен пост!

Не виждам почти никаква разлика колега, ако ми кажеш от къде да купя нова клапа, но не за 500лв., може и да си сложа за да си стане оригинал

Редактирано 2 Декември 2013 от VBI

[RaDi_b4]

Ти нещо не си добре, не можа ли просто да я залепиш? Тя е статична, повтарям "СТАТИЧНА".

[kapitango]

Би ли очертал на снимката, кое точно се е движило и какво си премахнал.

[Speed_rr]

RaDi_b4 кой беше ти та да ми пишеш, че не съм добре а??? Не ми повтаряй, че е статична защото не е!!! Пуснах темата за ди ми помогнете,  ако можете, а не да ми филосовствате... Както казах колата е сглобена и за мен няма разлика! Колата е моя и аз решавам какво ще правя с нея. Не мисля, че трябва да се обиждаме колега RaDi_b4

[Ivo_Dinkov]

Статична е 'клапата'. А Ради е виждал доста такива мотори. И то не на снимка.

Изпочупили са се застопоряващите 6 пъпки на вътрешната част и са тропали.

На моя също съм разглобявал и профилактирал всмукателния колектор. В момента е хаос газоразпределението, колата ти не върви и гори много. Добре, че нямаш дебитомер, че тогава съвсем щеше да си я скопил.

На бас, че имаш два екрана грешки записани.

А на пишман майстора, който ти е поставил диагнозата аз не бих му дал дори да ми отвие капачкаат на резервоара- личи си колко е в час с подобно изсказване.

 

ЕДИТ: Умирам от любопитство как точно на диагностиката излиза, че 'смуче въздух', даже съм готов да си платя, за да видя такава грешка

Редактирано 5 Декември 2013 от Ivo_Dinkov

[RaDi_b4]

Аз бях... До тук. Всеки има право сам да съсипе колата си.

[Speed_rr]

Знаете ли от къде да закупя този капак с тази клапа, нова??? Намерих втора ръка, но не ми я дават само нея, а целия всмукател и аз няма как да се уверя, че е здрава. Втората употреба я изкара я не! Съгласен съм, че трябва да я има, но нова оригинална е много пари.

[Ivo_Dinkov]

Нова е неразумно скъпа.

Няма голяма философия- вземаш, отвиваш болтчетата и проверяваш дали се клати вътрешната част, която и при теб се е калтела и лепиш, за да се фиксира.

Купуваш трите гарнитурки, сглабяш и си ти. Ето ти как изглеждат гарнитурите, аз ги смених без болтовете, макар, е дават и те да се сменят, просто сложих усилител/лепило за резби:

 

[Speed_rr]

Ще помисля за втора ръка, а иначе сложих нови гарнитурки и аз

[vlado05]

 

Здрасти колега понеже мисля да направя едно почистване и смяна на гарнитурите,да питам трябва да взема 1 бр. от голямата и 2 бр. от по-малките ли?

Мерси.

Редактирано 9 Декември 2013 от VBI

[Ivo_Dinkov]

Принципно дават и болтчетата да се сменят, но е достатъчно да ги измиеш и да сложиш локтайт за резби. При свалени колектори е престъпление, ако не смениш и гарнитурите на капаците на клапаните, ако цапат (но ще си отворищш още работа )

[vlado05]

Цитиране на предходен пост!

Да разбирам ,че това са гарнитурите 2+1.Иначе трудоемка ли работата по сваляне на колекторите+капаците на клапаните(не съм го правил до сега,но мисля,че съм сравнително сръчен и си ползвам мозъка по предназначение.

Редактирано 10 Декември 2013 от VBI

[Ivo_Dinkov]

Много е важно да внимаваш като изключваш буксите на дюзите, на датчика на Хол (там пипаш като неврохирург, че обикновенно е опечена и става на сол куплунга на датчика) и като махаш маркучите на картерната вентилация, че и те често са опечени и се разпадат.

Спазваш правилата:

 - идеално обезмасляване

 - НИКАКАЪВ силикон

 - стягане на кръст на болтовете, като не се престараваш със стягането

2- 3 часа с почистването на колектора и капаците с обезмаслител, ако не си даваш зор.

Пластмасовите капаци/ успокоители на маслото върху разпределителните валове не се крепят на нищо, освен на капаците на главите, т.е. нищо не е повредено, ако им се чудиш защо просто си стоят

[angelss]

Кое точно е клапата защото аз намерих в моя колектор разни подобия на клапи с 2.6 съм