ESP и преден/заден Torsen диференциал

[tvard]

Въпроса ми е, ще има ли проблем с ESP-то? Обмислям слагането на заден диференциал от V8.

[Dragomir Burgas]

ESP-то ти работи на база на данните от ABS датчиците, не би трябвало да има проблем да смениш диференциала. Трябва обаче да видиш с какво предавателно число е защото при V8цата има с 3.89:1 и 4.11:1, а и не знам дали ще болт он на А8цата ти.

[tvard]

То ESP-то ще си работи, но при блокиране на някое от колелата (в случая едно от задните) торсена ще прехвърля въртящ момент към блокираното колело. Дали това ще създава проблеми?

[Mitaka madafaka]

То ESP-то ще си работи, но при блокиране на някое от колелата (в случая едно от задните) торсена ще прехвърля въртящ момент към блокираното колело. Дали това ще създава проблеми?

колега какво имаш пред вид под блокиране на колелото защото ако е само забавяне е друго

[mad.max]

peugeot 405 mi 16 май отзад беше с торсен

[tvard]

ESP-то ти работи на база на данните от ABS датчиците, не би трябвало да има проблем да смениш диференциала. Трябва обаче да видиш с какво предавателно число е защото при V8цата има с 3.89:1 и 4.11:1, а и не знам дали ще болт он на А8цата ти.

Ето как, самия дифф е почти еднакъв.

разлика в лагерите

Редактирано 18 Декември 2013 от tvard

[Dragomir Burgas]

А ти искаш да го набуташ в кожуха на А8цата, ясно. А относно въпроса ти, наскоро гледах проект S6 C4 с торсен заден диф и човека не се оплакваше от EDL-а. Естествено не е същото като ESP, но пак блокира колелата при боксуване, така че не виждам причина да се притесняваш. Бухай новия диф и кажи после как е.

[tvard]

То друг начин няма. Лек се преправя самия дифф, заради единия лагер. Със сигурност ще споделя как се държи колата с новия дифф.

пп Според quaife няма да имам проблеми с ESP-то.

Редактирано 19 Декември 2013 от tvard

[ghostdog]

Да, но квифето не е торсен. И аз ги гледам много, но от това което прочетох, торсенът не е това което търся.

[tvard]

Е какво е квифето тогава? Така като съм го гледал е на същия принцип?

[ghostdog]

И да и не точно. Квифето се самозаключва на някакви проценти при приплъзване на едното колело, в завой и като е във въздуха, при торсена не е така.

[tvard]

Ама не точно, но и ти си прав. Куафи имат варианти на Eaton и Torsen диффове. Но и двата "страдат" от проблема с гумата във въздуха. С две думи играят го отворен диференциал в такъв момент.

[ghostdog]

Хмм бях чел, че квифето нямат проблем с гумата във въздуха. Може да бъркам, аз се спрях на уейвтрак, просто чакам да ми дойде музата да изтупам една торба пари за тази простотия. С нетърпение чакам да кажеш как се държи колата в сравнение с отвореният диф.

[tvard]

Намерих интересен мод, който може да се направи. Някой дали го е правил във форума? 

[Oyama]

Куайфа е баш торсен. Такъв е и пелокуина. И от двата сме слагали и разликата е нечовешка - лекува болестта въртигумка. Уейвтрака също е торсен но с него нямам допир. 

Редактирано 20 Декември 2013 от Oyama

[tvard]

Куайфа е баш торсен. Такъв е и пелокуина. И от двата сме слагали и разликата е нечовешка - лекува болестта въртигумка. Уейвтрака също е торсен но с него нямам допир. 

На предно или задно сте ги слагали?

За сега успях да му врътна едни 150км, имам чувството че есп-то се задейства по-малко. Чакам да падне малко сняг за повече тестове.

Какъв ли е ефекта от три торсена?

[Oyama]

Слагали сме много куайфове на предно, и пелокуини отпред и отзад в Ауди ТТ, ефекта при предно е много по-адекватно ускорение направо и особено в завой. При ТТ-то пък нямам думи, то е някъде 700кс и проблеми със сцеплението на практика не се забелязват.

[tvard]

С новия дифф, се оправи недозавиването (не напълно, но осезаемо). Даже предната вечер ме изненада на едни павета и ESP-то не реагира много адекватно. Явно ще му свиквам наново.