Проблем при работа на бензин на 1.8S RU

[Fotaje]

Здравейте колеги, от 2 години карам на газ, но винаги държа и бензин в резервоара. 
Поне веднъж месечно карам 40-50 км на бензин. От известно време обаче започна все по-силно да се изразява един проблем:
В началото докато карах на бензин, натискам газта обаче колата не ускорява на момента а след 1,2 сек започва. Както и превключването на скоростите ставаше много трудно. 
Мислех, че е от центровката на колата. 
От 2 седмици като опитам да паля на бензин, все едно работя на 3 цилиндъра, колата направо си гасне сама, изобщо не държи обороти. 
На газ започнаха също да падат оборотите. Сякаш се е задръстила по някакъв начин. 
Изчистих въздушния филтър, проверих свещите и не мога да открия причина.
Ще помоля, колегите които са имали проблем от подобно естество да ми обърнат внимание.

[LINO_KKK]

Цитиране на предходен пост!

1: Не работи ускорителната помпа или не отваря втора камера.

2: Как и защо - Той се сменя

3: Как и какво установи, кабелите в какво състояние са? Дистрибуторна капачка? Работи ли "аванса" на делкото

И най-накрая!!! Ако не ти стигат силите да се справиш сам, търси кадърен майстор, който добре е запознат с карбураторите.

Редактирано 1 Август 2014 от VBI

[Fotaje]

 
Проблемът не беше в нито едно от посочените предположения. Обяснявам:
Започнах да следя работата по всички системи, горивната, охладителната, изпускателната. Имах един стар проблем, изчезваше ми антифриза от време на време. Мислех че е време да сменям помпата, но когато свалих решетката видях изкривения радиатор. Предишния собственик е бил не много интелигентен и при слагането на радиатора го е осуквал. напред-назад за да влезе и е скъсал тампоните, които го подпират отдолу (които носят 50% от тежестта му). Тогава при каране през каквито и да е дупки (В северозапада има много) всеки път радиатора се блъска в носещата греда и се криви откъдето и е протякъл. След протичането обезвъздушаването на системата вече става трудно, губи се флуид, двигателът започва да се товари. Особено при палене, когато вискозитета на всички течностти е най-голям. 
Закупих си нов радиатор (полски), тампони, хубав антифриз и от първото палене двигателя заработи като нов. Обезвъздуших и сега си карам на 90 градуса,
Мога да бъда полезен на всеки, които се интересува с детайли по подмяната (избор на тампони, първо обезвъздушаване след нов радиатор и т.н.)
 

[quattro88]

Здравей колега, може ли да обясниш, ако знаеш как се регулират оборотите на празен ход на карбуратора?

[Fotaje]

Ако говорим за 1.8 SF моторът, то карбураторът е Keihin-1. Той има две смесителни камери с падащ поток. Състой се от:
- въздушна клапа с ръчно управление ( където трябва да е и регулиращият винт)

- две камери с пневмозадвижване, със специално устройство на вторичната камера( за автоматично затваряне на вторичната камера при студен двигател).
-мембранна ускорителна помпа, задвижвана от вал, действащ на първичната камера.

- обогатител при пълно натоварване с пневматично управление на първичната камера

-затварящ електроклапан на веригата за празен ход

Като предварителното подгряване в смукателния колектор се осигурява от електрически нагревател ( от сорта на о,25 до 0,5 W ).Той се захранва чрез реле, управлявано от термоконтакт на двигателя ( нормално затворен под 55 градуса и се отваря при над 65 градуса ). Освен това карбураторът има пневматично устройство, което се управлява от електроклапан. Предназначението му е да задържа връщането на дроселната клапа в положение на празен ход, когато оборотите паднат под 1800. Точно тази функция се изпълнява от електронен блок, който отчита режима на работа на двигателя.

 

Регулировъчните параметри на този карбуратор са:

Диаметър на дифузиора,мм : 20(първа) 26(втора) камера
Главен жиглиор: 110 (първа) 150 (втора)
Въздушен жиглиор на главната дозираща система с емулсионна тръбичка, мм: 90 (първа) 120 (втора)
Горивен жиглиор на празен ход: 52 (само първа има такъв)
Въздушен жиглиор на празен ход, диаметър, мм: 115 ( отново само първа )

Диаметър на игления клапан на поплавъка, мм: 2,5 (първа)
Диаметър на разпръсквача на помпата, мм : 0,45 (първа)

Клапан на икономайзъра, диаметър, мм : 50

Контролни данни 

Обороти на празен ход при запалване: 3200+- 200 об/мин
Количество впръскано гориво, см3 за 1 ход на помпата: 0,78 +-12
Хлабина на въздушната клапа, мм: 4,6 +-0,15

Честота на въртене в режим на празен ход: 900+-50 об/мин

Или казано накратко имаш си регулиращ винт за празен ход.

[quattro88]

И аз я имам книгата, просто някой да ми обясни стъпка по стъпка как да го настроя.

[vladiav]

Колега,само при Люси в Орландовци.