Проблем с лампа ЧЕК Енджин

[sabbath]

Здравейте, колеги,

 

предварително се извинявам, че автомобилът, за който ще пиша не е Ауди, но единствено тук мненията са читави и компетентни.

 

Става дума за колата на жената - Корса С, 2004 , с двигател Z10XEP. Въпросната кола има две ламбда сонди - преди и след катализатора.

 

Проблемът се появи наскоро, със светването на оранжевата лампа чек енджин и грешки P0136 и P0141 - т.е. проблем във втора ламбда сонда. Появява се на определен брой километри, без особена причина, няма разлика в оборотите, вървежа, нищо. Прави го на произволен принцип.

 

Смених втората сонда, но лампата продължава да се появява. Смених и меката връзка, тъй като старата бе разкъсана, но и това не реши проблемът.

 

Малко съм в безизходица вече какво да правя и как да реша проблемът, а не ми се изсипват торба пари за катализатори.

 

Какво решение може да се измисли, поне да не светва тази въпросна лампа на таблото, тъй като е доста дразнещо?

 

Благодаря предварително.

[VBI]

Обикновено причината е в катализатора. Някакъв вариант е да се махне и да се сложи дистанционна втулка на 2-та ламбда-сонда за да я лъже и да не светва лампата. Има ли мирис на сяра от ауспуха при загрял двигател?

[sabbath]

Колега,

 

не съм разглобявал катализатора да го видя в какво състояние е, самата кола е на 170х км. Относно специфичен мириз на сяра - не, не се усеща такъв. Тази втулка - къде може да свършат работа читаво, за София става дума?

[VBI]

Честно казано не мога да те пратя никъде - специфично е за всяка марка автомобили. Виждал съм да се продават такива втулки, но са различни размери и дължини - т.е този който ти го прави трябва да каже каква да се вземе за твоя двигател.

Редактирано 22 Октомври 2014 от VBI

[Nikosaul]

грешка P0136  = дефект в ламбда сонда след катализатор 

възможна причина = дефект в сондата;

 

грешка P0141 = дефект в отоплението на ламбда сонда след катализатор

възможни причини са:

1. проблем в ел.инсталацията към ламбда сензора;

2. проблем в ECU на ДВГ на автомобила.

 

възможни решения:

1. да се провери кабелния сноп към сензора дали е наред, замерване с мултимерен уред по съпротивление за цялост на веригата (на този етап трябва да се внимава, за да не се укъси ECU-то) и после по напрежение за да се види има ли управление;

 

2. ако няма напрежение тогава проблема е в ECU-то на ДВГ, а решението е ъпдейт на SW на ECU-то на ДВГ в официален сервиз на ОПЕЛ, ако нямаш друг вариант разбира се;

3. ако не се оправи и с ъпдейт на SW на ECU-то на ДВГ, тогава проблема е в  датчик на колянов вал и/или разтегната верига, а решението - смяна на датчика на КВ и/или ангренажната верига в комплект с обтегача.

 

Успех!

 

П.С. а най-евтино ще ти излезе ако успееш да обясниш на жената, да не вдига повече от 2500об/мин и да работи плавно с педала на газта. Дано те разбере!

Редактирано 22 Октомври 2014 от Nikosaul

[sabbath]

Привет,

 

събота ще закарам Корсата в Булвария да видят защо се получава това. Интересното е, че при 2 различни ламбди сонди дава едни и същи грешки, и се съмнявам, че и двете са скапани, при положение, че едната е нова.

 

Като цяло мерихме напрежение до сондата, и с двете показа прави черти при замерване, а ако не се лъжа трябва да е някаква синусоида. Вярно, че мерихме при не напълно загряла кола.

 

Поздрави

[sabbath]

Привет,

След няколко часа тестове в Булвария, ЕКУ-то се оказа проблемът. За съжаление оправия нямало не позволявало препрограмиране.....