sabbath

Привет, След няколко часа тестове в Булвария, ЕКУ-то се оказа проблемът. За съжаление оправия нямало не позволявало препрограмиране.....

Привет, събота ще закарам Корсата в Булвария да видят защо се получава това. Интересното е, че при 2 различни ламбди сонди дава едни и същи грешки, и се съмнявам, че и двете са скапани, при положение, че едната е нова. Като цяло мерихме напрежение до сондата, и с двете показа прави черти при замерване, а ако не се лъжа трябва да е някаква синусоида. Вярно, че мерихме при не напълно загряла кола. Поздрави

Колега, не съм разглобявал катализатора да го видя в какво състояние е, самата кола е на 170х км. Относно специфичен мириз на сяра - не, не се усеща такъв. Тази втулка - къде може да свършат работа читаво, за София става дума?

Здравейте, колеги, предварително се извинявам, че автомобилът, за който ще пиша не е Ауди, но единствено тук мненията са читави и компетентни. Става дума за колата на жената - Корса С, 2004 , с двигател Z10XEP. Въпросната кола има две ламбда сонди - преди и след катализатора. Проблемът се появи наскоро, със светването на оранжевата лампа чек енджин и грешки P0136 и P0141 - т.е. проблем във втора ламбда сонда. Появява се на определен брой километри, без особена причина, няма разлика в оборотите, вървежа, нищо. Прави го на произволен принцип. Смених втората сонда, но лампата продължава да се появява. Смених и меката връзка, тъй като старата бе разкъсана, но и това не реши проблемът. Малко съм в безизходица вече какво да правя и как да реша проблемът, а не ми се изсипват торба пари за катализатори. Какво решение може да се измисли, поне да не светва тази въпросна лампа на таблото, тъй като е доста дразнещо? Благодаря предварително.

Със спирачките аз компромис не правя. Така че взимам каквото в нужно и е по каталозите. Не знаех, че са различни да си призная... Благодаря

Колега, Просто няма да имаш абс. На нито едно колело.

Моонланд, Според теб на двете снимки едно и също ли е?

Vag com казва всичко. Колелото в предно дясно?

Привет, Дефектира абс датчика на а3ката, 1999, 110 кс дизел. Снимах го, но под този парт номер не намирам нищо. Някой може ли да помогне с актуален парт номер или снимка на подобен датчик, тъй като тези, които намирам изглеждат различно??? Снимките са на стария и новия, но ми изглежда доста различно... Благодаря!

Привет, Райно, интересува ме цена за преден десен датчик за АБС на Ауди А3, 1999г, 110 кс, дизел. Прикачам и снимка на стария, който дефектира. Благодаря предварително!

Колега, не зная какъв датчик си взимал, но аз тоя филм с тия датчици на мойта В3ка го гледах вече и смених 3. Все дефектни боклуци за по 15 лв, а оригинален няма вече да се прави. И като са дефектни, почват да отчитат невъзможни 110-120 градуса температури. Последно намерих , ако си от София, на Симеон, с малко чакане доставиха.

Благодаря, колега, и аз така предполагах , но не бях сигурен. А долното винтче за какво е? Поздрави!

Привет колеги, Исках да попитам кой точно винт от прикачената снимка е за оборотите на празен ход? Благодаря

Виновникът е открит. 75 ма консумация се получаваше от машинката, която вдига антената отзад - тази консумация бе от нея, дори да не работи колата и моторчето й..... Егати майтапа....

Днес покарах бабата, след като сутринта отново с даване на ток запали. След 2 часа каране акум бе на 12,75 волта и зареждаше 14,05. Но според мен мултицета е прецакан - не отчита никакви утечки, дори при умишлено оставен плафон да свети. След като махнах крушката в багажника, остана да видя по предпазителите кое дърпа тока.... може би касетофона или алармата. Но и нов мултицет

Колеги, преди години аз имах същия проблем - изпочупени зъбчета. Тогава намерих един електро сервиз в Лозенец , на ъгъла на Плачковица и Бигла, сега гледам там има някаква жилищна сграда - хората бяха така добри да изработят или намерят нови колелца, и ги замениха. За съжаление не зная къде са се преместили, но ще се опитам да си намеря визитката, за да дам контактите. Те се бяха поизмъчили с тези колелца бая, но ако не ме лъже паметта за около 50-60 лв свършиха работа тогава.

Поиграх си вчера да търся къде може да е "изтекъл" тока , и стигнах до извода, че най-вероятния виновник е лампата в багажника - лош контакт, може да е светила колкото да утрепе работата. Иначе сериозна консумация при загасена кола, с пусната аларма, касетофон без панел - не показа мултицета. Махнах лампата от багажника, сега ще видя какво ще се случи. Акумулаторът нищо му няма - 12,2 волта преди да запаля, зарежда 14в....

Колега, имам мултицет, но с него до сега съм мерил само за напрежението на акумулатора, не и за утечка. Дали така както съм го настроил е правилно, за да проверя за утечки? Настроен е червената сонда на 10ADC изход, черната на СОМ, като врътката е на A-~ 10A? Поздрави

Привет, колеги, от неделя не бях палил В3-ката, и вчера не успях да я запаля без да й дам ток. Акумулаторът е нов - Бош Силвър, на 1 месец. Замерих дали зарежда - 13,86-13,97 са показанията, но това за 3 дни да изгуби стартовия ток ме притеснява и се опасявам да няма утечка някъде? Може ли да ме насочите към читав ел сервиз или какво да направя, за да реша този проблем?

Колега, виж си релетата, които отговарят за включването на перките - при мен поне на В3ката са 2 релета - едното е в кутията с предпазители, а другото - изведено отвън, заедно с това виж си и самите предпазители - пак за едното реле имам 30 А, а за другото 50 А. За да разбереш дали работят релетата, можеш да откачиш и кабела от датчика на тройника до главата, и с двете жички да провериш дали пускат перките, или не.

Благодаря на всички

Перките включват около 98 градуса. Оказа се, че релето им не дава хубав контакт и не вонаги сработва. Това го оправих. В движение градско 92-93 градуса. На място стига до 98 и ги пуска. Не зная дали има бавна скорост, само тогава се включват. Тези температури нормални ли са?

Колеги, Смед смяна на 2 датчика, проблемът с темп остава. Загрява до 110 градуса и светва лампата за прегряване. Направо не смея да я карам така. Термостата отваря - долния маркуч е топъл. Перките също ги включва, но показанието е около 110 градуса

Да, поръчах датчика за таблото и за скоростната кутия. Въпросът е вторият трудно ли се сменя, или каква е процедурата за смяната му? Не можах да го видя вчера докато правих кабелите, намерих само буксата му?

Кабелите в багажника са сменени и оправени - вчера го оправих, и окъсяването на буксата на кабела и светването на лампите за задна показа за мен, че именно трябва датчика да сменя?