Б5 1.9ТДИ пали и гасне на свободна

[Stoqn.Tumbev]

Здравейте Колеги,

горд собственик съм на А4 1.9 тди 90 кончета с AHU мотор.

От известно време имам странен проблем с колата, та проблема е че паля от четвърт оборот и след изминати 500-600 мета когато освободя от скорост, колата гасне, след което е нужно да въртя доста докато запали и проблема изчезва. Този проблем не се случва всеки ден, а примерно за месец веднъж. Помислих че може да е от разхерметизирана горивна система и започнах щателно да оглеждам всичко но помпата е суха, маркучите са здрави. Смених горивния филтър и клапанчето на обратната нафта и резутата беше 3-4 месеца без проблеми, но днес сутринта пак ми направи същия номер(добре че съм с нов акумулатор). Закачих я на диагностика и няма никакви грешки!

 

Ще се радвам ако някой колега даде предположение/решение за да си разреша проблема! 

 

Благодаря предварително.

[iordan0ff]

Калпава нафта? При пълен до горе резервоар прави ли го ?

[Stoqn.Tumbev]

Вчера като го направи имаше половин резервоар нафта. Нафта гледам да наливам предимно от ЕКО като съм останал с впечетлението че се с нафта от там колата се държи доста добре.

Иначе зимата отварях резервоара за почистване и продухах всички горивопроводи, та не е от нафта още тогава го имаше този проблем.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 8 Септември 2015 от VBI

[iordan0ff]

И аз съм доволен от горивата на Еко, значи го изключваме този вариант с нафтата, както и с резервоара. А поплавъка ти показва ли правилно или. Защото и на мен принципно някой път ми показва, че нямам бензин а всъщност има 20-тина литра. След малко се оправя примерно, а някой път не се появява с седмици както казваш ти. При мен проблема е в поплавъка на резервоара. Но пък го нямам проблемите с паленето и т.н.

[Stoqn.Tumbev]

Поплавъка също е сменян и си работи ОК.

На мен ми се върти в главата по-скоро нещо свързано с релета или електрическия клапан на ГНП-то.

Но нямам идея как се управлява този клапан предполагам че трябва да е от реле, но нека някой който се е сблъсквал с това да каже.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 8 Септември 2015 от VBI

[krasitt]

Или клапан или една купчина др.неща. Елиминирай управлението на тоя клапан като го захраниш с кабел директно от акумулатора и покарай така за пробата.

[Stoqn.Tumbev]

Колега, знаеш ли какво го управлява тоя клапан, някакво реле ли е и кой номер,къде се намира? Сутрин след като запаля се чува "цъкане" на релета от тези които са под волана и силно ме съмнява че може някое да е с напукани спойки и понякога да прави проблем.

Иначе мисля пак да сменя всички маркучи на горивопроводите до филтъра и помпата.

[krasitt]

Управлява го компютъра и не би трябвало да има реле за него.

Според годината : до 07.97 - от 53 пин на комп. до клапана черен кабел с виолетова ивица

                               от 08.97 до 07.99 - от пин 77 на комп. до клапана черен кабел с виолетова ивица

                               за след 99г. не мога да кажа в момента.

Нека все пак и някой друг да се изкаже.

Лесно е да се хване дали проблема е в управлението на клапана.
Може да гасне и от изгубване на сигнал от датчик хол на колянов вал, което е и единствения датчик без който мотора не може да работи изобщо. Записването на грешка в случая не е задължително.
 

Редактирано 9 Септември 2015 от krasitt

[Stoqn.Tumbev]

До сега не се бях замислял за импулсния датчик на коляновия вал, защото знаех че ако замине колата няма да запали изобщо. Сега се разрових из форумите и намерих други подобни случаи на колеги с бензинови двигатели и се е оказвало че е от въпросният датчик. Ще гледам да го сменя в най-скоро време и ще пиша да се знае какъв е бил проблема.

Благодаря!

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 13 Септември 2015 от VBI

[Stoqn.Tumbev]

Колеги,

някой знае ли какво трябва да е съпротивлението на датчика на коляновия вал и на умната дюза да за ги замеря?

Колата 1 месец не беше правила проблем но в петък 2 пъти ми загасна... съответно пак я закачих за да проверя за грешки и няма нищо записано

[krasitt]

Дюзата от 90 до 120 ома, на коляновия 1000 ома м/у пинове 1&2.

От умната няма да ти гасне колата, ако не вярваш я откачи докато работи. Ако съпротивлението и е в норма не означава, че работи.

[Stoqn.Tumbev]

замерих ги на топъл двигател(не знам дали има значение) и резултата е:

датчика на коляновия вал показа 1400 Ома (1 и 2 пин)

Умната дюза - 116 ома

датчика в норма ли е?

четох че датчика на коляновия вал и на дюзата са взаимно заменяеми, ако единия замине се взима данни от другия и колата влиза в авариен режим, затова замерих и 2-та.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 20 Октомври 2015 от VBI

[krasitt]

Ти кажи според теб в норма ли е

Нидъл лифт сензора е в норма. С ваг ком графиката на тайминга как е?

[Stoqn.Tumbev]

Питам дали е в норма защото по каталозите видях за моя двигател 3 вида, на 1000, 1200 и 1400 ома.

 

Графика на тайминга не съм гледал, ще гледам в най-скоро време да изкарам една и ще кача снимки.

[Stoqn.Tumbev]

Здравейте колеги, преди 2 дни смених датчика на коляновия вал и сега ще карам да видим дали всичко е ОК.

Когато свалих стария датчик видях че кабела му беше протрит и оголен от опиране във топлообменника на масления филтър. Надявам се това да е бил причинителя на проблема ми, но само времето ще покаже.

Пак ще пиша да се знае дали това е решило проблема. 

[Stoqn.Tumbev]

Здравейте Колеги,

да споделя малко инфо за моя проблем. В крайна сметка проблема се оказа от реле! След смяната на датчика на коляновия вал, всичко беше ок 1 седмица и пак ми загасна. Пак започнах търсене в теми на колеги и открих решение. Релето 219  което се намира в кутията на борд компа с прилежащ към него бушон, след като го свалих и отворих видях че беше нагоряло от "искрене" защото крачетата му не бяха в една равнина. Почистих го със водна шкурка и подравних крачетата така че да се допират едновременно и резултата е  повече от месец без никакви проблеми.

 

Поздрави на всички, благодаря за мненията и весло посрещане на празниците!