Stoqn.Tumbev
-
Мнения
146 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Stoqn.Tumbev
-
Разичствам си гаража и подарявам останали части от блъснато А4 Б5 1.9 tdi 97г. Имам останали предна и задна пасажерски врати(черни),огледала, резервоар,резервни гуми с метални джанти, разни кори и пластмаси. Питайте на лично съобщение какво ви трябва, защото имам и още части. Частите се намират в гр.Батак но може и по Еконт за ваша сметка.
-
Преди 3-4 години се занимавах със запушен дренаж на климатика. При мен нямаше теч в краката, а направо започна да изхвърля конденз през духалките. Пластмасовата фуния под жабката извежда конденза от лявата страна(като застанеш пред колата) над скоростината кутия. При мен се счупи при опит за сваляне и след това просто я замених с маркуч с подходящ диаметър. Може да пробваш и само да бръкнеш с тел между уплътнението, но не знам дали ще може толкова да се свие, че да премине през цялата фуния. Може да потърши в youtube - How to Unclog A/C drain Audi A4 B5.
-
Не си купувай китайски/тайвански фарове. Рециклирай си оригиналните фарове и си сложи какъвто ксенон прецениш. На моята кола след рециклаж на лупите и сложих 55W ot xenon.bg и светеше чудесно. Колата беше 2 години в мен и не съм имал проблеми с фаровете. В момента мой приятел я кара и също не се е оплаквал, освен че крушките карат по 5-6 месеца.
-
A4 B5 2001 година е с лупи фабрично. На лупата няма проблем да си сложиш ксенон, защото тя отсича светлината и свети само там където трябва, ако са ти правилно регулирани фаровете. Обикновенните рефлектори са пластмасови и при слагане на ксенон 55W (примерно) има много голяма вероятност да стопиш рефлектора. Рефлектора в лупата е метален и там изгаря самото покритие, но това се случва така или иначе с годините. Ако страдаш от слаби фарове най-вероятно е точно заради изгорялото покритие на рефлекторите. Има доста фирми, дето се занимават с рециклиране на фарове.
-
Изтегляш волана максимално нагоре, сваляш всичките кори отдолу, разхлабваш болта на рейката(на ексцентрик е). и би трябвало да излезне само пръта. Ако ти трябва прът ми пиши, имам от кола на части.
-
В тази тема има информцация за всички ъпдейти на спирачки. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/696555-Comprehensive-list-of-OEM-b5-a4-brake-upgra забележи, че никъде не се казва дали са за quattro или кола с предно, та може и да има разминаване. D2 A8 269mm:B5 S4 Caliper Rt 8D0 615 424 CB5 S4 Caliper Lt 8D0 615 423 CD2 A8 rotors 4D0 615 601BD2 A8 Carriers 4D0 615 425 BD2 A8 rotors 269mm *(2mm washer in between the bracket and the upright)Requires new brake lines?N•Notes• "Should be stated that C5 A6 calipers work, too (so you can get calipers and carriers from the same car, which helps a lot), the only downside being that it requires a different brake line due to the C5 using a banjo bolt at the caliper."-walky_talky20 Колегите са писали, че може да се използва и апарат от Ц5(апарата и челюстите), но трябва да се смени и спирачния маркуч, защото е с различно захващане. Ако не знаеш английски, ползвай преводач.
-
На мен така ми беше блолкирал повдигач и удари клапан на втори цилиндър. Съответно свалях главата и смених проблемния клапан (останалите ги проверихме и бяха добре), нови повдигачи и всичко се оправи, но това не означава че и при теб е станало същото. Успех!
-
Здравейте колеги, претапицирах си тавана и предните колонки и малко след това ми удариха колата, та сега се продава. Давам всичко в комплект - предните греди, сенниците, тавана и дръжките за 100 лева. Всичко е в много добро състояние. тавана се намира в град Батак, но може да се изпрати по Еконт. За въпроси пишете на ЛС, че не мога да говоря по телефона по всяко време. -
5 степенната кутия е plug and play, за 6 степенна трябва да се смени предния мост, защото захващането на тампоните е различно. Аз съм с 5 степенна и пасна чудесно.
-
Не мога да направя разлика, защото не съм карал с демпфер. Колата беше автомат и директно и сложих твърд маховик и скорости от пасат 131кс. Ремапната е на 147кс и 330нм с премахнат дебитомер, ЕГР и катализатор. При ускорение на виока предавка ако подадеш повече газ преди 1800 оборота се усеща лека вибрация, но отдавам това на по-дългите скорости.
-
Аз съм с твърд маховик и нов комплект феродов и притискател на Закс на АФН-а и държи 330 нм без проблем.
-
AUDI A4 B5, проблем след смяна на амортисьори
Stoqn.Tumbev отговори в темата на IloveMyAudi - тип B5
От тампоните на амотрисьорите най-много да ти почуква при преминаване през неравност. Или има нещо хлабаво, или тампоните на моста са се скъсали и се криви цели мост, но трябва да чуваш, че тропа/чука по неравен терен. -
Ролката, която се върти от ремъка тряба да върти свободно на ръка. На стойката на която се монтира виското има лагер, който най-вероятно е блолкирал и затова имаш тези главоболия.
-
В събота успях да монтирам всичко и съм доволен от резултата. Звука се промени високите са по-слаби, а ниските са по-силни, което мен ме устройва, защото преди ме дразнеше, че пищялките се чуват много. Ако много усиля има кривене, но сравнявах и със заводските говорители и те също кривяха. Вчера карах около 200км и се радвах на новата музика, като цяло съм доволен от резултата. Монтажа беше лесен, не се наложи да преправям нищо, освен да сложа клеми на кабелите. Фланците паснаха пефектно.
-
Колега, сподели дали си доволен от резултата. Моите вчера пристигнаха и останах приятно изнедан от това което видях. Тествах как лягат на фланците и паснаха все едно са правени едни за други. Надявам се уикенда да ми остане време да ги монтирам.
-
В крайна сметка поръчх двукомпонентни Sinustec St-130 за предните врати и kоаксиални Sinustec St-165 за кората отзад. Говорителите ги поръчах от немски сайт, ще пиша след монтажа, дали съм доволен от резултата.
-
Тези който съм линкнал са за кората отзад, и именно за там ми трябват говорители. Седана няма говорители във вратите отзад (поне заводско). Фланнците вече са поръчани, остава само да избера говорители и затова се надявам на вашите препоръки.
-
Колеги, да питам за А4 седан - преходниците са други - https://www.avitel-bg.com/acv_271320-02--audi-speaker-rings размера в сайта им е 165мм. обаче не намирам от горепосочниете говорители с този рамер. Бихте ли порепоръчали нещо което да свири добре със заводския усилвател и Audi Concert 1.
-
Аз имах проблем в въпросния семеринг, но симптомите бяха по различни - колата палеше, върви си ОК 1км и след това гасне, после 15 мин въртене и палеше с 300 зора. Ако наистина ГНП-то не е мокро никъде, провери добре всичките горивопроводи да не смуче въздух от някъде и след това смени семеринга.
-
Пробвай с отворен багажник да я разклатиш, ако не скърца, значи е някъде в него проблема. Аз имах скърцане от заминал тампон на пружината. Беше се изместила пружината и триеше в металната шапка на амортисьора.
-
Явно ти си с другия модел филтър, на който клапана влиза директно във филтъра. При мен е стария модел филтър, който се завива на елемент и клапана си седи в елемента. Никога до сега не ми е замръзвала нафтата, надявам се и за в бъдеще да е така.
-
Купувам оригинално радио Гама или Делта за Audi 80/90, 100, 200
Stoqn.Tumbev отговори в темата на Gena - Купува - други
Здравей колега, имам Gamma от А4 преди фейслифта, не знам дали става на 80. https://www.google.bg/search?q=audi+gamma+radio&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=Uf_OKgfBr-k2_M%3A%2CNMtyp01G6PTi3M%2C_&usg=__i7a06aYgZhkkjC9Ohvpqh910I2U%3D&sa=X&ved=0ahUKEwik4tSgtI7ZAhUrh6YKHVC7Cr8Q9QEIMTAC#imgrc=069UnPMyX5MqkM: -
Фейсови фарове ли купуваш?
-
Този клапан пуска нафта обратно във филтъра или към резервоара в зависимост от температурата на нафтата. Идеята е помпата да работи с подгрято гориво зимата. Според мен е най-добре да се смени, ако е проблемен, а не да се слага филтър без клапан.
-
Милиграмите изглеждат малко. Injection Quantity на загрял двигател(85+ градуса) стандартно е около 4 - 4,5, при теб на 52 градуса е 27. По-голямото число означава по-малко впръскано гориво. Провери колко е на загрял двигател, провери центровката на помпата и, ако центровката е добре, както те е посъветвал колегата, трябва да се регулира количеството с преместване на електронния блок на помпата.