krasitt

Набива се с чук нормална вложка 7мм. или се купува комплект тристенни вложки за ГНП-та Бош.

Има разлика

Данчо я кажи, швабския стандарт за шпилките какъв е? Навиваш с гайките до скъсване и 1/4 на зад или броиш 2 резби?

Имам в предвид ,че проблема с непаленето едва ли е от дюзите. Най-лесния и разумен вариант за мен е да вземеш 5 употребявани дюзи с уговорка за връщане. Причина за трудно палене и неравномерна работа след това може да е и липса на компресия.

И аз знам че са 190/300 за това споменах 180 като налягане под нормата и също съм с 2 ръце за пикаещи. Друг е въпроса как точно са замерени, а още по друг е ,че в случая дюзите изобщо не са източника на проблема, а нормална даденост

Някой явно трябва да се пообразова малко на темата дюзи... 180 е налягане под нормата. Може да има недоразбиране от колегата и да предоставя информацията на опаки. Все пак TaHkePa посещава редовно форума и ще е най-добре той да осветли ситуацията

mshbul не казвам ,че е от това ,но ако си спомняш имах подобни драми .... http://audibg.com/forum/index.php?/topic/168617-а6-25тди-аат-проблеми-с-аванса/

Без умна дюза не е проблем да се нагласи предварението на помпата, толкова е умна, че чак и без нея може Изобщо не я мисли като проблем, не е тя причината! Някой друг мехур въздух също не е драма. Пробвай с разкачена букса на авансатора.

От ляво е на блока (под ГНП), "малко" на ебано място.

AFN има датчик колянов вал и е може би единствения датчик без който този мотор не може да работи! За останалите разновидности на 1.9 от това поколение както и за tdi R5 моторите се отнася същото!

По тази схема която си замисли нямаш никакъв шанс за успех. Явно е че тотално не си на ясно с работата на системата, така че аз поне си мисля, че най-здравословно е да се обърнеш към сервиз!!!

И най-елементарния начин да разбереш дали има проблем с резервоара и горивопроводите от него до филтъра е да пробваш с бутилка нафта под предния капак. Никакъв проблем не е да пробваш и изобщо без филтър. Двата маркуча от помпата директно в бутилка с нафта. Ако така нямаш проблеми си прави изводи. Може и сондата в резервоара да ти е проблема.

Като за начало тези неща ги гледай на загрял двигател. Аванса на помпата не е добре.

И на 80 е същия стига да е с Air bag

Същия го ядох и аз преди година. Проблема се оказа точно в окис на въпросната букса. Отваряш кутията на ECU-то, истегляш го на страни или направо го махаш и буксата е зад него най-вдясно и почти не се вижда. Не помня цвета и ,но най добре извади всички и ги напръскай с качествен контактен спрей или ВД40.

Преди година търсих само венец и не намерих.

Компресия след ремонта мерена ли е? Ходравличните компенсатори (повдигачи) нови ли са?

Ако колата е с еър бег тогава лостчето ще стане и на А6 Ц4 и на А4 Б5 и на 80 Б4 (с бег)

На буксата на имобилайзера намираш пин 9 с кабел зелен с черна ивица и пин 10 със зелен кабел и пъхаш в тях един кламер или каквото намериш за да ги свържеш - това естествено ако ти е премахнат имобилайзера. Др.вариант е от 42 пин на компютъра да си изтеглиш дублиращ кабел за К линията до диагностичната букса. Третия вариант е да отидеш при меко казано тъпите алармаджии и да си оправят бакиите като м/у временно ти върнат парите и почерпят за причиненото неудобство

Ако се отвие само първата(предна) вида на прага пак се вади без проблем тая кора. Ама к`во толкоз те е шубе с тея види

Да, прекъсва се връзката ако е премахнат и с ваг ком имаш комуникация с вс.модули освен с двигателя. "К" линията минава през него и трябва да се направи мост на буксата. Кутията на имото е бяла на цвят и се намира зад приборното табло в ляво.

Пластмасата на прага покрива тази на колонката и са захванати заедно с една вида. За да се отвия се сваля декоративното капаче на прага като се подпъхне плоска отвертка или нож и се издърпа на горе.

Просто няма какво да го накара да отиде по-нагоре.

От разбит болт буталото няма как да ходи по-нагоре дори на против

Няма значение дали са за лява или дясна!!! Водачите са "ляв" и "десен" за лявата предна и "ляв" и "десен" за дясната предна врата, т.е. каквито има в едната ги има и в другата.