2.5 TDI V6 163 к.с. - проблем с паленето

[itsaka]

Не съм я палил от 1-2 дена, на студен мотор как да го направя този тест, да видим какво ще покаже?

[loshdancho]

 Даваш на контакт,  и включваш vcds>engine> mess blocks >4канал.

Въртиш на стартер,  и гледаш в Второ и трето  поле. Второ ти е исканият, а Трето ти е даваният аванс.

Ако се разминават докато въртиш на стартер, и веднага след палене(докато пуши)...не е добре работата.

[ogip]

Мисля, че не става спирането с вагком така просто.

Мен ми го спря софтуерно Крематор. Аз го затапих с ламаринка и махнах вакуумния маркуч към него и го затапих и него с болт М6х15 мм.

Точно така се прави - определено не става с VCDS. Трябва да се занули таблицата за управление софтуерно и после хардуерните намеси - ламаринката в случай, че е пробил клапана, а болтчето да не изразходва вакуум. За ремапа - EDC15 с махане на чиповете, за EDC-16 - през OBD. Крематора се оправя и по двата начина.

[coresnet]

То всички 2.5 са EDC15 )

[itsaka]

Значи няма файда дето съм сложил ламаринката? По-късно ще постна данни с теста за 4 канал.

[itsaka]

При палене иска 11.0, а то дава 9. и нещо 10. След като запали, иска на место 7.0, а то дава 5.8 - 6.0 - това е на 4 канал.

[loshdancho]

Сега направи същият тест на топла и сравни. Но според мен е тръгнала за авансатор. Няма да откаже от един път но ще почне да прави аномалии. При мен беше същото. Един ден на -10пали, на другият +5 неще. Подкачвам, пали(докато подкачвам и въртя на стартер) После свалям помпичката и не иска. Също като при теб продимяваше и тресеше. Маркучи смених, и клапан слагах... Не помогна. Накрая след 2-3 месеца мъки накрая я отнесох за ремонт.

[itsaka]

Значи ето на какво се дължи и тресенето. Ами ясно, нещата отиват на към ремонт. Само, че не знам, не съм много сигурен къде да я нося.

[Child of Hell]

Колега при мен има същата симптоматика. оказа се проблем в електрониката на ГНР. Ще трябва да си закупя цятала ГНР втора ръка, защото нова е направо златна. Въпросът е от къде са надеждни, за да не изпърди след 1-2 месеца?

(Audi А4 2.5 TDI 155hp)

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 5 Януари 2016 от VBI

[coresnet]

За нова не знам как си си помислил изобщо, както си разбрал е златна Не ти трябва втора ръка, освен ако твоята е непоправимо повредена. Има вече доста хора, които ги лекуват тия помпи. Аз пак ще повторя линка, който бях дал на предната страница: http://decbg.com/

[ogip]

То всички 2.5 са EDC15 )

Тц, има със 16. Аз съм с такъв.

[coresnet]

Part номер имаш ли на ECU? Защото според ЕТКА са 15ки 

[ogip]

Моя грешка - 15VM+

Подведох се по това, че може да се ровичкат таблиците през ОБД.

[coresnet]

А да, на по-новите 2.5ци може да се програмира през буксата. Моя е от най-архаичните с отпояване на чипове 15M4 се води

[itsaka]

Колеги, от както затапих ЕГР-а с ламаринка, чека светна за 2ри път. Този път грешката която я дава е самият ЕГР. Между временно погледна 4-ти канал на место когато работи колата загряла иска 0.8, то дава 1.2-4 или пък 1.0 иска, дава 1.4. Това нормално ли е? Явно ще трябва да махна утре тази ламаринка.

[coresnet]

Възможно е да има малка разлика в градусите, като съм гледал 004 канал на празен ход понякога има разминаване 0,2-0,3 градуса.

[itsaka]

Колеги, нещо ново: от както затапих с ламаринка ЕГР-а, когато колата е нито студена, нито загряла паленето се оправи, въртеше по 2-3 и палеше, а сега когато махнах ламаринката при същото положение, колата взе да върти отново по-много пъти и чак тогава пали и изпушва, по-старому. Някакви идеи на какво може да се дължи?