loshdancho
-
Content Count
6,537 -
Joined
-
Last visited
Recent Profile Visitors
-
Колеги някой да има координати на loshdancho .гледам че не е влизал в форома от година
-
колега знаеш ли как се адаптира друго ГНП при смяна.За 2.5 тди БДЖ 2004 година говоря.
-
колега помагай 2.5 тди 163 коня пръдърпва прекъсва между 1200 и 2000 оборота сменен е горивен филтър без резултат.Започна да го прави от раз.ако и давам газ работи ако задържа педала или пък го натискам постепенно тресе все едно ще гасне всеки момент. след 2000 оборота го прави пак но рядко.Под 2000 постоянно.
-
Брат, гледам, че доста разбираш и имам нужда от съвет, става въпрос за душегуба и помпата, която има душа в душата VP44.. По какъв начин мога да се свържа с теб?
-
Здравей Данчо.Един колега от форума ми каза че бог на дизелите може ли да дадеш мнение за един проблем с моята колица .Ако може и телефон да се чуем.0887734634Георги съм аз.Имам клип но е голям не мога да ти го пусна тук
-
Съгласен, може да са толкова, щото още не съм взел дискове. Там ще покаже. Нали слагам всичко от олроуд, там шенкела е за 321, обаче има две различни щанги. На еднта конуса е друг(по-голям), на другата е на различно място отвора за амортисьора, не е голяма разликата, ама си искам да стане като си трябва. На тия от урод си пише 4Z, на стандартното А6- 4B. Кофти само нямам планките за бронята на жилото на ръчната... Кво ше мисля, че не се продават отделно. А, тоя смотляк, дето ги е пратил, не знае къде са тия планки...за да ги прати.
-
Предни 321мм фейс, задни 288 от s
-
Умреш да чоплиш некой деева, което не те прави по-интилигентен, даже напротив.
-
Има, кой да пише, един форумец с 2.5 е там и събира инфо яко, Той ги и намери... В него ми е надеждата.
-
За радиослушател си мноо умен ве , е саа с тоя пост горе... ме караш да си режа вените Ли ве деева? Изпадна нещо,...ама малко не виждам как ще влезне гайката, защото мястото е малко и ще опре в разпределителния вал. И май единствения начин е да се махнат стоманените втулки в главата и да се ползват шайбите от комплекта на тяхно място. https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/arp-head-stud-kit-for-2-5-2-7-3-0-v6-cr-engines.html
-
Ясно е, че работят на опън в границите на еластичност. Ако се се подмени с по-якостен болт трябва да се увеличи и момента на стягане, за да бъде натоварен болта в неговите граници на еластичност. Имам момента на стягане на старите оригинални и момента на стягане на правените болтове(ако не бяха с намалена на 50% главите може би щяха да удържат) Най-ми се ще да си намеря болтове със същия профил и клас на якост 12.9. тогава ше ги стегна по начина по-който трябваше да са стегнати правените... И квото сабя покаже, че почва да ми писва
