quatro тропане отдоло

[boiancho]

Здравейте до сега карах AUDI 80 B4 и реших да си взема 

А4 TDI 1,9 quatro и то го взех заради quatro.Но се появи един проблем

при потегляне напред се чува едно силно тропане отдоло 

да кажем първите метри и изчезва. Същото го има и назад но по-постояно.

Ако някои се е сблъскал с подобно явление ще съм благодарен 

то има и други забележки но с тях може да се кара 

не гасне плафона в купето при тръгване  а при заключване гасне

термостата стои отворен и стрелката на уреда не се вдига въобще 

и други дреболии.

Двигателя е AFN

[integrale45]

Чува се тропане или се усещат нещо като удари отдолу?

[boiancho]

точно така като удари и изчезва  при следващото тръгване отново се чува

[NIKO]

Интеграле, от къде изнамери хъса да отговаряш на  "въпроси" като тия.....

Редактирано 10 Януари 2016 от NIKO

[boiancho]

нека сподели колегата за да знаят и други нали за това е този форум

[chick+magnet]

Колега здравей. Като чета за проблемите ти, си мисля че трябва да обърнеш внимание на каретата на колата, а тя е 4х4!!!  Пробвай при пълен завой в едната  страна и потегли нормално, без да палиш гумите и така завой на другата страна, за да чуеш дали има чукане при пълен ляв и пълен десен. Ако ДА смяна карета.

Поздрави

[chick+magnet]

И колега един термостат струва 20 лв сменяй, че навън не е лято!!

[integrale45]

Интеграле, от къде изнамери хъса да отговаряш на  "въпроси" като тия.....

Ами човека е карал най великото революционно Ауди -В4,сега се прехвърля на куатро.Който не е запознат с материята на проблема, не може да обясни точно какво усеща-описанието му.Мисля,че трябва да проявим разбиране и да помогнем на колегата с каквото можем.Всеки начинаещ е минал по този път и съм сигурен,че ако отиде в 5 сервиза ще му кажат 8 различни неща,ще му сменят 16 части и няма да има подобрение.Вероятно става дума за удара,който има почти всяко остаряло куатро с торсен при пускане на съединителя и потегляне.Получават се доста луфтове в трансмисията,но когато има луфтове,има и виене.Ударът може да е от тампона на опорния лагер на кардана или от тампона на задния диференциал.Аз карам с него вече 7 години и няма промяна към по-лошо.Имаше тема за това нещо,един колега беше сменил доста части,но проблемът остана.Колегите,които се включиха тогава в темата и имаха същия удар,решиха да си карат така. За демпферните маховици,запознатите колегите може да кажат мнение.

Редактирано 10 Януари 2016 от integrale45

[NIKO]

Достоен си за уважение, добре че има хора като теб.....

Малко уточнение, не винаги наличието на луфт/ове означава/води до "виене".

Редактирано 10 Януари 2016 от NIKO

[integrale45]

Вярно е това. Моите луфтове се поувеличиха, но няма гаранция, че ако реша да сменя трансмисията ще има подобрение, защото не се знае в какво състояние ще е тя. Луфтовете ми се усещат най много на 1 и 2предавка, като се вижда без подаване на газ. Ще си я карам докато изгние, защото съм привързан към нея :-)

[samsung]

има дълго да караш значи

[NIKO]

Между другото, скоро отварях една кутийка от куатро, от В5-чка, според бившия собственик със "странен", виещо-съскащ звук, но без други сериозни проблеми, оказа се свършил лагер на вала след торсена, както и няколко тръгнали вътре(лагера) в самата кутия, както и (логично) двата крайните на дифа към полуосите. Очудващо, всички синхронизатори и зъбни предавки бяха в идеално състояние, само лагери и семеринги. Засега не съм търсил части и не знам как са цените, но ще видим кое-как в близко бъдеще, ей така от интерес само.

[tvard]

Ами човека е карал най великото революционно Ауди -В4,сега се прехвърля на куатро.Който не е запознат с материята на проблема, не може да обясни точно какво усеща-описанието му.Мисля,че трябва да проявим разбиране и да помогнем на колегата с каквото можем.Всеки начинаещ е минал по този път и съм сигурен,че ако отиде в 5 сервиза ще му кажат 8 различни неща,ще му сменят 16 части и няма да има подобрение.Вероятно става дума за удара,който има почти всяко остаряло куатро с торсен при пускане на съединителя и потегляне.Получават се доста луфтове в трансмисията,но когато има луфтове,има и виене.Ударът може да е от тампона на опорния лагер на кардана или от тампона на задния диференциал.Аз карам с него вече 7 години и няма промяна към по-лошо.Имаше тема за това нещо,един колега беше сменил доста части,но проблемът остана.Колегите,които се включиха тогава в темата и имаха същия удар,решиха да си карат така. За демпферните маховици,запознатите колегите може да кажат мнение.

Е има и колеги решили проблема

Проблема е в задния дифф, има голям луфт. Които е разглобявал такъв знае как да го корегира.

[integrale45]

Аз съм го отварял, защото мислех, че има нещо строшено вътре. В крайна сметка се оказа счупена гривна на карето на кардана. Как може да се регулира луфта, много е неприятен?

Редактирано 11 Януари 2016 от integrale45

[tvard]

Аз съм го отварял, защото мислех, че има нещо строшено вътре. В крайна сметка се оказа счупена гривна на карето на кардана. Как може да се регулира луфта, много е неприятен?

Има два начина за корекция на луфта, чрез "spacer sleeve" които служи при затягане с определени NM се свива. И във времето явно се свива повече и води до луфт в дифа. Но за този метод ще ти трябва специални инструменти за измерване на страничното изместване на пиниона. И втори начин със замяна на страничните шайби които също отговарят за същия луфт.

[integrale45]

Тук виждат ли се тези странични шайби?Търсих схеми с цифри но не намерих.

image url upload

[NIKO]

Мда, само дето тоя въпросния "луфт" не става от "смачкването/свиването" на каквито и да било "спейсъри" и шайби, а от износване на зъбите и/или лагерите и всяка подобна "настройка" е буквално безмислена. Не че няма да се "обере" луфта, но е все едно да залепиш пукната гума с дъвка.

Редактирано 12 Януари 2016 от NIKO

[integrale45]

Аз имам един диф в добро състояние от компетишън, но не мога да го сложа, защото е предавателно число 4.55- с 41 зъба на короната, а аз съм с 4.11- с 37 зъба

[tvard]

Мда, само дето тоя въпросния "луфт" не става от "смачкването/свиването" на каквито и да било "спейсъри" и шайби, а от износване на зъбите и/или лагерите и всяка подобна "настройка" е буквално безмислена. Не че няма да се "обере" луфта, но е все едно да залепиш пукната гума с дъвка.

Възможно е износването и да е от лагерите. Но според елса точно с тези шайби може да се обира луфта след това.

Тук не си ги изсмуквам от пръстите а съм го чел и правил това.

[integrale45]

Дали ще мога да сменя само короната от 41 на 37 зъба без да се налага после регулиране, че навремето на московеца мериха с някакви пластини разстоянието между зъбите

[tvard]

Не, вървят заедно пиньона и короната.

[NIKO]

Не казвам, че такива "пластини" не се ползват, дори напротив, заводски само с тях се настройва двойката пиньон/корона, но износи ли се същата, няма логика да се "ремонтира". Друг е момента, че при нормална експлоатация, тия дифове са така качествено направени, че е малко вероятно самата предавка да се износи при зъбите, обикновенно дават фира лагерите и ако не се усетят навреме, заминава и дифа. Но ако се хване и се смени лагеруването, истествено, че пак влизат в употреба "пластините".