1.8T AGU температура на антифриза

[lowforce]

Става въпрос за A3 1.8T AGU,  при каране колата си загрява нормално и държи 90 градуса (според таблото), перките се пускат спират и всичко изглежда нормално. На няколко пъти обаче след като я изгася и след това дам на контакт температурата отива на около 110 градуса, а след като запаля стрелката си отива бавно на 90. Ясно е, че антифриза ще вдигне повече градуси след като двигателя се спре, но не бях виждал такова нещо а имам колата от доста време и е карана съответно в какви ли не жеги и режими на мотора, винаги стрелката е била като закована на 90 

 За съжаление нямах ВАГ КОМ под ръка в този момент, но вчера я закачих и видях, че реално таблото винаги показва 90, докато показанието на датчика е между 80 и 105 градуса. Извън този диапазон пробвах само под 80 градуса и общо взето датчика и таблото показват едно и също с толеранс от около 4-5 градуса, предполагам и над 105 е същото.

 Това ме навежда на мисълта, че по някаква причина температурата наистина е била 110, че и повече или евентуано има някакъв проблем с таблото?

Как е при вашите А3ки?

[malin4o_75]

При мен е същото.Смених всичко по охладителната система и пак е така.И сега всеки път като реша че ще гася изчаквам перките да охладят радиатора и тогава гася

[Даниел]

Същата работа даже някой път ми се струва че е прекалено топло в купето при мен перките даже се пускат вече и на таблото като показва над 100 иначе като дам на контакт и видя че е бая гр.  я паля пускам климатика и перките се пускат и я охлаждат до уж нормална температура принципно след като са се пуснали перките както е написал колегата че чака след като я изгасиш те не трябва ли да продължат дда бачкат докато я охладят на стария ми голф 3 докато не се охлади не спираха горе доло 5 мин след като съм го изгасил а тука не забелязвам такава работа 

[arsenal88]

На 29.08.2016 г. at 19:22, lowforce написа:

Става въпрос за A3 1.8T AGU,  при каране колата си загрява нормално и държи 90 градуса (според таблото), перките се пускат спират и всичко изглежда нормално. На няколко пъти обаче след като я изгася и след това дам на контакт температурата отива на около 110 градуса, а след като запаля стрелката си отива бавно на 90. Ясно е, че антифриза ще вдигне повече градуси след като двигателя се спре, но не бях виждал такова нещо а имам колата от доста време и е карана съответно в какви ли не жеги и режими на мотора, винаги стрелката е била като закована на 90 

 За съжаление нямах ВАГ КОМ под ръка в този момент, но вчера я закачих и видях, че реално таблото винаги показва 90, докато показанието на датчика е между 80 и 105 градуса. Извън този диапазон пробвах само под 80 градуса и общо взето датчика и таблото показват едно и също с толеранс от около 4-5 градуса, предполагам и над 105 е същото.

 Това ме навежда на мисълта, че по някаква причина температурата наистина е била 110, че и повече или евентуано има някакъв проблем с таблото?

Как е при вашите А3ки?

И аз го имам този проблем от 3 години и няма проблеми с колата

[venomcorp]

Това не проблем,а нормален режим на работа при това поколение охладителна система.

[lowforce]

Е, с какво се различава по-новото поколение, или там антифриза не се загрява толкова?

Явно при всички е така, ама както писах по-нагоре имам колата от доста време и не бях виждал такова нещо. Примерно миналата година карах по едни пътища, където е само изкачване и най-малкия наклон е 10%. Кара се на 3та макс, и целия преход отнема около 2-3 часа. И всичко това на 38 градуса жега. Понеже ми е ясно какъв може да бъде изхода, хвърлях по едно око на температурата по-често от обичайното. Еми, не мина 90 градуса по табло, нито в движение, нито след като изгасих мотора.

 

[malin4o_75]

На 1.09.2016 г. at 1:07, lowforce написа:

 

По табло в движение ако ти мръдне стрелката имаш проблем.Стрелката стои от 85 до 105 само на 90 градуса