Въздух в горивната система

[Mitko Dimitrov]

Здравейте колеги,

 

Колата е Audi A6 C5 Allroad 2.5, от някъде дърпа въздух в горивната система. Вижда се в прозрачния маркуч, които излиза от филтъра. Когато оставя колата под наклон със задницата назад за повече от 8 часа паленето става мнооого трудно. Проверих маркучите за дупки, мазах ги с пяна да видя дали не дърпа отнякъде, поне видимо около филтъра и гнп-то няма проблем. Все още не съм гледал в резервоара, защото там също има помпа. Някои сблъсквал ли се е с такъв проблем? Някои знае някои специалист по дизели в София?

 

Поздрави

[loshdancho]

Смяна всички маркучи(дори тези за обратнана нафта) , дифтхунги (даже и тези на дюзите)клапан горивен филтър( гумичката също).  

[Mitko Dimitrov]

А между филтъра и резервоара? Там нямам идея как стават нещата. 

 

А за самите маркучи, дифтунги и тн. от къде може да взема спецификация?

Редактирано 16 Септември 2016 от Mitko Dimitrov

[Бат Сашо]

http://www.realoem.me/Audi/RDW

[loshdancho]

Маркучите за горивопровод. Другите са за излишно гориво. Размера по твоите стари., лошото е, че трябва да махнеш запресовката при прозрачната шлауфка... Но там маркуча е на два размера10 и12мм. Ако пък си масон може да си поръчаш нови. Размера на маркуча за излишното гориво на дюзите е 3.5мм по спомен, с  парче от стария е най-точно Дифтхунгите  можеш да вземеш от всеки форумен търговец, маркучите също. Може и от почти всеки магазин.

Евтиният вариант е ... само смяна клапан и изрязване на маркучите по малко(до скобите) за да премахнеш деформираната и напукана част, не забравяй, че двигателя вибрира и се клати.... и ако окъсиш много ще ги скъса бързо. Ако маркуча е остарял изцяло, може много скоро пак да се цепне покрай(под) скобите. По същият начин и за излишната нафта...режеш по малко накрая и набиваш пак...но е божа работа. Ако продължи да пали трудно...смяна гарнитури на помпата. 

Една насока: при цепнат маркуч овлажнява покрай цепката. Измии , покарай и прегледай после внимателно. Друг вариант е надуването на системата с 2бара, след като си измил мотора...ще навлажни  някъде ако е от маркуч, ако не е остава клапана на филтъра.

Редактирано 17 Септември 2016 от loshdancho

[Mitko Dimitrov]

Здрасти, благодаря за отговорите!

 

- Гарнитурите на помпата са сменени. Нея за сега я изключвам.

- Всички маркучи изглеждат във видими добро състояние(тези в двигателния отсек до които имам достъп). Гума е мега и не се виждат гънки, мини дупчици и тн.

- Не съм пробвал под налягане, но пробвах с измиване, каране и гледане за образуване на влажни места, нямаше никъде. Пробвах и с пяна пак нищо.

- мерси Бат Сашо за линка, вижда се че има доста места по веригата, които не се виждат и може да дърпа въздух, но ми се иска да видя по-лесните неща първо преди да се метна в дълбокото.

- клапана на филтъра ще го сменя, там е по-лесно, предполагам не е и скъп.

 

Нещо ме дърпа да мисля, че проблема е в резервоара, там също има доста маркучета и свръзки. Ще погледна там уикенда, да видя какво е положението. 

 

Нещо което забелязах, когато запаля колата(някои друг я запали, а аз гледам прозрачната тръба) минават 5-8сек преди да се появят балончетата, което ме кара да мисля, че проблема е в резервоара, там също има доста маркучета и свръзки. Ще погледна там уикенда, да видя какво е положението. 

 

Когато има такъв проблем, къде най-често се оказва ахилесовата пета? Също така, къде е по вероятно да търси причинитела, преди ГНП-то или след ГНП-то?

 

 

 

[loshdancho]

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

- Всички маркучи изглеждат във видими добро състояние(тези в двигателния отсек до които имам достъп). Гума е мега и не се виждат гънки, мини дупчици и тн.

 Това не е критерий, пукат се отвътре под скобите по дължина. И не се вижда докато не се свали маркуча и се разтвори.

С маркучите  на дюзите...ако има проблем овлажнява веднага.

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

Пробвах и с пяна пак нищо.

 С пяна няма как да видиш пропуски при система работеща на вакум. или докато не се надуе принудително, ама пак няма да стане, защото навтата е течна и нЕма балончета

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

- клапана на филтъра ще го сменя, там е по-лесно, предполагам не е и скъп.

Между 25-40лв

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

Нещо ме дърпа да мисля, че проблема е в резервоара

Не ми се вярва, освен да го почистиш, друго няма да можеш да направиш. Всичко е на шлауфки и са набити на топло. А ги извадиш...после ще смуче от там. Има една единствена засмукваща в кошницата, всичко друго е преливащо и под налягане.

 

 

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

Нещо което забелязах, когато запаля колата(някои друг я запали, а аз гледам прозрачната тръба) минават 5-8сек преди да се появят балончетата,

 Нормално, след като филтъра е най-високата точка да се събира въздуха там, Между другото сега е времето да си смениш и горивният филтър.

Преди 3 часа, Mitko Dimitrov написа:

Също така, къде е по вероятно да търси причинитела, преди ГНП-то или след ГНП-то?

   Независимо къде е пробива въздуха отива в помпата. такава е системата на VP44

 Помисли, ако се занимаваш ...после как ще обезвъздушаваш.