Регулиращ клапан охладителна течност

[muzi77]

Здравейте, колата е Ауди А4 тди, 116 коня. Имам един вакумен клапан, на който е спукана мембраната. Доколкото разбрах, през него преминава охлаждаща течност. Продават ли се само камбанките с мембраната или трябва да сменям целия клапан. В момента вакумния маркуч е изваден и затапен с болтче, щото пада подналягането в цялата система и спира да работи и турбо и др.  Може ли да се кара така с изключен вакум? Благодаря!

 

[mshbul]

Може, но няма да можеш да го накараш да пуска антифриз без вакуум.

[Audi 0232]

Здравейте аз имам същия проблем, може ли да ми обясните какво точно прави този клапан и проблем ли е ако се кара без него

 

[Shubert]

Този клапан спира антифриза да не минава през парното, за да загрее по-бързо колата. Не е проблем и да го няма, но трябва да запушиш вакумния маркуч.

 

П.П. Малко е изрязано местоположението му, но на това ми прилича. Щракни една снимка къде се намира.

Редактирано 27 Октомври 2016 от Shubert

[muzi77]

Имам схемата в която участва клапана. Ще я сканирам и ще я кача да я видите. Единия край на клапана е вързан за разширителния съд, а другия стига до ТЕТКА. След тетката единия извод влиза в подгрева на нафтата, а другия отива някъде си ..........На схемата се вижда, че отива на радиатор (предполагам на парното). Но в едно съм сигурен, че вакума до този клапан е постоянен и не се променя, т.е когато двигателя работи вилката е дръпната нагоре, и обратно като угася е долу. В момента съм я вързал с една свинска опашка в задействано положение - все едно колата работи.

[Lenin89]

Аз съм на същото положение...мембраната на клапана е заминала и имах огромни проблеми...карам от 20 000 със затапено положение. Точно за каквото е обясни колегата Shubert е този клапан. Нов трудно се намира и май не е много евтин. По моргите или стари масово са спукани или на умиране, така че не препоръчвам. 

[muzi77]

клапана е с № 20

[Shubert]

Това прилича по-скоро на нещо свързано с климатичната инсталация. Къде е на схемата разширителния съд?

[muzi77]

           Маркуч №21 нагоре влиза в разширителния съд а надолу в радиатора за охлаждане на двигателя. Клапана се води ТЕРМОПЛАСТИЧЕН или РЕГУЛИРАЩ. Както писах по горе вакума за клапана идва директно от вакумпомпата, т.е като запаля сработва мембраната и така до като угася двигателя. Вакума е постоянен и не се променя.

          За сега съм вързал вилката със свинска опашка в сработено положение(все едно колата работи). Карам така от две седмици и разлика в парното не усетих, но лятото как ще работи климатроника не знам. А този радиатор на снимката с №1 предполагам е на парното.

[Shubert]

А това номер 17 какво е?

[muzi77]

№17 е горивния филтър. Над него е монтиран подгрева на нафтата. Затоплената нафта отива в тандем помпата и от там в главата. Излишната преди да стигне в резервоара се охлажда в друг радиатор.

 

[Shubert]

E в такъв случай си е нещо за подгрева на нафтата и едва ли е свързано с парното.

Редактирано 1 Ноември 2016 от Shubert

[zevsa]

Точно за това е! Участва в охладителния кръг на нафтата.преди 2 години го смених че и аз губех вакуум заради спукана мембрана.ще използвам случая да благодаря на Коко 100 че тогава успя да ми го намери оригинален.цената е нормална за такава част,изобщо не е стряскаща както и аз си мислех че ще е.успех

[nastradin2]

Колеги, това само при дизеловите двигатели ли е или го имат и бензиновите? Аз съм с 1,6, бензин, 95 год. Не съм поглеждал, ама май няма такъв клапан...Или е на друго място монтиран...