Проблем със загряване Ajm

[sirhot]

Здравейте колата е ауди а4 1.9 116кс зимата замръзнах уж имам и подгрев на антифриза.Учудва ме че при минус 20 и вчера +20 постоянно си следя градусите и пак загрява на 10 км от както съм потеглил със скорост 100км в час средна 80 да кажем стува ми се доста това достигане на 90 градуса дс продължава 10 км множко и лято и зима.Грешки няма на месец поне вкарвам на вагком.Идеи?

Sent from my x600 using Tapatalk

[vlado_tonev]

Термостат сменяван ли е?Температурата по табло и VCDS,близка ли е?EGR затапен ли е?В движвние стрелката,колебае ли се?

Всъщност,тези мотори си загряват бавно и е възможно да нямаш проблем

 

Редактирано 1 Април 2017 от vlado_tonev

[sirhot]

Термостат не съм сменял.по всдс не съм мерил на скоро реални данни с блутут и телефон малко закъсняваше телефона но близка беше. Егр е затапен от скоро 2-3 седмици.Зимата на много студено загрява пак около 10км но като беше доста студено стоеше малко преди 90 да кажем 88-89 по табло. С пуснато парно на място за около 3-4 минути падаше до 70 градуса . Някъде четох че датчика за температура на антифриза грешни данни показвал но това влияело и на таблото а при мен го няма това. С колеги говоря за това единия има бора другия голф 4 пак комби със същия мотор и казват че правели 90 след 2-3 км каране и нямат подгревни свещи на антифриза,моята кола ли не е наред или техните?

Sent from my x600 using Tapatalk

[vlado_tonev]

90 след 2-3 км зимата,това няма как да стане

[sirhot]

Говоря за сега

Sent from my x600 using Tapatalk

[sirhot]

Днес забелязах нещо много интересно може да го е имало отдавна,но аз да не съм забелязал перката на радиатора голямата докато запаля колата почва да се върти не знам нормално ли е ? Ако не е какво може да е ?

Sent from my x600 using Tapatalk

[Buddah]

Ако караш с пуснат климатик е нормално.

[sirhot]

Не бате голямата перка постоянно върти днес пробвах да видя дали малката​ се включва като пусна климатика включва се като спра и тя спира.

Та заключението за голямата перка е било при надлъжните[emoji682] се въртяла постоянно защото била механична и се върти заедно с ремъка на алтернатора,при напречните[emoji682] голф,бора примерно не се върти постоянно.Остава най-вероятно термостата да сменя ....

Sent from my x600 using Tapatalk

[KCV]

преди 29 минути, sirhot написа:

... при напречните ...при надлъжните ...

 

Редактирай се докато е време, да не се излагаш.

[sirhot]

Не съм монтьор обаркал съм важното е че се разбра поне споменах моделите,ако разбирах нямаше да търся помощ както и да е... Благодаря на отзовалите се

Sent from my x600 using Tapatalk

[Buddah]

Това не е напълно правилно. При надлъжните наистина перката се върти от ремъка, но е закачена към виско-съединител, който се активира при достигане на определена температура. На практика съединителя винаги я завлича леко и тя се върти бавно даже и когато не е активиран. Когато съединителя се скапе обаче, перката може да се върти постоянно със скоростта на двигателя.

[Passi]

Взимаш един вестник и на СТУДЕНА кола с него пробваш да спреш перката  ако успееш  виското си е наред. 

[KCV]

Ако успееш и на топло, хич не си е наред.

[sirhot]

Мерси ще пробвам утре и ще пиша резултата

[steff55]

Със затапен ЕГР колата загрява значително по-бавно. Моя никога не съм го отварял или чистил. Незнам каква гняс е вътре но съм го оставил работещ. Никакви проблеми досега не съм имал със задръстване на геометрията. Карам предимно градско и на къси разстояния. Нямам допълнителен подгрев на антифриза, но не мога да се оплача от бавно или никакво загряване зимата. Колега, обърни внимание на термостата.

Цитат

 

 

[sirhot]

Ами бях се заканил да сменя есента,но явно ще стане преждевременно... А добра марка за термостат ?

Между другото направих теста с вестник и спрях перката на студен двигател,вчера се след като се върнах от Варна дигнах капака ама не посмях да пробвам да спра перка,че се въртеше по-силно отколкото студена. Явно остава термостат...

[Buddah]

За термостат, Behr. Оригиналния е такъв. Затапването на ЕГР не влияе толкова радикално колкото колегата го изкарва, но има значение.

[SCHwabata]

Смени си термостата най-добре, както са казали колегите. Смешни пари е, а при теб е работа за половин час, барабар с обезвъздушаването. Ако мислиш че няма да се справиш разбира се, отиди при някой който може. 

И моя AJM загряваше бавно, но чак толкова бавно не.

Иначе един трик, който научих и ме грееше зимата е - когато външната температура е под +5 градуса, изгаси econ-a. Все едно да караш на климатроник. Той не се пуска разбира се, защото компресора има защита и не завърта на такава температура. Но явно играе роля, като принудително пускане на подгревните свещи на антифриза и топлината се усеща осезаемо по-бързо, от колкото ако се кара с включен econ. 

На гоУфо, нещо не става, хем имам и греене на антифриза от топлообменника при изгорелите газове