Проблем с 2.5 ТДИ 150 върти но не пали

[i.strahilov92]

Здравейте миналата седмица ми изгоря електрониката на ГНП-то,та намерих цяла нова помпа работеща с работеща електроника,монтира се изчистиха се грешките за електрониката,обезваздуши се,настой се помпата ъгъла на впръскване и тн и тн всичко както си му е реда.Но колата сега не пали върти все едно няма компресия въпреки че съм извадил едната свещ.Не записва никакви грешки в компа.Забравих да спомена,че когато изгоря ел.блока  на помпата изтече нафта някъде зад предна дясна гума(поне от там се стичаше)отдолу всичко е сухо.Моля ви дайте съвет какво да се предприема.Белезите на ангренажа са си на място,преди да изгасне си е работила нормално вървеше доста за 2.5...Благодаря предварително

[i.strahilov92]

Премерихме компресията а тя е 8.Знам че е малко.Пак повтарям колата си вървеше и работеше отлично преди до изгасне.Моля ви помагайте

[mshbul]

 

може да не е угаснала от електрониката. Тя като изгори не тече нафта.

 

След ремонта сигурно е запалила, за да са я настроили и да се твърди, че е обезвъздушена.

[i.strahilov92]

Когато угасна я закачихме веднага и изкара ел.блок на гнп.Сменихме го и грешката изчезна.Да подчертая че колата е в сервиз на бош не е в някой гараж.  знам че ще открият проблема но искам мнение и отвас.

[PLAMEN_79]

новата помпа трябва да със същият номер като старата иначе няма да стане.другото е дали е обезвъздушена както трябва.2,5 докато не се обезвъздуши хубаво не пали

[i.strahilov92]

Да помпата е със същия номер 

[loshdancho]

Нещо не рзбирам, в един момент се говори за смяна на електронен блок, в друг за цяла помпа, от къде е изтекло гориво и защо, има ли нафта на дюзите.

П.П. 8.3  компресия....това къде го мерихте?!?!  Щото няма такова нещо никъде. Уред, или майстори....едно от двете не работи правилно.

[i.strahilov92]

Здрасти Данчо,колата угасна в движение и я закачихме веднага и изкара ел.блока на помпата,и тъй като мойта електроника беше ремонтирна няколко пъти вече и то доста циганиосвана носих я при няколко човека занимаващи се с това стигнах до извода да търся нова цяла помпа изпадна ми на добра цена.Горивото незнам откъде е изтекло.Нафта на дюзите има.Компресията я мериха на мястото на подгревните свещи с уред.И аз така си мисля че нещо не се прави като хората,но тези майстори са се доказали определено.Подчертавам че колата преди да угасне работеше ужасно тихо,гладко и равномерно за 2.5тди и вървеше доста задоволяващо.И на мен не ми се връзва ако си е тръгвала компресията мисля че поне няма да върви добре или ще пали една идея по трудно....Днес ще и свалят капаците отгоре.На комп не записва нищо вече.Много ме съмнява тази помпа отзад на резервоара.Въпреки че колата не пали и на спрей...

[DJANO]

Тая новата помпа обучена ли е да работи с твойта кола? Ако не е - няма да запали никога, ако ще и 20 спрея да изпръскате в колектора. Номера на помпата съвпада ли с този на старата?

[i.strahilov92]

Номерата на двете помпи съвпадат.От бош ми казаха  че до 2000год тези двигатели нямат нужда от обучаване защото нямат връзка с имобилайзера.Иначе са настройли ъгъл на впръскване и тн.

[i.strahilov92]

И на двете помпи номерата завършват на 106 А и цифрите преди тях също са еднакви

[loshdancho]

Точно това е важното, след определена година в помпта има номер вин на колата(или беше мотора), и имобилайзера го търси.

Ако се разминат старата и новата...Йок. Това е прословутото обучение на помпата към колата.

Ама тоя сервиз....не ми харесва.

За помощ, не мога да дам, щото има доста липсваща информация.

[i.strahilov92]

Данчо сигурен ли си че преди 2000год се обучават.Иначе кажи каква информация да дам.Попринцип доста са се доказали в тоя сервиз винаги са затрупани с коли раотят от 12години и аз лично съм пращал двама приятели с такива коли и са ги ремонтирали без грешка.

Ако иска да се обучи защо тогава е толко ниска компресията?Да подчертая че и акумулатора вече издъхва и като завъртиме на стартер неможеш да определиш от него ли е или мотора няма сила.После ще отида да му подадеме ток да видим как ще върти

[loshdancho]

Мисля, че при евро 3 и по-високо с кан шина и импбилайзер с имо-3. Тогава имобилайзера комуникира с помпата.

Ваичките тия благинки влизат в употреба след 2000год. До заключението стигнах след разговори с бсд Пламен. По повод на моето табло и диагностика.

Той забеляза имо-3 в имобилайзера и вин номера в помпата . А цялата тая комуникация минава првз  КАН. Като кана влиза в сила за дизелите след 2000година. Косвена връзка дет се вика.

На тия майстори акъл на дали ще мога да дам,  ама да питам: тая новата помпа, качвана ли е на стенд за проверка....да не е и тя авариен режим.

После, с "шпрей" не позволявам да ми се пали кола, компресията няма как да в 8.3, а ако наистина е толко....това не е компресия. Има вриант от дългото въртене да изгорите и новата електеоника, или да я вкарате в авариен режим.

И защо не е намерена причината за теча.

Редактирано 10 Октомври 2017 от loshdancho

[i.strahilov92]

Новата помпа е от работеща кола която е работила до последно,не се мъчи на стартер точно по тази причина която посочи а със спрей е пробвано два пъти и то с такъв за дискове не старт-спрей.Компресията до колкото разбрах са я мерили на лявата глава на най външната свещ.Можеш ли да ми дадеш кординати на това момче защото започвам да се замислям че тези нещо не правят като хората.Колата е преди 2000година демек иммо-то не комуникира с помпата така ли да разбирам.Кода на мотора е АФБ забравих да спомена

[loshdancho]

'Момчето' не се занимава с помпи, а с табла. Няма да ти свърши работа.

Компресията на тоя мотор трябва да е над 30бара. Под това е зле, а под25 плачевно  8.3 няма как да в номпресия я никакъв случай. Имах подобен случай като твоя, и не можах да се справя. Обезвъздушена, центровка точно, неще и неще. Закарах я при Цецо и Любо Д-брос и за ден я запалиха. Казаха ми, че е била в авариен режим.....и нямало как да се запали без да се изкара от него. А помпата я взимам от сервиз.... Явно  не са я изкарали още там от тоя режим, или аз съм я вкарал....което в малко вероятно.Не за първи път си я свалях и качвах.

Само че се сещаш, няма как да питам с подробности какво са и правили..... Щото тия хора  не са любители и това им е хляба. Ако кажат на такъв дърдорко като мен...утре ще останат без работа.

Та може да сте я вкарали в тоя режим и лимитирана няма как да бръмне, може да има въздух, може и тая помпа са е циунала въпреки, че в от работеща кола.

Редактирано 10 Октомври 2017 от loshdancho

[i.strahilov92]

В София ли са тея момчета?Сега ми звънаха и ми казаха че през изходящия колектор вместо да духа-смуче или обратното и се съмняват за някой заминал клапан

[Denyo]

Историята е плачевна....как от помпа сега пък на клапан!!!! А момчетата D Bros са от София,най добре отиди там разбират си от работата http://dbros-garage.com/

[i.strahilov92]

Прав си.Реве ми се направо.Утре ще ги търся.

[Denyo]

Да потърси ги обясни им положението разбрани са,според мене от много въртене е влязла в авариен помпата.Но нали са майстори и трябва да знаят че тази помпа не носи на много въртене и някак си не знам 

[i.strahilov92]

Ще ги погърся утре.Те го знаят това че не трябва на сухо да се върти

[mshbul]

С времето се убеждавам, че масово сервизите си измислят проблеми като видят някой, който им вярва и си държи на колата.

 

Залагат си и капани за следващи посещения.

[DJANO]

Изгорял клапан, нали преди това тая кола щеше да работи като трактор. Моли се с тоя спрей да не са поломили мотора  Карай я в Д-брос, ще ти я оправят, центровката ще е перфектна и т.н.

[i.strahilov92]

Djano кой клапан?

[i.strahilov92]

Явно всичко сочи към Д-брос

Редактирано 10 Октомври 2017 от i.strahilov92