След смяна на скоростите СПЕШНО Е

[Dodi0098]

Здравейте,колата ми е а6 ц5 2.5тди 180кс куатро(BAU),След като счупих автомата реших да не го ремонтирам ,а да сложа ръчни скорости,смених ме:скорости,кардан,диф.,педали.

Направиха и настройките и след като запали пуши като луда нафта.

И дава грешки(умна доза,и проблем със запалването)

Тази пластина е на буксата която влиза в скоростите..и на автоматика е по тънка и не става на ръчната(опира в маховика),трябва доста по дебела.

Забравих да напиша,че преди това не пушеше грам,и двигателя работеше много добре.,а сега и тресе

може ли да е от това защото не е поставена  на правилно растояние

Редактирано 18 Декември 2017 от Dodi0098

[James]

@loshdancho 

[loshdancho]

Това е снезор обороти...ако го няма или не е на правилното разстояние.. има проблем със палене и въобще с работата.

[DJANO]

А настроена ли е през ваг-ком за ръчни скорости? Защото "Направиха й настройките" не е ясно какво точно значи.

[loshdancho]

То трябва да се прекодира едц, абс, табло, да се преправя инсталацията запалване. Щом са стигнали да палят начи. Са свършили нещо, ама какво.

@TiL до колкото съм го чел...имаше проблеми със абс, тука не са стигнали ище до там.

Тука се гивори за кола с БАУ мотор, там комуникацията на мотор-скорости е през CAN.абс, табло всичко е по кан.Какво е правено  и идея си нямам.

Дано да не се налага префлашване на едц.

Редактирано 18 Декември 2017 от loshdancho

[Dodi0098]

Момчето ми каза относно АБС-а ,че ще трябва да отида в ауди сервиза...

 

Той каза че е от тази пластина,просто тази на автоматика е много тънка и буквата влиза доста на вътре,чак опитала в маховика,и така

[loshdancho]

Значи, без тоя датчик, няма да стнат работите. Това е едновремено сензор обороти и дава информация за горна мъртва точка на ЕДЦ. От там компа знае кога е ГМТ и колко аванс трябва да даде, в помата има още един датчик вече за ъгъла и според двата се определя центровката(аванса), а по умната дюза се чете резултата от постигнатато.

Така, че без тоя датчик....не става. На маховика има запресована съчма(индикатор) а самия датчик е магнитно-индуктивен. Трябва да направите така, че датчика да минава на около 1-3мм от съчмата за да се получи индукцията(сигнал). Вариант 1: шублер мерене и да се правят подложки. Вариант 2: друг датчик. Предполагам, че компа няма да направи разлика. За него е важно да има сигнал.

Редактирано 18 Декември 2017 от loshdancho

[TiL]

Подлага се “втулка” за да се коригира растоянието и нещата стават с оригиналния датчик. Ако не се коригират нещата колата няма да запали. Нямал съм проблем с абс, светещия абс при мен беше в следствие на това, че кодинга на ецу беше за автомат, а кодинга на абс за ръчка. Ецу не ми позволяваше да го прекодирам и затова му флашнахме софтуер от ръчка и всичко заспа.

[Dodi0098]

Да..точно тази втулка не мога да открия..къде ги предлагат?

[loshdancho]

При бай стругар. Шублерчето, мериш ... и си ти.

П.П.

и чертеж правиш, щото без него...трябва да водиш стругара да си мери.

[TiL]

Е можеш даже шайба да ползваш...

[Dodi0098]

Готово...сложихме този датчик,

Обаче пак влиза в авариен режим

[loshdancho]

Какви грешки дава за да влиза в авариен режим.

Ама не като преди "грешка за умната дюза'.....

Преписваш дословно всичко  номер, код пояснение, описание...

[Dodi0098]

Ето това са грешките

[DJANO]

Мен ми изглежда като да са изгорили помпата при палене, дано не съм прав. 

[Dodi0098]

Момчето каза...че проблема е в маховика..защото взехме скоростите от 150кс... а мойта е 180кс

 

Може ли да е от това или Не?

Пали трудно,и като запали пуши и влиза в авариен режим и дава тези грешки

Редактирано 19 Декември 2017 от Dodi0098

[loshdancho]

Ако е на различно място запресована съчмата, и това шашка едц....възможно е.

Но много мирише на изгоряла помпа.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550

Вижте какво показва цетровката, направете тест elary-late. Намерете първо вагком (VSDS).

Редактирано 19 Декември 2017 от loshdancho

[DJANO]

Мойта помпа като роди беше същото, забиваше втората грешка. Палеше много трудно и чадеше като локомотив след като запали, работата на мотора също беше леш.

[loshdancho]

Според мен, ако положението на датчика на кожуха е едно и също(в градуси) за автомат и ръчка, няма как да има разлика в маховик. За да отчете ГМТ от едно и също място, трябва и маховика да е същия(в градуси) за автомат и ръчка.  

Редактирано 19 Декември 2017 от loshdancho

[TiL]

Добре де... маховик от 180к.с  не става ли? На моята кола сложихме маховик от s4 и кутия от 2.5тди. Единствено разстоянието трябваше да се коригира...

[Dodi0098]

Ами не знам...аз взех всичко от ауди а6 2.5тди 150кс.

 

Май точно там е проблема че маховика не е от 180кс.

 

 

 

Ето тези числа се разминават 

 

На 155,163 и 180кс са еднакви,

Само на 150кс е друг

Редактирано 19 Декември 2017 от Dodi0098

[loshdancho]

Единствената невероятна възможност е да има няколко места за тоя сензор на кожуха според мотора и маховика(не съм се ровил). Невъзможно според мен. Всички са направени стандартно.  Сега остава другата невъзможна причина- да не хваща сигнал сензора от маховика....ако не е мерено и датчика е далеко от маховика.

Третата причина е да са изгоряли помпата докато са въртяли без датчик. То и сигурно е имало и въздух...та въртенето не е било малко. С вагком поне ще се видят градусите на които работи, какво отчита реално, дали може да се направи(ако позволява) теста на аванса.

Помпата гори при въртене на сухо, ако има нафта в нея е доста по-трудно да прегрее....

Редактирано 19 Декември 2017 от loshdancho

[Dodi0098]

Без датчик не е мъчена да се пали

 

Просто не е бил поставен...правилно.

И аз бях при нея когато се запали за първи път.

Не стана от стартера,момчето се навеси от долу и от втория път запали почти веднага...

Това още.преди да се настрой 

Редактирано 19 Декември 2017 от Dodi0098

[TiL]

На живи данни датчика какви обороти показва при плене и след като заработи?

[loshdancho]

Тогава се надявай да е на различно място(градуси) съчмата в маховика и от там да лъже моторния йомп....и след смяната с правилния маховик  да бръмне....иначе хем ще смениш маховик, хем ще правиш и помпа...

@TiL  при 2.5 датчика дава и информация за ГМТ, за това му бъгва центровката

Редактирано 19 Декември 2017 от loshdancho