P1411 и P1423

[grishev]

Здравейте! Имам Ауди А8 D3 4E 3.7 quattro 2004 година. От скоро имам малък проблем със чек-а светва и когато я закача с ваг-ком ми излизат 2 броя грешки

17831 secondary Air injection sistem bank1

P1423-002 insufficient flow -MIL ON

17819 secondary Air injection sistem bank2

P1411-002 insufficient flow -MIL ON

Не намирам разлика в звука, разхода или вървенето на самата кола.

Когато изчистя грешката с диагнотика карам 200 -800 км без проблем всеки път е различно и после пак си светва чека.

Моля за малко помощ!

Благодаря предварително!

 

 

Редактирано 15 Февруари 2018 от grishev

[souflex]

Колега, до колкото съм запознат тези неща се намират в задната част на главите, но не съм сигурен за 3.7 мотора. Или изпускат или самите клапи не се отварят и се натрупват газове

[VBI]

Не ти работи SAI системата, тя се включва само при първо палене, на студен двигател и работи 1 минута, след това се изключва. Докато работи ниските обороти са повдигнати на над 1000 и подава допълнително въздух към л-сондите през едни вакуумни клапани отзад на главите. После като изключи оборотите падат на нормалните. Тази система е за екология и не пречи на работата на двигателя, единственото неприятно е, че ти светва чек-а. Провери си да не е изгорял предпазителя ѝ, често самата SAI помпа (която всъщност е един мощен вентилатор) клеясва и блокира. Провери си вакуумите към въпросните клапани, извади им маркучето на всяко и надуй/всмукни в самия клапан за да провериш дали не му е сцепена мембраната.

[grishev]

Здравейте! Благодаря за отговорите! Ще проверя предпазителя на помпата и нея. Под вакумк имате предвит двата актуатора отпред на двигателя над водната помпа или нещо друго? Съжалявам за въпроса но не съм много запознат, а на майстори вяра нямам, че в нашият град са все едни специалисти.☺ ако може някаква снимка или нещо ще съм адски благодарен.

[VBI]

Не, въпросните се намират отзад на всяка глава по един. В тях влиза по един вакуумен маркуч, а самите те обикновено са монтирани на самата глава в задния край. Свързани са с маркуч/тръба и към въздуха, който идва от SAI помпата. Двете вакуумни тръбички през тройник влизат в един ел. клапан, който им подава вакуум, когато SAI помпата се включи. Трябва да се проверят всички маркучета до ел. клапана и от него до двата вакуумни клапана отзад. Ако всичко е наред, предпазителя е здрав, остава проблема да е в самата SAI помпа, която се намира отпред долу, зад бронята от страна на пасажера (ако не се лъжа).

Редактирано 16 Февруари 2018 от VBI

[grishev]

Благодаря много ! Ще се заема и когато проверя всичко ще пиша. Хубав ден!

[grishev]

Момчета някой да има за продаване SAI помпа случайно??

[aleksandar aleksandar]

Имам абсолютно иденти4ен проблем и грешките са иденти4ни на 2-ро - 3-то палене светва 4ек,и вси4ки маистори вдигат рамене.Ще провера и при мен да не е в това проблема.При мен е сменен един вакум клапан като гьба  които седи отгоре на мотора