Трудно първо палене 2.0 tfsi

[den4cho]

Здравейте колеги от доста време дерзая за този проблем. Разрових се, но така и не открих конкретен отговор.

След падане на температурите (под 5-6 градуса) сутрешните стартове (или на напълно изстинал двигател) са трудни. Стартера върти нормално колата пали от четвърт както се казва, но не вдига веднага оборотите над 1000 а претриса на 300-400 готова да загасне (и понякога го прави)за 2-3  сек. И после заработва нормално. Това се случва само при температури по ниски от 10тина градуса като няма разлика от палене на 5 или на -5 или -18. Първия старт винаги е талъв след това през деня няма драми.

Колата е с ремък и се кара с тотал 5w30.

[Vanu]

свещи, бобини, това са basic нещата, оттам нататък може да са 1 тон компоненти. Налагало ли ти се е да доливаш антифриз?

[den4cho]

Колега автомобилът е на 94000 км. Basic нещата може да се каже че са отхвърлени.. и затова пиша тук.

Бобини са сменявани на 85000 км по кампания. Свещи преди мисля около 20000 с оригинални по сервизен план плюс това са проверени и визуално.

От както съм собственик (около 6 месеца и 4000 км 95% градско каране  на сравнително къси разстояния зимата) антифриза не е мръднал и съм добавил около 300 мл масло.

[bobitovn]

Температурен датчик гледан ли е?

Изпратено от моят LG-D802 с помощта на Tapatalk

[robobug]

Диагностиката на този мотор дава всевъзможни данни. Има голяма вероятност да посочи директно проблема.

[Vanu]

при мен не показва нищо, може наистина датчика за температурата да прави мизерии, можеш да опиташ да почистиш МАФ-а и този на всмукателния колектор.

[den4cho]

Маф-а предполагам е този след въздушния филтър, който се захваща с 2 торкса? А този на колектора е отпред каго отвориш капака в средата на колектора завинтен?

С какво е препоръчително да се чистят? Предполагам обилно напръскване с корселинов спрей? 

[bsdnikolov]

Не пипайте MAF-а. При 8Р все още не съм видял умрял такъв. Най-много при опитите да го "почистите" да го прецакате.

[den4cho]

Да направя едно важно уточнение. Понеже закупих колата есента и вече беше застудяло и не съм обръщал внимание на всички дреболии по колата съм си втълпил че при по висока външна темпефатура проблема го няма. Уви днес в тази пролетна жега на 2 пъти ми се наложи да паля на студен мотор след повече от 3-4 часа престой и втория път даже двигателят загасна и трябваше да въртя пак.. следователно проблема не се влияе от външната температура.

[robobug]

Този мотор работи основно с ламбда сондата, не с МАФ (по думите на собственик на дино-стенд).

Провери  колко градуса дава температурния датчик, какво налягане прави бензиновата помпа, какви са времената на дюзите и налягането в рейката  - при проблем и при нормално палене.

 

Като профилактика - бих изгорил 20-на литра бензин с добавка за чистене на дюзи, смяна на бензинов филтър и после един резервоар 100 октанов бензин (всъщност този мотор много обича хубавия бензин).

....бих пробвал и с едни обикновени свещи за два-три дена.

[den4cho]

Колата се кара вече 5-6 месеца само със 100 октанов от еко. Преди около 2 месеца сипах добавка протек за почистване на горивна система (бензин) на около 25 литра бензин. Сега като стана на въпрос тогава май палеше по-добре пък беше и зима. Също да вметна че колата беше седяла около година без да се кара, но пък все си мисля че вече толкова месеци каране всеки ден трябва да се е отпушила. И въпреки че я карам почти само градско я пържа от време на време до 3-та.

Колега robobug благодаря за насоките само трябва да намеря кой да я прочете или да купувам най-сетне кабел.

 

П.п каква е идеята с обикновенните свещи? Ако са свещи или бобини няма ли да има проблем и в двибение и на празен ход?

Редактирано 31 Март 2018 от den4cho

[Vanu]

На 30.03.2018 г. at 20:18, bsdnikolov написа:

Не пипайте MAF-а. При 8Р все още не съм видял умрял такъв. Най-много при опитите да го "почистите" да го прецакате.

 

възможно е да са се наслоили налепи с времето и стойностите да бягат малко, не виждам как пръскане с нещо като контактен спрей може да навреди?

[den4cho]

На 31/03/2018 at 8:51, robobug написа:

Провери  колко градуса дава температурния датчик, какво налягане прави бензиновата помпа, какви са времената на дюзите и налягането в рейката  - при проблем и при нормално

Колега понеже от вчера имам vcds днес проверих налягането на помпата на свободен ход държи около 4 бара при подаване на газ достига 6. Направих тест за налягането в горивната рейка на свободен ход държи 50 след като загася колата при загрял мотор над 80 гр. За около 3 мин вдига около 70 налягане което както разбирам е точно каквото трябва да се случи.

 Коя температура да гледам на входящия въздух ли? И кога точно е важно да се провери? Времената на дюзите на кой канал са?

Ако мога да направя още някой тест може да споделите защото грешки нямаше никакви.

П.п. както е ясно отварям пак темата защото проблема продължава да е същият дори и през лятото. Няма абсолютно никаква промяна. При първи старт за деня пали веднага с пипането оборотите падат веднага и колата гасне. Вече при второ завъртане пали и няма проблем през целия ден..

Редактирано 4 Септември 2018 от den4cho

[den4cho]

Колеги проблема изглежда е решен поне за последните две седмици няма никакви драми с първото палене.

Решението при мен беше с адаптация чрез vcds на всичко което може да се адаптира... започнах с горивната помпа в резервоара и подред всичко от менюто. Дано това помогне на някой 

[Vanu]

дай малко повече подробности, кои модули, а у.

[den4cho]

Започнах с горивната помпа в резервоара, защото беше подменена и с тази за високото и налягането нямаше проблем. 

Сбърках, че не адаптирах само нея и да изпробвам няколко дена след това ами веднага направих адаптация на всичко останало и сега не съм сигурен кое реши проблема.

Информация за адаптацията почерпих от ross tech където беше описано и как се адаптира и Throttle Body, Intake Manifold Runner, Readiness. След това продължих със всичко което е активно и може да се адаптира в basic settings.

И още веднъж потвърждавам проблема е решен! 

[Vanu]

ако все пак някой тръгне да ги прави същите неща, ето линк към методите:

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)