Сцепена мембрана на актуатора a3 8l

[manqk223]

Здравейте имам малък проблем с актуатора на a3 8l 2001 фейслифт (90 коня ,ALH)  и следователно няколко въпроса... Интересувам се дали заради сцепена мембрана е възможно да прави по-големи пикове от зададените и по-голямо налягане от зададеното, на 3та 4та и 5та след 3к оборота спада налягането на 0.7 0.8 и след това го вдига. На 3та скорост от ниски обороти 1400 прави 1.4 бара налягане и не спада докато не дигне 3к оборота ,което е много над зададеното 0.35 единици ,колата е след чип настроена на 1.05 бара постоянно налягане ... Хванах я на 2 пъти на живи данни ,че прави пик на 1.5. Другото ,което е има ли опасност да "думне" турбото при тези голями налягания ...? Надявам се на бърз отговор ,благодаря предварително!

[Бат Сашо]

Може да гръмне, ако постоянно се кара с високо налягане, пиковете не са чак такъв проблем.

Може и от друго да прави пика, например мръсна геометрия.

 

Ако е от мембраната е лесно да се разбере. Махаш маркуча, буташ лоста нагоре и затапваш с пръст.

Ако не държи и пружината бутне лоста обратно си за актуатор.

 

Аз съм си сложил бустметър и гледам нещата без VCDS точно, за да се гръмне турбината. Но при мен проблемът се явяваше от запичане на геометрията.

Скоро не съм го имал. Аз смених и N75. Актуатора предполагам е оригиналният при мен, не съм го пипал.

Редактирано 10 Октомври 2019 от Бат Сашо

[manqk223]

Благодаря за инфото колега, ще се кара лекичко, ппц си мислех, че е от настройката на ремапа закарах я на човека попрегледа тук там и каза актуатора смени и ще се оправи. Ще го гледаме като разглобиме да сменяваме акутатора. При мен вероятно си е била сцепена мембраната на актуатора, ето снимка на него. 

 

ПП: мисля, че си му е време.. Загнил е и тн.. 

[s7r3l0k]

Актуатора е слабо място на всеки напречен 1.9TDI мотор. Нулева защита от атмосферни условия и директен контакт с всичкия боклук по пътя, особено през зимата, когато се обработва с всякакви химии. Ако ще го сменяш и не ти хареса цената от почти 300лв за оригинал, а държиш да не е нечувано изпълнение, по-добре потърси от автомобил с надлъжен 1.9TDI. Там, заради разположението си, е много по-защитен и неподатлив на подобни проблеми.

При мен мембраната беше напълно заминала и се записваше грешка за ниско налягане, ясно е защо.

[manqk223]

Колега, има някакви компромисни варианти за актуатор от рода на 100 лева, мисля, че е добре като цена,макар че и да няма нищо сложно в този клапан... Ама се почудвам дали да го взимам този нечувания понеже няма много мнения, разпитах насам натам и хората казват, че са доволни и, че няма нищо сложно в него.. 

ПП: При мен дава големи пикове и холдове... При различните скорости различно на 4та го качва с 0.1 бар нагоре, тоест от 1.05 на 1.2..  

Редактирано 11 Октомври 2019 от manqk223

[bojo&viki]

На 11.10.2019 г. at 0:54, manqk223 написа:

 

 

 

Странна работа.При мен,преди години,майстор ми махна маркуча влизащ вътре и го затапи ,спомена,че не работи и не ми е трябвало.След дълго каране така,друг майстор напъха обратно маркуча и каза,че всичко си работило.Ти да видиш какви "майстори" имаме

Редактирано 13 Октомври 2019 от drob4o

[Бат Сашо]

Има, има! За това по възможност DIY!

[s7r3l0k]

DIY само ако има в ръцете VCDS и знае как да го използва. Да не вземе да списва утре, че е гръмнала турбината, защото е настройвал рамото на актуатора по слух, като някои гениални майстори, за които съм чувал.

 

Това със затапеният актуатор ме шокира, както много малко неща в този форум. Колко време кара така, не усети ли че колата няма тяга, не набиваше ли един куп грешки?

Редактирано 12 Октомври 2019 от s7r3l0k

[bojo&viki]

Мислил съм си да се образовам с подобните програми за диагностика,ама както казваш,да  не  подкарам теми от рода за турбината.Значи разлика не открих при затапването,понеже цялата кола беше гроб,както и самото турбо.Вече след ремонта е друга бира.

Редактирано 14 Октомври 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[manqk223]

След смяната на клапана пак има малки загуби, но св съмнявам в друго... Налягането се държи добре 1.1 и след тва спада на 0.9 или 1 бар зависи.., вие ще кажете дали е нормално. 

[Бат Сашо]

Близо е до нормалното, на 110 коня е 0,9 като прави пикове над тази стойност.

[manqk223]

След разпитване тук там, казаха, че уж било нормално да свали малко и да го качи налягането. Забиване на муцуна кат преди не се усеща. Също така имам за смяна едни вакуумни маркучи който седят по хлабави и мисля, че ще е още по-добре.