Обърнат БОВ 1.8 Турбо

[manchorov]

Интересувам се ако се обърне Кът-офа какво става,работи ли коректно турбината или..... Аз го обърнах в4ера и не намирам разлика.Какво мислите вие.

Редактирано 28 Септември 2008 от manchorov

[verter]

мисля разтоварва по-рано на обърнат клапан. Аз също пробвах да обърна нов такъв и разлика имаше. В единия случай, колата вървеше повече.

[manchorov]

в кои слу4аи колата върве6е пове4е.на мен ми се струва 4е когато е обърнат върви пове4е но може и да се лъжа.

[kalinat28]

лъжеш се. когато е обърнат - разтоварва по-лесно. налягането тогава е по посока на буталцето /по-лесно се отваря от налягането/, а вакуума си го имаш и в двата случая-той основно отваря клапата. за разлика от блоу-офф клапите, нашите оригинални са рециркулиращи /дивъртид валв/ и налягането не е по посока буталцето /в повечето случаи и вакуумния маркуч/.

[JoroM]

Колеги, в ква посока трябва да отива маркуча от турбото: срещу буталото и по посока на вакуума, или странично на буталото? Аз мисля че трябва да е срещу буталото, обаче при мен независимо че подложих 10 шайби под пружината, отваря клапана на 2500-3000 оборота като превключвам. т.е. или трябва да сложа доста по-корава пружина, или съм сбъркал посоката.

Дайте акъл.

[manchorov]

Малко грозно го направих но мисля 4е това е правилния на4ин за поставянето.Които е разглеждал достата4но покраи турбото мисля 4е 6те се ориантира.

[JoroM]

Явно съм обърнал клапана.

Я кажете понеже моя е афтьрмаркет и иска нагласяне на твърдостта на пружината, на колко оборота приблизително трябва да изпуска - имам предвид да се форсира до определени обороти двигателя, и като се отпусне газта да се отваря клапана???

[JoroM]

Е толкова сложни въпроси ли задавaм че никoй не отговаря?

Днес обърнах cut-офа така че маркуча от турбото да е странично на буталото, а изхода го оставих отворен - да фъска в атмосферата докато го регулирам. Обаче понеже моя не е фабричен, а афтермаркет се наложи да подлагам шайби под пружината, и тук е интересното, че при 8 шайби отваря при около 3000 оборота - което ми се вижда много ранно, а при 9 шайби почти не отваря и трябва да изфорсирам до около 6000 оборота и тогава двгателя почва да работи малко странно - като че ли му се бърка центровката...абе не мога да го опиша точно, но при 9 шайби иска много повече обороти за да отвори, и като отвори изпуска по малко - почти не се чува.

С колко шайби да го оставя? 8 или 9, щото разликата от само 1 шайба е голяма и се чудя кой вариант е по-добрия?