Audi 80 B4 не пали

[MuTa4eTo]

ADA мотор

1 Fault Found:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)

30-00 - Open or Short to B+

това пише на ваг-ком

Подменен е датчика в делкото

Подменен комутатор

Датчика на коляновия вал е измерен, работи

Всички букси са почистени и смазани с контактен спрей

Имобилайзера изкормен

Допълнителната аларма шунтирана

колата има метан ако е от значение

Когато изключа импулсния датчик в делкото колата пали но се клати и не може да се форсира

Някой да има идей ?

Благодаря предварително !

Поздрави Митко !

[Marcus Aurelius]

ВАГ КОМ диагностика на същия двигател ми показа проблем с датчика на Хол. Бих казал, че грешката беше аналогична с твоята. Подмених цялото делко с друго, с цел да изгладя работата на двигателя, който в някои моменти губеше мощност и гърмеше (имам обикновена газова уредба). Промяна нямаше. След това въпреки, че поставих моето си делко по същия начин, както беше предишното, то повече от 3 часа го въртях като пумпал, за да запаля колата. Колегите споделиха, че при този двигател компютъра сам си регулира предварението/закъснението, но факт беше, че неколкократко свалях и въртях делкото, докато най-накрая тая кола запали.

Идеята ми - обеди се, че зацепването на делкото е правилно, белезите на коляновия и разпределителния вал са на правилните места, както и самото делко.

Провери бобината дали работи нормално - това следващо.

Успех!

П.П. Помисли (ако нямаш) за монтирането на TAP (timing advanced processor), чрез който ръчно да регулираш предварението при работа на метан. Има тема за ТАП-а във форума. Отзивите бяха добри.

Редактирано 17 Февруари 2010 от Marcus Aurelius

[dido-audi]

Когато правите диагностика само на контакт винаги ще ви набива грешка в датчика на Хол.

П.п Не всеки път става само със спрейчета.Понякога трябват и смени.

[MuTa4eTo]

Колата има ТАП на Метан-а. Белезите са докарани, колата е зацепена, делкото също ! Бобината я откачам и проверявам, на всяко въртене дава по 3 пъти искра, както написах малко по-нагоре. Най интересното е че когато откача импулсния датчик искра идва постоянно, колата пали, но не може да се форсира. Импулсния датчик е нов, също както подмених и бобинния блок с комутатора. Идей ?

[Ivo_Dinkov]

Импулсния датчик датчика на Хол ли е?

[MuTa4eTo]

Проблемът е открит, генератора зарежда между 50 и 60 волта, акумулатора поема част от повишаването но когато се включи датчика на Хол напрежението на комутатора идва много високо и той спира да функционира, съответно колата гасне. По-късно ще напиша и развенчаването на мита !!!

[Митака]

Тази грешка май винаги си я дава когато не е запален мотора, защото когато не се върти няма сигнал от датчика.

[Marcus Aurelius]

Чудесно, че си успял да откриеш проблема.