Помощ

[ivo totev]

Колеги нов съм във форума и това е първия ми дизелов автомобил. Пролема е следния, когато двигателя загрее доста силно тресе( клати цялото купе). При студен двигател няма проблем. От изчетеното във форума разбирам, че основно проблемите за това са 2 ( тампони на двигателя и амортисьора на пистовия ремък), интересното е, че не винаги се проявява. Четох, че най-лесно се разбира дали тампоните са свършили е теста с рязкото подаване и отнемане на газта на 1 или 2 скорост (тествано скоростния лост не мърда). Моля за съвет как да разбера на кои елемент се дължи проблема.

Поздрави

[mshbul]

От амортесьора на пистовия ремък да тресе толкова се съмнявам. Това можеш да го видиш като гледаш амортесьора. Нормално трябва да вибрира малко - ролката мърда до 1см.

По-добре си виж демпфермата шайба дали не е от нея.

А за тампоните не знам какво си чел, но единият от тях е с датчик и ако се е развалил точно това става. Не съм виждал за щастие, но съм чел.Този датчик отчита тресенето и дава информация на компютъра и той вдига оборотите, за да не тресе.

При мен на празен ход са малко под 800. Но ако е от този датчик, трябва да са ти ниски оборотите и затова да тресе. Ако са ти нормални и тресе значи има нещо друго.

[kinjal]

На реални километри ли е автомобила и какви са те?

[Varbanov]

Колега, тампоните и двата са с кабели до тях, но това са по-скоро клапанчета отколкото датчици. Според мен проблема е в неправилното управление на горивния процес. При мен имаше подобен случай и го оправих с настройка на ГНП.

[ivo totev]

На реални километри ли е автомобила и какви са те?

По километраж е на 19000 което ама много силно ме съмнява по вероятно е да е 30000 40000 хиляди

[ivo totev]

От амортесьора на пистовия ремък да тресе толкова се съмнявам. Това можеш да го видиш като гледаш амортесьора. Нормално трябва да вибрира малко - ролката мърда до 1см.

По-добре си виж демпфермата шайба дали не е от нея.

А за тампоните не знам какво си чел, но единият от тях е с датчик и ако се е развалил точно това става. Не съм виждал за щастие, но съм чел.Този датчик отчита тресенето и дава информация на компютъра и той вдига оборотите, за да не тресе.

При мен на празен ход са малко под 800. Но ако е от този датчик, трябва да са ти ниски оборотите и затова да тресе. Ако са ти нормални и тресе значи има нещо друго.

Колега ако е от демпфераната шайба не би ли трябвало да тресе и при студен двигател, пак казвам това се проявявя при напълно загрял двигател и то не винаги

Колега, тампоните и двата са с кабели до тях, но това са по-скоро клапанчета отколкото датчици. Според мен проблема е в неправилното управление на горивния процес. При мен имаше подобен случай и го оправих с настройка на ГНП.

Колега каде да отида да погледнат ГНПто, стария собственик спомена, че е сменяно

Колега, тампоните и двата са с кабели до тях, но това са по-скоро клапанчета отколкото датчици. Според мен проблема е в неправилното управление на горивния процес. При мен имаше подобен случай и го оправих с настройка на ГНП.

Колега каде да отида да погледнат ГНПто, стрария собственик спомена, че е сменяно.

[mshbul]

Пратих ти на ЛС телефона на 1 човек, който сигурно ще ти намери проблема.

[ivo totev]

Та дойде време да се похваля проблема е отстранен. Оказа се зле работеща дюза на 5ти цилиндър. Така и не ми казаха какво и е просто човека сложи рециклирана и проблема се реши. Имам още едно питане мотора защитен ли е от неприятната среща на бутала и клапани ( не, че не съм сменил ремъка и ролките) питам просто информативно защото чувам много противоречиви отговори на този въпрос.

Поздрави

[mshbul]

Удря си ги.

Имаше скоро тема за такава среща.

Има едно зъбно колело, което ако не стегне добре при смяната на ремъка, може да се измести центровката, че даже и да удари клапаните.

[ivo totev]

Благодаря за инфото. Питах за ремъка понеже аз извърших смяната, но като знам как зврески стегнах ролките едвали ще превърти.

Поздрави