2.0 16V EFI конверсия

[Asenko87]

Ето ми въпроса към теб Исо как регулира зъбната шайбата към външната част на разглобяемата шайба и както си личи на снимките тя няма зацепване като например с шпонка а може да се върти дали не превърта когато е монтирана или ти си измислил начин да я заступориш на едно място мисля да я заваря за външната обтяжна част с 4-те болта където е да може да получа заступоряване и при смяна на ангренажния ремък и ролка или някой друг ремък да не се регулира и центрова ето и снимка на частите да добият и другите представа http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1306324890f.JPG

[ИСО]

Разбрахме се!

Успех до края...

[Asenko87]

И ето че се докоснах до финиша на моя проект http://vbox7.com/play:650d4d9a6b има още малко неща за доизкусоряване но на финалната права съм благодаря на ИСО че помага със знание и опит в тая сфера и за следващите от сега ви казвам тази шайба ме смаза не трябва да има биене и центроването и е трудно спрямо датчика на коляновия вал. Но бих помогнал ако някой се интересува как да направи шайбата ще помагам с каквото мога както и ИСО помога.Успех с начинанията на следващите фенове на АУДИ машини

[ИСО]

Turbocharging a 16V engine

[dominator]

И ето че се докоснах до финиша на моя проект

В тази игра финалът е само мираж!

[ИСО]

Не бе, пича си кара вече отдавна!

[dominator]

А ти две!

[ИСО]

Какво аз две!?

[Asenko87]

Публикувано 08 септември 2011 - 17:23

Виж мнениетоAsenko87 написа на 14 юли 2011 - 17:03 :

И ето че се докоснах до финиша на моя проект

В тази игра финалът е само мираж!

Пич колата вари супер смакнах си разхода на гориво нямам никъкви проблеми с оборотите и си я карам не я спирам ас сам много ама много доволен от ефекта даже мога и да кажа че вари по добре с ел от колкото с механична инжекционна система проблеми сам нямал това е има клип гледай

[eic-idimitrov]

Къде е клипа, снимките ?!?

[Asenko87]

Ами клипа е качен във VBOX виш на коментар с номер #30 там съм посочил линк на заплването на колата ако нещо те интересува конкретно ще споделя опита си с вас

[Asenko87]

така пичове който има коректни въпроси скайпа ми е arhangela87 щте ви чакам за да ви помогна

[ИСО]

Браво, Асенка, ама пиши и тука също...

Нека колегите, които имат въпроси, да питат направо тук, да остава в темата и да е полезно и занапред!Получавм много ЛС-та със въпроси.По-добре да ги обсъдим тук!Все пак тази тема е създадена с такава цел, не за да се похваля!

[Asenko87]

Ами прав си Иска

[HCOHCO]

ИСО,от какво е коеото 60-2 зъба.

[ИСО]

Астра G. И при нея стои отпред на коляновия вал и има четири дупки, които пасват...Не си спомням с какъв мотор, но е някво EFI, то я ясно.

Гледах много такива тригери и този беше най-подходящ.

[HCOHCO]

Мерси ИСО

И още 1 море куесчън...

Като мотора е на белези.На кой зъб на колелото идва срещу датчика? 13?14? 15?

Само не разбрах защо не си използвал оригиналното разполужение на датчика(отазд при маховика)

Да не би защото кутията е различна (абф-а напречен,Б4 надлъжен мотор)

[ИСО]

Когато първи цилиндър е в ГМТ, индуктивния датчик е точно на 13 зъб, след "празните"

Да се монтира тригера отзад(при маховика допълнително) или да се отваря мотор заради това е неоправдано...На АБФ, четеца е на блока, а тригера е вътре...

Отпред на коляновия е най-лесно и най-спокойно ! Няколко момчета вече направиха такива конверсии след мен, всички са така...

Редактирано 8 Март 2012 от ИСО

[MitakaMc]

Може ли да ми предложите токаджия в София, който да ми навърже инсталацията

[Bobby_]

Здравейте,

Имам няколко по конструктивни въпроса:

1. къде сложи компа? че нещо няма място никъде......

2. диагностика .... пуснал ли си ?

3. кои кабели са за диагностиката?

4. кои кабели остават за навътре към купето и бушоните?

5. Това колело е ненамираемо.... дай повече инфо от кой модел на Астра е ... кой код на мотора....

общо взето .... играта е сериозна ако се иска да стане красиво и .... функционално.

Другото е кой датчик на тази кола дава инфо към стрелката на таблото... има 2 температурни и нито един не реагира на късо...

Нещо не ме кефи да остава 2те инсталации успоредно само и само да стане лесно...

[ИСО]

Здрасти.

Забравил съм вече повечето неща, защото колата не съществува(буквално) от почти две години вече

1. Компа беше под кората, под волана.Трудно, но му се намира място.

2. Пускал съм, всичко беше 6.Никакви грешки, никакви странни стойности. Нямам черно на бяло обаче...

3. Компа си има букса за диагностика...Не си спомням цветовете на кабелите.Всеки, който разбира и 5% от диагностициране, ще се справи.

4. Навътре остава снопа с кабели, който отива към Дигифанта(от кръглата букса със много кабели в нея)!?

5. Това колело е намираемо. Астра Г съм писал по-горе.може и други хлОпели да имат.Търсиш да е с ел. инжекция.Има и БНВ-та с такива тригери.Не знам кодове на моторите, помних ги, но съм забравил...

Функционално става не много трудно, красиво е въпрос на вкус.

Инфо за Т ми даваше датчика, който е отзад на мотора(откъм купето)

Кои две инсталации успоредно !?

Моторната е само една-тази от АБФ, а всички останали кабели са си оригиналните инсталации за всичко останало. Нищо не се бърка или влияе кофти.

[Bobby_]

АЦЕ има 3температурни датчика.... ти трябва да го знаеш много по добре и от мен

Коелела имат почти всички коли с ел инажекция след нам коя си година.... ама ако трябв ада сложа таков аот БМВ ще трябва да махна прения тампон на мотора... щото е по голямо от китайски лог

буксата за диагностика .... не е вързана към компа... а минава през бущониерата преди да стигне до компа...

Трябваха ми цветове на жиците но мисля че ще намеря коя е че тя е една.... по която се чете.

Редактирано 25 Октомври 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост!

[Ngoro]

Да ти казвам ли цвета за K шината? Голфа L няма

или поне моя от 93-та двигател

[ИСО]

АЦЕ има 3температурни датчика....

Коелела имат почти всички коли с ел инажекция...

буксата за диагностика .... не е вързана към компа... а минава през бущониерата преди да стигне до компа...

Ти ме пита, кой датчик ми е давал инфо на таблото, а не колко Тдатчика има общо...

Тригер от Астра Г с мотор 1.4 - ето ти конкретна кола.Моргите са пълни с такива отпадъци.

Мойта кола беше с друг мотор, после сложих 6А и му шибнах Дигифант-а.

Имаше доста преправяния и беше преди повече от три години, нямам конкретен спомен за доста неща, но въпреки това не съм сигурен, че кабела за диагностика не идваше от ЕКУ-то.

Да ти казвам ли цвета за K шината?

Кажи му, аз не помня

[Ngoro]

Тре'а да сляза до кочината, намотал съм всички кабели от гоуфо на сноп върху масления филтър. Чакам вече година да пламна