Климатроник Канал1

[ralenekov]

Здравейте колеги

Днес забелязах, че на 1ви канал ми връща грешка 15.1.

От ръководството за диагностика през климатроника видях, че:

15.1 Потенциометъра на клапата за въздушния дебит – постоянно отворен, *15.1 виж бележките към таблицата*

а от бележките към таблицата:

15.1 – Цифровата стойност е вътрешно програмирана за “отпуснат” режим

Някой може ли да удари едно рамо и да ми обясни за какво иде реч?

[martinich]

.................

клапата ти за засмукване на свеж въздух /тая под филтъра за купето/ е блокирала постоянно отворена, най вероятно трябва да се почисти. в тоя случай не би могъл да включиш функцията на климатроника за въртене на въздуха в колата /колата със стрелкичката/. не е болка за умиране, лошо е ако застанеш зад някой икарус и не можеш да си спреш притока на свеж въздух. най вероятно по някое време ще сработи.

[ralenekov]

А как мога да я достигна тази клапа? Понеже до момента съм се заблуждавал, че ми работи...

Точно под филтъра ли е или някъде зад жабката?

[martinich]

като отвориш капака на двигателя най навътре в ляво има да махнеш малко щипки на пластмасовите кори под чистачките след това да развиеш няколко болтчета и да стигнеш до един хартиен филтър. вдигаш го и от долу е тая клапа, която в момента е постоянно отворена, смазваш я и би трябвало да тръгне /затвори/.

ПП всъщност това е на А4, но предполагам че на тройките пак е там.

Редактирано 13 Август 2008 от martinich

[ralenekov]

Благодаря, martinich

[martinich]

за нищо.не е лошо ако не си сменял тоя филтър да отвориш да почистиш добре от мизерията /праха/ ако имаш лоша миризма да си купиш един спрей за почистване и да напръскаш.

[ralenekov]

Преди 2 месеца го смених, пръскал съм и със спрей, махна се лошата миризма, но не знам да не и е станало нещо от това на тази клапа... Докато пръсках със спрея не съм пускал клапата да затваря въздуха в купето. Току-що го видях на схемата, но ми се струва че ще е доста трудно да се достъпи оттам... Ще видим.

[Lube]

лошо е ако застанеш зад някой икарус и не можеш да си спреш притока на свеж въздух.

проблем зад икарус надали ще има, виж зад някой автобус

[milenic]

Преди 2 месеца го смених, пръскал съм и със спрей, махна се лошата миризма, но не знам да не и е станало нещо от това на тази клапа... Докато пръсках със спрея не съм пускал клапата да затваря въздуха в купето. Току-що го видях на схемата, но ми се струва че ще е доста трудно да се достъпи оттам... Ще видим.

Много лесни се стига до там даже на А3 се маха уплатнението и се надига пласмасатаи филтъра е на лице под него клапата и се стига с ръка.

[S8_TDI Vasko]

...ляво...

напротив отдясно на самия автомобил

проблем зад икарус надали ще има, виж зад някой автобус

Икаруса е също автобус

Много лесни се стига до там даже на А3 се маха уплатнението и се надига пласмасатаи филтъра е на лице под него клапата и се стига с ръка.

И на А4 се бърка с ръка, дори до турбината, то при отворена клапа.

[martinich]

И на А4 се бърка с ръка, дори до турбината, то при отворена клапа.

и турбината е отдясно като отвориш капака нали?

[makiavelli]

Някой да помогне за решаване на 15.7 на канал 1 - в ръковоството пише - "клапата за въздушния дебит - непостоянно блокирала"?

[Shubert]

И аз съм на 15.7.... ма на много шибано место деебеш и клапата

[makiavelli]

И аз съм на 15.7.... ма на много шибано место деебеш и клапата

И решението е..?

[Shubert]

Ами сваляш таблото. Стигаш до нея,почистваш я,смазваш я и ако не се оправи нова клапа.

Поне така гледах на едни картинки и ми изглежда тегава работа.

[makiavelli]

Всичко много хубаво ама сваляне и качване на табло е 200 кинта. Май ще я оставя така тая клапа. А тя за какво е всъщност?

[Shubert]

И аз по тая причина съм я оставил

Не съм сигурен, но май е при режим ауто да регулира смесването на въздуха... ба ли го всъщност. Аз не намирам никаква разлика.

[makiavelli]

И аз по тая причина съм я оставил

Не съм сигурен, но май е при режим ауто да регулира смесването на въздуха... ба ли го всъщност. Аз не намирам никаква разлика.

Да ти кажа карам само на ауто и аз също не намирам никва разлика. Може би, защото незнам как е с работеща

[ralenekov]

като отвориш капака на двигателя най навътре в ляво има да махнеш малко щипки на пластмасовите кори под чистачките след това да развиеш няколко болтчета и да стигнеш до един хартиен филтър. вдигаш го и от долу е тая клапа, която в момента е постоянно отворена, смазваш я и би трябвало да тръгне /затвори/.

ПП всъщност това е на А4, но предполагам че на тройките пак е там.

И на а3 пак е там, намерих я, опитах се да я помръдна с ръка, но не става. Страх ме беше че ако я напъвам ще я счупя. Няма и как да се смаже, понеже отстрани е на една ос. Друга идея? Ако махна жабката и всичко вдясно под еърбега ще ми се отвори ли достъп до моторчето дето я движи тая клапа или трябва да се влиза някакси откъм двигателния отсег?

Редактирано 24 Август 2008 от ralenekov

[ralenekov]

Ще се маха жабката уикенда...

[ralenekov]

за хората със същия проблем...

демонтиране на жабката

демонтиране на моторчето, което движи клапата

[ralenekov]

Така...

От няколко месеца съм с решен проблем. Просто исках да видя дали ще "ремонта", който си направих ще прояви някакви дефекти, но вече мога да пиша със сигурност, че всичко е наред.

- Изчетох де що може да се намери из нета като възможни причини за тази грешка.

- Махнах жабката и моторчето ТОЧНО по описания по-горе начин.

- Оказа се че нито клапата е задръстена, нито се движи трудно, а цъкащия звук при опит за позициониране на клапата е от пукнато зъбно колело в моточето, което пък се оказва доста често срещан проблем при VW/AUDI. Няма да ви казвам и каква е цената за ново. В приложения файл е описано как се ремонтира. Руснаците всичко са измислили. А, да, зъбчатката май е от тефлон, и заради това се лепи доста трудно, и е необходимо укрепване (има го в pdf-a).

- Залепя се зъбчатката и се изправят пиновете, именно заради които се генерираше тази грешка в моя случай. Бяха изкривени и при движението по потенциометъра, стигаха до положение където не правеха контакт.

- Монтира се всичко наобратно, и се пуска калибриране на клапите през VAG-COM (има го в pdf-a).

Ето и ръководството за ремонт: g4_climatronic_rus.pdf

Инджой

Редактирано 9 Юни 2009 от ralenekov