Как да си рециклираме изпарителя

[The_Machine]

За база взех изпарител Тартарини G79 с вакуумно управление на притока на газта, който впоследствие се оказа със наскоро сменяни мембрани (но водната не бе сменяна - типично за доста мърлячи ):

, който ми бе донесен с проблем постоянно задавяне на колата. Възможните причини са две - скъсана вакуумна мембрана или засякъл обогатител , което и се оказа впоследствие.

Хайде на тезгяха:

Отваряме капака откъм водната мембрана, 12 болтчета с шестограм 5мм:

Обръщаме изпарителя откъм втора камера, обръщаме контрите с отвертка и чук и със извъртане махаме бобинката на обогатителя:

Ето блокиралия пин:

Има силна деформация , предполагам вследствие на държане твърде дълго на обогатител и прегряване на бобинката :roll:

Малко полиш и е готово

Така, продължаваме напред: разхлабваме 6-те болта на капака (5мм шестограми отново), маркираме позицията на капака, за да ни е лесно след това да го сглобим по същия начин и да пасне на предишното захващане:

Махаме капака и се появява туй чудо:

Мембраната се вади като се издърпа настрани от металната скоба:

Махнахме я и нея - появи се това:

Сега разхлабваме с кръстата отверка двете винтчета:

Туй чудо пада, внимавайте с положението на дистанционните втулки - малки са и се губят лесно!!!

Почиствате и полирате лостчето:

Късате старата гумичка:

Вадите новата и сравнявате дебелините на двете:

Развивате 4-те болтчета с кръстата глава на вакуумната мембрана:

Сега се заиграваме с втора камера, почистваме я, например със стара четка за зъби и разтворител

Voila! Дори прекалено се заиграх - няма смисъл от толкова преизлъскване, но все пак - за снимка

Ето сглобката на вакуумната камера:

Стягате с болтовете и всмуквате през щуцера с уста - не трябва да можете да засмуквате въздух след като се смачка мембраната:

Така, връщаме се на втора камера - пъхате гумичката и издърпвате края й с фини клещи (моите не са много ) с леко въртеливо движение:

Режете края, който сте дърпали близо до пъпката долу.

Много хубаво почиствате конусната контактна повърхност, дори може да я минете с 2000 шкурка - там уплътнява гумичката:

Ето ни обратно в корпуса!

Сега трябва да прехвърлим двете големи шайби на мембраната на втора камера, обърнете внимание и запомнете коя шайба от коя страна е, както и от коя страна на мембраната остава хартиената гарнитура, тук съм ги обърнал двете на противоположните посоки:

Готови сме:

Ето и мембраната в корпуса, пъхната по обратния ред с леко подпъхване встрани:

Слагаме капака, стягаме болтовете "на кръст":

Връщаме бобинката на обогатителя, закривяваме обратно контрите:

Обратно при водната мембрана, тук малко забравих да снимам, но общо-взето се развива централната гайка, махат се тя, пружинката и шайбата, мембраната се отстранява, отдолу се появява това, като в средата над него има една алуминиева шайба - внимавайте как я махате, защото се криви лесно! Премахнати са така също и щуцера за газта, който накрая си пак има конус за гумичка, той идва отгоре, махнат е и държача на гумичката, който е монтиран посредством пружинка, която го издърпва обратно към центъра на изпарителя и зегерка:

МНОГО ВНИМАВАЙТЕ С ПРУЖИНКАТА, ЗАЩОТО СЕ ГУБИ ЛЕСНО. Ето къде изпуснах моята и рових около час, за да я намеря:

Едит: намерих снимка за обяснение:

Ето го и държача на гумичката за високо налягане, най-лесно се вади гумичката като се навие рапидка в средата й!

Новата се напъхва и изравнява хубаво - става например с макетно ножче , с което да се подпъхват ръбчетата:

Пак сравняваме дебелината на новата и старата гумичка:

На снимата гледате централния болт - оста му се държи на две шпилки с вътрешен шестостен, които се развиват и после пада:

Ето я обратно оста, после се навива щуцера-вход за газта, връща се алуминиевата шайба, слага се мембраната, шайбата, пружината и гайката се натяга обратно напълно

Слагаме капака , стягаме на кръст болтчетата и сме готови!

Честит нов изпарител!

Като заключение за конкретния изпарител мога да кажа, че нямаше абсолютно никаква нужда от смяна на мембраните, но момчето го беше отваряло вече, за да провери вакуумната мембрана и се усъмних дали ще уплътнят наново мембраните. Водната мембрана, както и гумичката за високото налягане не бяха сменяни - редовна практика на някои мърлячи - газаджии :?

Методиката за ремонт на изпарител е същата и за електрическия, с тази разлика, че се пропуска частта с вакуумната мембрана.

Методиката е принципно същата с дребни разлики за кажи-речи всички изпарители по италиански стандарт, предлагани в момента на пазара.

Електро :Ловато, Екогаз, Логаз, Волтран, Платинка...

[paci_4444]

Браво много полезно и подробно.

На мене ми предстои да извърша същата процедура на ел. изпарител ловато.Със сигурност ще използвам това което си постнал.А колко струват долу горе комплект мембрани и разните му гумички които се сменят.

B)

Редактирано 18 Октомври 2008 от paci_4444

[VBI]

[The_Machine]

Комплектът мембрани струва между 10 и 40 лв в зависимост от произхода и качеството

[Lube]

чудесни инструкции Иво,

но все пак предпочитам ти да я свършиш тая работа - ако се наложи

П.П.Веднъж се пробвах да си сменя газовия клапан, и хем бях спрял газта, а и трябваше да е изгорена отатъчната, като го развих и като думна, та си е*а майката...

Изкара ми акъла!

[paci_4444]

Комплектът мембрани струва между 10 и 40 лв в зависимост от произхода и качеството

Благодаря колега.