The_Machine

Търся двигател 2.0 моноинжекция, мисля че кода му беше ABT. Търся нещо сравнително здраво, по възможност да не трябва да го отварям! Искам го с ел. инсталация, компютър, колектори и периферни датчици - абе оборудван, най-добре да си е още на колата и да си го сваля. Моля, без лични съобщения - не влизам често тук. 0877 211 404 Иво (имам също и Viber, WhatsApp и Signal на този номер).

Добре познатата чупеща се пластмаска, останала ми е една от сервиза, проверете си дали става за вашия двигател, защото мисля след 2003-та я променят! (със сигурност става за код на двигателя АЕВ) 25 лв, в магазина е 54. 0877 211 404

3.8 bars +-0.2 bars по спомени. Я провери пластмасата на картерната вентилация здрава ли ти е - представлява един крив голям черен нахуй, излизащ от блока на двигателя и влизащ в един маркуч назад - всичко това под всмукателния колектор.

Хмм... най-вероятно контактна пластина в ключа за фаровете? Може би са няколко и едната отговаря за осветлението на таблото, лампите в запалката, на касетофона и т.н.

Я премери компресията на двигателя, да не се окаже, че изпускателните клапани не ти затварят плътно...

Отвори си бушонното табло при чистачките, там един от бушоните отговаряше за бобината. Имах 3-4 случая преди точно с хлабава бушониера

Задължителна смяна на водната помпа, за да не береш ядове на по-късен етап Парното нормално ли си е или е по-топло като стигне 90 градуса?

Лекувам ги успешно

Kaква марка тампони сложихте? И трите ли са сменени?

На няколко ВАГ автомобила съм виждал монтирани такива, но без окабеляване към тях... току-виж се оказало, че масово се слагат, но не-масово се окабеляват?

Оригинален Bosch от Ауто+ около 98 лв по бегли спомени.

Почти сигурно е, че имаш мониторна ламбда сонда, която стои след катализатора и компа се е усетил, че нещо не му е в ред вече... Може и да не е фатално това... някаква промяна в поведението на автомобила има ли?

STAG-ът, ако не ме лъже паметта имаше корекции на коефицентите само по крива? Нали се сещаш, че на празен ход при 4мс натоварването е едно, а в движение при равна газ и отново 4мс натоварването и налягането в колектора са други... Тези уредби могат да се настроят само ПРИБЛИЗИТЕЛНО

Скучно ми е В малко по-друго амплоа се завръщам

Отверката е метален предмет, а кабелната изолация е силикон... някой сериозно ли си мисли, че кабелът може да прежули лака на калника? Тогава какво прави прахта и боклуците, докато се движите с 200, например?!?!?!

Всъщност тримовете се преебават към бедни заради една особеност на теснолинейните ламбда сонди - като я удавиш с богата смес, в един момент тя забива 0v и компа започва да си мисли че лу е бедно и обогатява ли, обогатява...

Каква е газовата, в движение ли е настройвана или само на място?

Досега в кариерата си не съм имал случай на претрита електро инсталация, но щом казваш, може и така да стане....

Лампата продължава ли да свети до момента? Ако е угаснала, значи е записало някаква неизправност по електронните компоненти, но вече грешката не е активна. Ако продължава да свети - грешката е активна.

Ако искаш се консултирай с колегата за цена Двигателят FSI ли е? Мисля че не, което го прави съвсем не-сложен за газифициране http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=137632

Разни 4.2-ки на газ https://www.facebook.com/media/set/?set=a.462958340434888.107336.445556365508419&type=3 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.453027974761258.105434.445556365508419&type=3

Тел. за връзка: 0897 91 44 78 Ето линк към обявата: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11356642422426248&f1=details&slink=1rprnk

Май отдавна не съм писал тук... :)/> Колкото и да се опитвах да избягам от авто-средите, нещо хич не ми се получи... в момента работя в друг сервиз, където се подвизавам като диагностик, електричар и всичко-за-пари-гай :D/> В сервизът работим трима души - единият е бивш кадър на Камор Ауто - много добър механик на по-новите поколения BMW, другият е газаджия с над 15-годишен опит в областта и третият - сиреч аз, го знаете що за безкадърник е :)/> Занимаваме се със: - Диагностика на ВСЯКАКВИ авто-газови уредби, бензинови и дизелови леки, товарни и пътнически автомобили, демек всичко, що има двигател - автобуси, камиони, трактори, комбайни, совалки, подводници... хихи :)/> - Ремонти по електро-инсталацията на автомобила и всичко свързано с електронните модули и компоненти в него - Mонтажи на АГУ (по принцип сервизът е дилър на BSM - http://bsm-bg.com, но по желание на клиента можем да Ви монтираме и настроим всяка една марка, която е налична в България) - Ауспуси - ремонти, подмяна, изработка - Смяна на масла и филтри. Работим с масло на Castrol, по желание можем да доставим всяко налично на пазара - Текущи и основни ремонти на всички възли в автомобила, профилактики и обслужвания АДРЕС: София, ж.к."Дружба", бул."Искърско Шосе" 5, бившият ЗМА(завод за медицинска апаратура) карта: СЛЕДЕТЕ НИ ВЪВ ФЕЙСБУК: http://facebook.com/DeaMotors Работно време: пон-петък 9:30 - 18:00, събота 10:00 - 16:00 Телефони за връзка: За диагностика или електро-ремонти - 0876 887 990 Иво Въпроси, свързани с АГУ, в частност BSM, oбщи ремонти, ауспуси и Т.Н - 0897 91 44 78 Илиян Въпроси, свързани с автомобилите с марка BMW - Йордан (работи само с предварителна уговорка!!!)

Хм... за осмак може и да се занимая, защото ще е по-интересно Подробности - на ЛС...

С тези бедни смеси няма да постигнеш нищо повече от прогорени клапани и/ли бутала... Особено с този гаден метан (хич не съм му фен, много нискокалоричен е и за "вентилирани" двигатели хич не е готина идея... ) От бедни смеси икономии не се постигат определено!