Warrer

Oт няколко години скитосвам по гори и планини,в началото с мотор после смених няколко атевета,докато миналата година най накрая събрах смелост да се сдобия със най-доброто при тези машини а именно Ренегадната машина.За незапознатите малко инфо относно машината,CanAm e подразделението произвеждащо атевета на канадската компания BRP(Bombardier Recreational Products)още известна по нашите ширини като Bombardier,производител също на джетове Sea-Doo и моторни шейни Ski-Doo.Принципно атеветата се делят на три групи спортни,ендуро и работни. 1.Спортните са с лека рама,цяла задна ос,двигатели от еквивалентния кросов мотор на фирмата производител,ръчни скорости.Изцяло ориентирани към състезания,много мощни двигатели със сприхав нрав,подходящи за управление само от хора които знаят какво правят.Двигателите са с работен обем 450куб/см и изискват много сериозна подръжка,например смяна на масло на всеки 5 часа работа на двигателя ,крайно неподходящи за разходки в гората но това не означава че няма и такива ентусиасти.Без задвижване на предния мост. 2.Ендуро-на външен вид почти не се отличават от спортните,като изключим някой модели с вариаторна трансмисия и независимо окачване отзад.Характерно за ендуро атеветата е че двигателите при тях са по плавни,с по голям въртящ момент в ниските обороти,повече и по дълги скорости.Изцяло насочени към разходки и каране за удоволствие,подходящи за начинаещи с голяма гама обеми на двигателя от 50 до 700куб/см.Има само няколко модела със задвижване на предния мост,повечето нямат. 3.Работните кончета както се разбира от името им са измислени с идеята да работят,приличат на малки тракторчета не можете да ги скъркате,нямат агресивната визия на другите два вида.Във всички случаи 4х4 задвижване,някой със постоянно включен преден мост други не,всички имат и блокаж на предния мост дали механичен или LCD.Двигателите в повечето случаи не са особено мощни но тяхната цел не е да постигат високи скорости,обикновено имат бърза и бавна скорост и CVT(на принципа на центробежния вариатор )трансмисия,теглото им варира от 220-350кг,за сравнение спортните тежат със 100кг по малко. Тук идва момента да ви разкажа и за ренегдната машина,тя не се причислява към нито един от тези класове,тя е сама във собствен клас просто защото няма аналог.Канадците са се опитали да направят едно съчетание от най добрите страни на всички видове атевета.Ренегада притежава агресивната визия на спортните Двуцилиндров 800куб/см ROTAX двигател с мощност 70кс Комбинация между комфорт,стабилност при висока скорост и устойчивост на обръщане при страничен наклон,благодарение на окачването KAYABA което се монтира само на моделът означен с Х,най големият клирънс при всички атевета 30см благодарение на 12 цоловите джанти. Машината тежи 275кг,почти на долната граница на работните атевета а е с най-големия двигател,задвижване на предния мост и автоматичен LCD блокаж на диференциала.Задните гуми които съм сложил са Maxxis BigHorn,ако сте гледали Дакар всички ренегади които участваха бяха с такива гуми,това са гумите които съчетават дълготрайност и сцепление при различни видове настилка по най-добрия начин.Предните гуми които съм избрал са китайски със тракторна шарка предимно за кал,идеята ми беше да имам два чифта предни гуми едни за есенно зимния сезон когато е кално и едни за останалото време когато е сухо(вторите все още не съм ги купил).Машината е произведена март 2008 като според първия собственик е купена чисто нова от щатите 2010г.и е докарана в БГ,а я купих миналото лято юли месец.В момента е на 4000км и 170часа,всички консумативи са сменени даже и тези на които все още не им е дошло времето Общо взето ви запознах с уникалната комбинация която е постигнал производителят,но както всички хубави неща всичко си има цена.Понеже машината е произведена отвъд океана до преди няколко години когато започнах да се интересувам точно от този модел,частите в БГ бяха на безумни цени защото имаше само един официален вносител и представител.В момента има няколко фирми които предлагат части и консумативи на прилични цени или вече човек може да си поръча всичко от онлайн магазини по целия свят.Цените на частите са като на останалите Японски атевета,понеже афтърмакет производителите правят всичко в Китай.Бъдещият собственик ще получи подарък лебедка която аз получих като подарък от първия собственик но така и не съм я монтирал. Лебедката е китайска,нищо особено струва към 200лв в магазина но ако не дай боже ви се наложи дори и веднъж да я ползвате може да ви спаси живота. Сега и лошата новина.......цена 14000лв,готов съм на лек коментар колкото да си платите горивото,Също така е възможен бартер за Пасат след 2008 2.0TDI CR или 1.8 TSI,може и някое А4.Готов съм да доплатя още 6000лв+цената на Ренегада. Ако не друго поне се надявам че сте научили нещо интересно от романа който изписах.Лека вечер на всички за контакти на ЛС

6300?Някой мераклия?

Нова цена 6500!За колеги от форума ще има коментар + комплект зимни гуми с джантите,предните Continental ги купих тая есен,Задните са avon НА 3 години са но винаги са били само задни.Имам и щора за багажника.

Бартер за А6 1.9TDI 131ph или Passat 5.5 1.9TDI 131ph-с доплащане от моя страна!

Марка:Ауди Модел:А4 Б5 Пробег: 183 000 реални Дата производство: 03.1998 Дата първа регистрация: 05.1998 Тип двигател: дизел Кубатура: 1900 Коне: 110+чип от колегата Brezel Скоростна кутия: Ръчна Дирекция: лява Категория: комби Цвят:сив VIN: Особености: *врати - 5 *Airbag -4 *Автопилот - не *ABS - ДА *Газова уредба - не *Метан - не *Ел. стъкла -ДА *Ел. огледала -ДА,подгряване *Климатик - ДА *Климатроник - ДА *Кожен салон - ДА *Ксенонови фарове -BI-Xenon *Лети джанти - ДА 16-ки от А6 със нови летни гуми Michelin Pilot 205/55/16 Z DOT 2310 и NOKIAN ZG2 DOT1809 205/55/16 ZR *Навигация - не *Партроник - не *Нов внос - не *Халогени - не *Аларма -ДА *Централно заключване -ДА Допълнителна информация: Перфектно техническо състояние,напрълно обслужена-масло,ролки с ремъци,водна помпа,ролката на динамото,обтягащия механизъм на ролката на главния ремък и всички филтри са сменени февруари ,миналата пролет смених всичко по предницата,комплект закупен от колегата Муфталчо+вътрешните шарнири на рейката и външните карета на полуоските.Маслото винаги е било Кастрол Магнатек в началото GTD и после като го стряха Diesel,филтрите винаги MANN.Преди няколко години имах големи ядове с тази ролка на динамото,даже тема бях пуснал в дизеловия раздел.Та преди няколко месеца като започна да ми просвирва пак ремъка без явна причина се позагледах и видях че обтягащия механизъм пак е готов да ме предаде и смених всичко.Идеята беше да я покарам още една година и тогава да я продавам но сега ми дойдоха едни пари и реших да ги похарча за нещо по ново и по широко.Двигателя е чипосан от три и или четири години с чип от колегата Brezel и до сега не съм имал проблеми породени от повишаването на мощността,в началото смених няколко дебитомера и все изкарваха по няколко месеца,пробвал съм с английски и китайски и двата не струват,накрая един приятел ми донесе от германия един втора употреба и от две години карам с него и нямам ядове.Набутах се преди две години и за Н75 някъде около 200лв беше ако не се лъжа.Зимата смених и тампоните на двигателя че единия беше заминал.Фаровете са от фейслифт и са с ксенони на късите и дългите светлини,праговете също са от фейслифт.Имам щора да багажника но съм я махнал че нещо ми скърца и ме дразни.Пълен ел пакет и всичко работи,скоро сменях пластмасовите водачи на стъклата на предните врати.Всички годишни такси платени винетка,гражданска.Това бяха хубавите неща за колата,сега малко кусури да и намеря. Преди година в една поледица леко спрях в един бордюр и предната броня е спукана,така и не се наканих да я оправя,има драснато на няколко места по купето,ръжда естествено няма.Вътре като цяло е доста запазена,има изтъркано по ръбовете на предните седалки,за друго не се сещам.Двигателя леко се омаслява от охладителя на маслото в тялото на масления филтър,още като я купих беше така и продължава да си цапа и аз все не намирам време да сменя тези О-пръстени.Миналото лято ми протече ГНПто и реших да си го оправя сам ама не успях,та и тя е сменена.Ръчката за къси и дълги ми правеше проблем ама я оправих и за това имам пусната тема май в направи си сам беше.Турбинката омаслява съвсем леко но това е нормално,лепил съм интерколера че беше пукнат малко.Катализатора съм го махнал и EGRа е затапен.За друго не се сещам,всичко си работи и ако не ми беше тясна тая кола нямаше да я продам защото съм си я правил с много четене и мерак,веднъж съм я вкарвал в сервиз и като ги видях какви некадърници са и как предната главина виси на кабела на ABSa направо полудях,не стига че им плащам прескъпо ами и допълнителни проблеми ми правят,от тогава всичко си го оправям сам и дори и да сбъркам нещо(като ГНПто например)сам съм си виновен и това е. Цена:6 800лв. Данни за връзка: Телефон: 0888 95 60 63 Скаип: warrer666 Електронна поща: nekronus@yahoo.com Място, на което може да се види колата: Сливен

gas-gas

up

бръм-бръм

Благодаря!Дано да я вземе някой мераклия,между другото купувача ще получи бонус един флакон със силиконова смазка за веригата,и половин литър масло за двигателя.Понеже двигателя събира 1.5 литра,половината от едната тубичка ми остана и другия път ще трябва само 1л.Имам пълна ендуро екипировка която също се продава ботуши http://shop4sport.net/zen/index.php?main_p...222b096543cc8ec каска с кевлар и карбон http://www.thh-helmet.com/52.htm ризница http://www.crazyfox.bg/index.php?p=product&id=306 наколенки http://shop4sport.net/zen/index.php?main_p...;products_id=33 ръкавици http://northernbeachescycles.com.au/shop/p...products_id=425 очила http://shop4sport.net/zen/index.php?main_p...products_id=222

Моля някой админ да изтрие другите теми,аз просто я редактирах няколко пъти не знам защо се нацвъкаха толкова много.Извинявам са на всички!

Продавам го защото си счупих ръката много грозно и изгледите скоро да го карам отново из родните балкани са нулеви.Мотора е регистриран за първи път септември 99г,купих го от един англичанин който му е първия собственик.Като цяло е в чудесно състояние и е перфектен за каране из гори и планини.Двигателя е 300сс,четеритактов с 4 клапана и два разпределителни вала,водно охлаждане-43коня.Мотора е R модификация което означава,спортен олекотен с повишена мощност.Няма стартер и акумолатор а резервоара е пласмасов,всичко това с цел олекотяване,тежи 105кг а нормалният КЛХ 123.За човек като мен който тежи колкото мотора това беше чудесно защото където и да отида винаги мога да го хвана отзад и да го завъртя на където трябва,който е карал по горите ще ме разбере.Ауспуха е FMF PowerCore 4 http://www.fmfracing.com/Mode/Category/42 ,перфектен звук +още мощност.Кормилото,веригата и пиньоните са Renthal,кормилото е подсилено http://www.renthal.com/File/shop_browse.asp?tabtype=1 ,веригата е О-рингова което ще рече че на всяко звено има едни гумени О пръстени които не позволяват на прах и кал да влизат в ролките http://www.renthal.com/File/sproduct8.asp?...p;bikedate=1997 ,пиньоните изглеждат нормално без следи от износване http://www.renthal.com/File/sproduct4.asp?...p;bikedate=1997 http://www.renthal.com/File/sproduct5.asp?...p;bikedate=1997 .Ръкохвтките за съединителя http://asvinventions.com/Universal-Clutch-...-Pro-Perch.html и предната спирачка http://asvinventions.com/Early-Kawasaki-Fr...ever-Only-.html са ASV нечупещи се,обръщат се напред ако падне мотора с цел да не се счупят и да не откъснат някой пръст на моториста,също има и предпазители за ръцете Polyplast.Понеже заводско няма табло,англичанина му е сложил дигитално http://trailtech.net/motorcycle_vapor_kits.html ,показва скорост,обороти изминато разстояние и температупа на водата и въздуха.Всичко изброено до тук е слагано допълнително и ако някой си направи труда да провери ще види че само тези неща са една хилядарка,мотора просто е много направен и супер многи ме е яд че не мога да го карам.С обърната предница е което нямам идея какаво значение има но гледам че чистите кросови мотори са така,гумите са в много добро състояние,задната си е чисто ендуро гума а предната е комбинирана за черно и асфалт.Накладките са до средата,в началото помислих че са за смяна но се оказа че оригинално са дебели 1см и има още много живот в тях. Друго не се сещам,ако имате въпроси питайте.Обявен е по сайтовете за 3900,за хора от форума цената ще бъде 3500.Искам да го дам на някой който ще му се радва и ще го кара и подържа както до сега.Честно ви казвам не ми се продава но просто няма какво да го правя+жена ми която ми къса нервите да го махам.Това е,ако не го вземе някой ще стои на село и ще събира прах.Усещането е гадно,все едно да имам S2 в гаража и да не мога да го карам.Успех на всички,по-подробна обява скоро не съм правил

Продавам го защото си счупих ръката много грозно и изгледите скоро да го карам отново из родните балкани са нулеви.Мотора е регистриран за първи път септември 99г,купих го от един англичанин който му е първия собственик.Като цяло е в чудесно състояние и е перфектен за каране из гори и планини.Двигателя е 300сс,четеритактов с 4 клапана и два разпределителни вала,водно охлаждане-43коня.Мотора е R модификация което означава,спортен олекотен с повишена мощност.Няма стартер и акумолатор а резервоара е пласмасов,всичко това с цел олекотяване,тежи 105кг а нормалният КЛХ 123.За човек като мен който тежи колкото мотора това беше чудесно защото където и да отида винаги мога да го хвана отзад и да го завъртя на където трябва,който е карал по горите ще ме разбере.Ауспуха е FMF PowerCore 4,перфектен звук +още мощност.Веригата и пиньоните са Renthal,веригата е О-рингова което ще рече че на всяко звено има едни гумени О пръстени които не позволяват на прах и кал да влизат в ролките,пиньоните изглеждат нормално без следи от износване.Ръкохвтките за съединителя и предната спирачка са ASV нечупещи се,обръщат се напред ако падне мотора с цел да не се счупят и да не откъснат някой пръст на моториста,също има и предпазители за ръцете Polyplast.Понеже заводско няма табло,англичанина му е сложил дигитално http://trailtech.net/motorcycle_vapor_kits.html ,показва скорост,обороти изминато разстояние и температупа на водата и въздуха.Всичко изброено до тук е слагано допълнително и ако някой си направи труда да провери ще види че само тези неща са една хилядарка,мотора просто е много направен и супер многи ме е яд че не мога да го карам.С обърната предница е което нямам идея какаво значение има но гледам че чистите кросови мотори са така,гумите са в много добро състояние,задната си е чисто ендуро гума а предната е комбинирана за черно и асфалт.Накладките са до средата,в началото помислих че са за смяна но се оказа че оригинално са дебели 1см и има още много живот в тях. Друго не се сещам,ако имате въпроси питайте.Обявен е по сайтовете за 3900,за хора от форума цената ще бъде 3500.Искам да го дам на някой който ще му се радва и ще го кара и подържа както до сега.Честно ви казвам не ми се продава но просто няма какво да го правя+жена ми която ми къса нервите да го махам.Това е,ако не го вземе някой ще стои на село и ще събира прах.Усещането е гадно,все едно да имам S2 в гаража и да не мога да го карам.Успех на всички!

До колкото разбирам караш 1Z,вероятни причини за навървенето има много за съжаление.Според мен първо отиди на диагностика или помоли някой от форума с ваг-ком да я вържете и да видите дали няма грешки и всичко наред ли е.Изчисти всмукателните тръби,много е вероятно да са пълни с нагар+масло,заминал дебитомер,замърсена помпа(ГНП),фитри разни.Започни с по ефтините неща,но най-напред ваг-ком и тръбите.Успех!

ако питаш мен вземай 4 ей такива http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So и си свиркай,гумите са доста добри и супер здрави,за едно лято по предимно селско градски пътища нямат забележки.

За какво ти е такъв странен размер,който струва с почти 50лв на гума повече от по малкия размер?

Току що дръпна 80лв напред http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So Има един пич от Ст.Загора даже може да ти ги намери по тънко,не се сещам за името но имаше тема в купувам/продавам.

АЗ бях с един АЦ Делко 70 А като купх колата,до по миналата есен работеше чудесно без никъкви признаци че ще умре и в един хубав есенен ден просто отказа да върти.Взех си Бош силвър С5 85А мисля беше за сега работи перфектно,доволен съм ама и цената беше доста сериозна.

Michelin PILOT SPORT PS2-2бр-цена,DOT? 205/55/16 Continental SportContact2-2бр-цена,DOT?

Здравей колега!Случайно да ти се намира за 80ката ръчките за фаровете и мигачите?

Моята съвет е ако след един обстоен преглед на двигателя все още искаш да чипосваш обърни се към колегата Brezel който се изявява повече тук http://www.diesel-club.com/forum/viewforum.php?f=16 Обясни му точно какво искаш и "дуволин ши устаниш"

http://audibg.com/forum/index.php?showuser=11757 и му изпращаш ЛС като най културно го молиш да ти окаже помощ Поздрави!

Търси колегата ifidik той е от варна и до колкото знам той е твоят"лечител"

Моята запали от втория път една сутрин миналата зима в най големия студ,без свещи.Никога до тогава не беше палила от втория път и се усъмних,проверих ги и бях шокиран,всички си бяха заминали.Взех някакви полски свещи,искра или плам или нещо такова,за сега са живи още ще видим по нататък,като цена бяха доста ефтини.Ама като знам че и бош почнаха да правят буклуци как да си купя от тях,тези поне като заминат няма да ме е яд.

Някой беше писал че може да е от датчика!

X2