sp100

Здравейте, днес при ускоряване сякаш нещо прекъсна и изчезна турбото. Отворих капака да огледам маркучите и попаднах на тази гледка с омасляване. Има ли някой идея дали е от това и какво може да е станало? Благодаря предварително.

@audi+ Благодаря. Днес запоих жичките,но сега дали трябва да изтрия грешката през компютър или като покарам малко ще изгасне сама лампата за чек ейджинг?

Привет, това ли е датчика на температурата на горивото? Ако е той единия край на маркуча към двигателя бе омаслен и едната му жичка като че ли бе леко наранена от изолацията на кабела. Но след опит да разкача буксата и да видя жичката, накрая се скъсха и двете жички. Как се сваля буксата че да се пробвам да запоя жичките дали ще стане? Имаче двигателя пак си работи с прекъснати кабели може ли така да се кара?

Вземи си най- добре оригинален дори и втора употреба стига да е здрав. Аз когато търсих нов маркуч се оказа че всички които сега продават са два пъти по тънки. Езех си втора ръка за 30лв и вече няколко догини няма никакви проблеми.

Здравейте, от известно време ми свети ламчата чек ейджинг и след диагностика ми изписа слесното: 17571 - fuel temp sensor open or short to plus. Изчистиха ми грешката и една седмица лампата не светна повече, но днес отново светна и явно ще трябва да се подмени този датчик. Моля ви за съвети къде се намира, как се сменя и дали още нещо може да е заминало покрай него? Иначе не усещам да има разлика в работата на мотора. Прикачам снимка Светли празници!

Как отвихте гайката, че аз съм сега в същата драма. Счупих пластмасата на моторчето но така и не се отвива гайката

Така като ти чета поста ти май си ходил в Елбатрон и на мен там ми дадоха тази диагноза за точно 1200лв Сега и аз търся компресор втора употреба.

Търся да закупя работещ компресор за климатик 6seu14c denso за Audi B6 1.9tdi Който има работещ такъв моля, да ми пише на лично с цена и снимки на компресора.

Не ми се сваля защото използвам колата всеки ден.

Ами симптомите на колата бяха че от време на време спираше да духа студено особенно на дълго каране, после пак тръгваше. До момента в който вече бутона Eco стой постоянно включен и не може да се пусне климатика. Ходих на майстор който каза заминал е компресора и фреон нямаш. В допълнение на това мисля че по едно и също време започна странно да подрънква нещо от към ролките и затова се насочих към ролката на климатика и тази пластина. Възможно ли е от нейното прецакване да ми изчезне фреона и да скапе компресора? Та се чудя дали да пробвам първо с пластината или по добре да взема компресор на старо и да се смени?

как да разбера дали само плочката е за смяна или целия компресор, защото ако сменя само плочката + пълнене на фреон и ако пак не тръгне ще е голяма греда

Здравейте, нормално ли е като се бръкне с рака до ролката на компресора в предната му част дето е този съединител да се мъдра плочката и да почуква? Питам защото майстор ми каза че съм за нов компресор и се чудя дали проблема не е само в тази част? Как да установя дали компресора е за смяна или само тази част. шум компресор.m4a

Здравейте, май проблема е от компресора предната част съединителя незнам как точно се казва. Та като я напипам и мърдам с пръсти се чува едно гадно тракане незнам дали е нормално това да има луфт и да трака? Ако това е проблем, дали се ремонтира тази част или трябва нов компресор? прикачам файл с звука който издава шум компресор.m4a

Възможно е и фреона да е проблем все пак я карам от 5 год и не съм пипал климатика. Препоръчаха ми Елбатеон в Лозен мисля там да отида тази седмица. Нещо за бушона някой знае ли?

Здравейте, и при мен от един месец климатика дава ядове работи, спира, пак тръгва несигурна работа. Но днес така и не тръгна, пусках спирах ЕСON, но само топъл въздух, като че ли изобщо не зацепваше климатика. И сега вечерта ЕСОN постоянно свети. Някакви идей за проблема? Ще се радвам и ако някой знае кой е този бушон, да го проверя първо него преди сервиза? Препоръчайте човек който си разбира от работата в района на София и околието.

Да живее Оlx, взех за 25лв и всичко заспа!

Колега лесно е така да се каже, но там маркуча е 670лв :)))

Колега, имаш ли идея от къде да го взема и колко струва? Че на няколко места ходих все някакви заместители които са с отвратително качество

Да има го в два варианта. Моя е с по-малкия вътрешен отвор. Ако някой разбира да каже каква е разликата ? Защото навсякъде този маркуч го продават с по-големия отвор и без този метален пръстен около механизма за закрепяне на скобата.

Ами то и при мен си трябваше разглобяване няма друг начин. Не всичко може да се види само със сваляне на кората

В началото единствения признак беше свистенето нямаше разлика във вървенето, с времето т.к трябваше да я карам няколко пъти явно се спука още маркуча и сега вече да има проблем при тягата.

Бих го определил като силно свистене особенно като отвора прозорците се чува много все едно карам някоя супер мощна резачка Огледай си всичко маркучи може и при теб да е заминал някой.

Ами свистенето го има само когато ускорявам и се включва турбото. Там някъде от 1800 нагоре го има. Аз днес свалих спукания маркуч и утре ще ходя да купувам нов. Ето го моя как се е сцепил и от от някаква свинса опашка която е сложена от някой пишман майстор за едно съседно кабелче и то си е трило от вибрациите и накрая ето какъв е ефекта Свистенето го има докато работи турбото незнам дали бях ясен, ако отпусна гаста на 2500 оборота ще спре, но ако натина персла пак си го има

Ще теябва да го сваля и с него в магазина т.к явно има различни модели. Този е с някакъв метален пръстен от едната страна, а повечето дето продават са без и се чуда от къде да го взема. Ако и твоя е бил такъв моля да кажеш от къде си го купил да го взема

Ето този