skorvod

Помпата е зацепена директно на разпределителния вал. Важно е много прецизно да се регулират и четирите помпа-дюзи.

ВИЖ ТОВА Но все пак уточни авант или седан.

Има го описано много подробно в доста теми. Не е нужно да се отваря нова. Просто напиши в търсачката и си реши проблема.

Там по-често проблемите ги прави о-пръстена на фланеца и той самия.

Отговорите на всичките ти въпроси се съдържат в поста,който си цитирал. Нищо по-подробно от тава, че я има в два варианта-пластмаса или метал. Предназначението и е само да фиксира датчика на мястото му.

Проверявате ли леглата в главата на които ляга дифтунга на дюзата? Ако не са гладки или износени вследствие клатенето на дюзата, трябва да се райбероват.

Не.

Тоя мотор си е баш като 1.9tdi само, че с балансшафт модул.

Ако радиатора на парното е горещ,а духа студено,нещата са ясни. Проблема е в клапата.

Пробвай с ТОВА или ТОВА. Аз съм ползвал профилактично втората.

Отговора ти е описан подробно от Нико на предната страница. Ама кой да чете.

Еее то май работата отива към черен изолирбанд.☺️

Колелото със задържащ спирачен апарат,след няколко километра без честа употреба на спирачките,ще е много по-горещо от другите.

Ремъка без проблем изържа много над 100к. Според мен слабото звено са ролките,обтегача и понякога водната помпа.

Може да прабваш със спрей лепило във флакон.